1. Sensor de velocitat de roda lineal
El sensor de velocitat de roda lineal està compost principalment d'un imant permanent, un eix polar, una bobina d'inducció i una corona d'engranatges. Quan la corona d'engranatges gira, la punta de l'engranatge i el joc alternen eixos polars oposats. Durant la rotació de la corona d'engranatges, el flux magnètic dins de la bobina d'inducció canvia alternativament per generar la força electromotriu induïda, i aquest senyal s'alimenta a la ECU de l'ABS a través del cable al final de la bobina d'inducció. Quan la velocitat de la corona d'engranatges canvia, la freqüència de la força electromotriu induïda també canvia.
2, sensor de velocitat de la roda anular
El sensor de velocitat de la roda dentada està compost principalment per un imant permanent, una bobina d'inducció i una roda dentada. L'imant permanent està compost per diversos parells de pols magnètics. Durant la rotació de la roda dentada, el flux magnètic dins de la bobina d'inducció canvia alternativament per generar força electromotriu induïda, i el senyal s'introdueix a la unitat de control electrònic de l'ABS a través del cable al final de la bobina d'inducció. Quan la velocitat de la roda dentada canvia, la freqüència de la força electromotriu induïda també canvia.
3, sensor de velocitat de roda tipus Hall
Quan l'engranatge es troba a la posició que es mostra a (a), les línies de camp magnètic que passen per l'element Hall es dispersen i el camp magnètic és relativament feble; quan l'engranatge es troba a la posició que es mostra a (b), les línies de camp magnètic que passen per l'element Hall es concentren i el camp magnètic és relativament fort. A mesura que l'engranatge gira, la densitat de la línia de camp magnètic que passa per l'element Hall canvia, provocant així un canvi en el voltatge Hall. L'element Hall generarà un nivell de mil·livolts (mV) de voltatge d'ona quasisinusoidal. El senyal també s'ha de convertir mitjançant un circuit electrònic en un voltatge d'impuls estàndard.
