1. En condicions normals de conducció, comproveu les sabates de fre cada 5000 quilòmetres, no només per comprovar el gruix restant, sinó també per comprovar l'estat de desgast de les sabates, si el grau de desgast a banda i banda és el mateix, si el retorn és lliure, etc., qualsevol situació anormal s'ha de tractar immediatament.
2. Les sabates de fre generalment es componen de dues parts: una placa de revestiment de ferro i material de fricció. No substituïu les sabates fins que el material de fricció estigui desgastat. Les sabates de fre davanteres del Jetta, per exemple, tenen un gruix de 14 mil·límetres, però el gruix límit per a la substitució és de 7 mil·límetres, incloent-hi més de 3 mil·límetres de revestiment de ferro i gairebé 4 mil·límetres de material de fricció. Alguns vehicles tenen funció d'alarma de sabates de fre; un cop s'ha arribat al límit de desgast, el comptador avisarà que cal substituir la sabatilla. En arribar al límit d'ús, la sabatilla s'ha de substituir; fins i tot si es pot utilitzar durant un període de temps, es reduirà l'efecte de la frenada, cosa que afectarà la seguretat de la conducció.
3. En cas de substitució, s'han de substituir les pastilles de fre que inclouen les peces de recanvi originals. Només d'aquesta manera l'efecte de frenada entre les pastilles de fre i els discs de fre pot ser el millor i el desgast mínim.
4. Cal utilitzar eines especials per empènyer la bomba de fre cap enrere quan es substitueixi la sabata. No utilitzeu altres palanques per prémer fort, ja que això pot fer que el cargol de la guia de la brida del fre es doblegui i que la pastilla de fre quedi enganxada.
5. Després de la substitució, hem de frenar diversos cops per eliminar el buit entre la sabata i el disc de fre, cosa que provocarà que el primer peu no freni, cosa que pot causar accidents.
6. Després de substituir les sabates de fre, cal circular 200 quilòmetres per aconseguir el millor efecte de frenada. Les sabates recentment substituïdes s'han de conduir amb precaució.
Com substituir les pastilles de fre:
1. Deixeu anar el fre de mà i afluixeu el cargol de la roda que cal canviar el fre (tingueu en compte que el cargol està afluixat, no completament cargolat). Aixequeu el cotxe amb el gato. A continuació, traieu els pneumàtics. Abans de frenar, és millor ruixar el sistema de frens amb una solució especial de neteja de frens per evitar que la pols entri a les vies respiratòries i afecti la salut.
2. Desenrosqueu la pinça de fre (en alguns cotxes, només cal desenroscar-ne una i desenroscar l'altra)
3. Pengeu la pinça de fre amb una corda per evitar danys a la línia de fre. A continuació, traieu les pastilles de fre velles.
4. Feu servir una brida en C per empènyer el pistó de fre cap al centre. (Tingueu en compte que abans d'aquest pas, aixequeu el capó i descargoleu la tapa de la caixa d'oli de fre, ja que el nivell del líquid de fre pujarà a mesura que empenyeu el pistó de fre). Poseu les pastilles de fre noves.
5. Torneu a muntar la pinça de fre i cargoleu-la al parell de rosca necessari. Torneu a muntar el pneumàtic i estrenyeu lleugerament els cargols del cub.
6. Baixeu el gat i estrenyeu bé els cargols del cub.
7. Com que en el procés de canvi de les pastilles de fre, empenyem el pistó del fre cap a dins, el fre estarà molt buit al principi. Després d'uns quants passos seguits, tot està bé.
