1. En condicions normals de conducció, comproveu les sabates de fre cada 5000 quilòmetres, no només per comprovar el gruix restant, sinó també per comprovar l'estat de desgast de les sabates, si el grau de desgast a ambdós costats és el mateix, si el retorn és gratuït. , etc., la situació anormal s'ha de tractar immediatament.
2. Les sabates de fre es componen generalment de dues parts: placa de revestiment de ferro i material de fricció. No substituïu les sabates fins que el material de fricció s'hagi desgastat. Les sabates de fre davanteres del Jetta, per exemple, tenen un gruix de 14 mil·límetres, però el gruix límit per a la substitució és de 7 mil·límetres, incloent més de 3 mil·límetres de revestiment de ferro i gairebé 4 mil·límetres de material de fricció. Alguns vehicles tenen funció d'alarma de sabates de fre, un cop s'ha arribat al límit de desgast, el mesurador avisarà per substituir la sabata. Assolir el límit d'ús de la sabata s'ha de substituir, fins i tot si es pot utilitzar durant un període de temps, reduirà l'efecte de la frenada, afectant la seguretat de la conducció.
3. Quan es substitueixin, s'han de substituir les pastilles de fre proporcionades per les peces de recanvi originals. Només així l'efecte de frenada entre les pastilles de fre i els discs de fre pot ser el millor i el menor desgast.
4. S'han d'utilitzar eines especials per empènyer la bomba de fre cap enrere quan es substitueix la sabata. No utilitzeu altres palanques per pressionar cap enrere amb força, cosa que pot provocar que el cargol de guia de la pinça del fre es doblegui, de manera que la pastilla de fre s'enganxi.
5. Després de la substitució, hem de trepitjar diversos frens per eliminar l'espai entre la sabata i el disc de fre, donant com a resultat que el primer peu no freni, propens a accidents.
6. Després de substituir les sabates de fre, cal córrer en 200 quilòmetres per aconseguir el millor efecte de frenada. Les sabates recentment substituïdes s'han de conduir amb cura
Com substituir les pastilles de fre:
1. Deixeu anar el fre de mà i afluixeu el cargol del cub de la roda que ha de canviar el fre (tingueu en compte que el cargol està afluixat, no completament cargolat). Puja el cotxe. A continuació, traieu els pneumàtics. Abans de frenar, el millor és ruixar el sistema de fre amb una solució especial de neteja de frens per evitar que la pols entri a les vies respiratòries i afecti la salut.
2. Desenrosqueu la pinça de fre (per a alguns cotxes, només cal que n'heu de cargol i l'altre)
3. Pengeu la pinça de fre amb una corda per evitar danys a la línia de fre. A continuació, traieu les pastilles de fre antigues.
4. Utilitzeu una pinça en C per empènyer el pistó del fre cap al centre. (Tingueu en compte que abans d'aquest pas, aixequeu el capó i desenrosqueu la tapa de la caixa d'oli de fre, ja que el nivell del líquid de fre augmentarà a mesura que empenyeu el pistó del fre). Poseu-vos les pastilles de fre noves.
5. Torneu a col·locar la pinça de fre i enrosqueu-la al parell necessari. Torneu a posar el pneumàtic i premeu lleugerament els cargols del cub.
6. Baixeu el gat i premeu bé els cargols del cub.
7. Com que en el procés de canvi de pastilles de fre, empenyem el pistó del fre cap a dins, el fre estarà molt buit al principi. Després d'uns quants passos seguits, tot està bé.
