Connexió Acció de la vareta.
El paper principal de la rajola de la barra de connexió és connectar, suportar i conduir la barra de connexió, alhora que es redueix la fricció i el desgast entre el cigonyal i la barra de connexió, resisteix l’enorme pressió generada durant l’operació del motor, i assegureu -vos que el cigonyal pot girar de forma estable.
La connexió de la rajola és una part important en el motor automobilístic, connecten el pistó i el cigonyal, converteixen el moviment recíproc del pistó en el moviment giratori del cigonyal i transfereixen la força que actua sobre el pistó a la potència de sortida del cigonyal. El disseny de les teules de barres de connexió ajuda a augmentar l'efecte de lubricació de l'oli, millorant així l'eficiència i el rendiment del motor. A més, les rajoles de la barra de connexió també resisteixen l’enorme pressió generada durant l’operació del motor, garantint que el cigonyal pot ser una rotació estable. El material de la rajola de la barra de connexió sol ser una combinació de base d’alumini i plom de coure, que té una bona resistència al desgast i conductivitat tèrmica, i pot satisfer les necessitats del motor amb una gran càrrega. En el procés de fabricació de les rajoles de canyes, la tecnologia de processament de tires d'acer bimetàlic de l'aliatge de base d'alumini de llauna composta amb suport d'acer també s'utilitza també per millorar la seva durabilitat i fiabilitat.
La rajola de la barra de connexió té el paper de connectar, recolzar i conduir en el mecanisme de la barra de connexió de l’automòbil, i els dos extrems es troben amb els membres actius i conduïts respectivament per transmetre moviment i força. Per exemple, en la maquinària i els compressors de potència de pistó recíproc, la barra de connexió s’utilitza per connectar el pistó a la manivela, convertint el moviment recíproc del pistó en el moviment giratori de la manivela. La vareta de connexió sol ser de peces d’acer, la part principal de la secció és majoritàriament rodona o en forma d’I, hi ha forats als dos extrems, els forats estan equipats amb coixinets de bronze o rodons d’agulla, per carregar el passador de l’eix per formar una articulació.
En definitiva, comprendre i dominar el paper i el principi de connexió de les rajoles de canya ens ajuda a comprendre millor el principi de treball i l’estructura dels motors d’automòbils i millorar l’eficiència de la reparació i manteniment de l’automòbil.
Si la rajola de la biela de connexió és gran o petita
mosa
La rajola de la barra de connexió és una petita rajola. Al motor automobilístic, la mida de la rajola es refereix normalment a la rajola del coixinet, de la qual la rajola gran es refereix a la rajola del cigonyal, i la rajola petita és la rajola de la barra de connexió. Les rajoles de connexió es diuen rajoles petites perquè estan connectades als diàmetres de connexió més prims. Aquests coixinets estan fabricats en acer resistent al desgast d’alta duresa, dividits en dues peces superiors i inferiors, respectivament encaixades al cos del cigonyal i al cos del cilindre, connectant canya i connexió del cigonyal. La funció principal de la rajola de la barra de connexió és mantenir un estat de treball suau al motor i contribuir al cigonyal del motor a través de l'estructura de fricció lliscant.
Quin material connecta la rajola de les varetes
Els materials de connexió de rajoles de canya inclouen principalment aliatge de base de coure, bronze, base d'alumini, aliatge blanc (Babbitt), etc.
Aliatge-base de coure: la barra de connexió està feta de material d’aliatge de base de coure amb una forta capacitat de suport, i la superfície interior de la closca del coixinet està electroplicada amb capa anti-roba per millorar la seva capacitat de suport i la seva resistència a la fricció. A més, el gruix de la paret de la closca del coixinet adopta la tecnologia d’aprimament de rajoles per fer més uniforme la pel·lícula d’oli de la closca del coixinet durant el funcionament del motor i protegir la closca del coixinet del desgast.
Bronze: El material de les teules de barres de connexió inclou el bronze, que és un material resistent al desgast que s’utilitza per reduir el desgast entre el cap de la barra de connexió i el diari de la barra de connexió. El bronze té una bona resistència al desgast i adaptabilitat i pot mantenir un rendiment estable en ambients d’alta temperatura i alta pressió.
Base d’alumini: Les teules de connexió també inclouen l’ús de materials base d’alumini, que tenen una bona resistència al desgast i l’adaptabilitat per complir els elevats requisits del funcionament del motor.
Aliatge blanc (Babbitt): la superfície exterior de la rajola de la barra de connexió, especialment la superfície interior, sol estar feta d’aliatge blanc (un aliatge polimetàlic que conté llauna i plom). Aliatge blanc, també conegut com a Babbitt Alloy, la seva funció principal és més suau, lubricant i resistent al desgast, cosa que ajuda a reduir el contacte directe entre els metalls i reduir el desgast.
En resum, la selecció de materials de les teules de barres de connexió està dissenyada per proporcionar una bona resistència al desgast, resistència a la temperatura i el rendiment de l’adaptació al complex entorn operatiu del motor.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
