Quin és el paper del casquet de la barra estabilitzadora posterior?
El paper de la vareta estabilitzadora posterior és reduir la fricció i amortir l'estrès de la vareta d'equilibri. Si el casquet de la barra estabilitzadora posterior està danyat, és fàcil fer que la vareta estabilitzadora tremoli, la qual cosa afecta directament l'estabilitat del cotxe.
A, casquillo de bastidor auxiliar, casquillo de carrosseria (suspensió).
1, instal·lat entre el bastidor secundari i el cos, s'utilitza l'aïllament de dues etapes, que s'utilitza habitualment en la disposició transversal del tren motriu;
2, suspensió de suport i càrrega del tren motriu. Suspensió de suport i càrrega del tren de propulsió, aïllament de la vibració del bastidor secundari i aïllament del soroll de la vibració i del soroll del bastidor secundari;
3, funcions auxiliars: parell de tren motriu de suport, suport estàtic de tren de propulsió, direcció d'ós, càrrega de suspensió, motor d'aïllament i principi de disseny d'excitació de la carretera.
1, freqüència d'aïllament o rigidesa dinàmica, coeficient d'amortiment.
2, càrrega estàtica i rang La càrrega estàtica i rang, els requisits de deformació límit limiten els requisits de deformació.
3, càrrega d'estat (ús convencional), càrrega dinàmica màxima (condicions severes)
4, requisits de col·lisió, restriccions i càrrega, limitacions d'espai, esperances i requisits de requisits de muntatge;
5, mètode de muntatge (incloent la mida del cargol, el tipus, la direcció i els requisits anti-rotació)
6, posició de suspensió (àrea d'admissió alta, no sensible);
7, requisits de resistència a la corrosió, rang de temperatura, altres requisits químics, etc.;
8, requisits de vida de fatiga, característiques importants conegudes (mida i funció);
9. Mètode de muntatge de preu objectiu.
1, l'anterior és el revestiment tipus coixinet.
2. La part inferior és el revestiment RRebboundd.
3, la partició metàl·lica superior: * suport d'expansió de revestiment tipus coixinet * control de l'alçada del muntatge.
1. Càrrega del vehicle. La càrrega del vehicle i la rigidesa de la suspensió controlen l'alçada de càrrega de la carrosseria.
2, el cos de control del revestiment inferior Desplaçament de rebot;
3. El revestiment inferior està sempre sota pressió.
En segon lloc, casquet de subestructura, casquillo de carrosseria (suspensió)
En tercer lloc, l'ús de casquilles de suspensió.
1. Per a sistema de suspensió, inclòs. Flexibilitat de torsió i inclinació, i per al control del desplaçament axial i radial;
2, la baixa rigidesa axial té un bon rendiment d'aïllament de vibracions i la rigidesa radial suau té una millor estabilitat; Tipus d'estructura Tipus d'estructura:: casquet d'unió mecànica - Aplicació: molla de placa, casquet amortidor, tirant de barra estabilitzadora; - Avantatges: barat, no cal parar atenció a la força d'unió; - Desavantatges: fàcil de lliscar fora de la direcció axial i la rigidesa és difícil d'ajustar.
* Tipus d'estructura Tipus d'estructura:: casquill d'unió única Aplicació: casquet amortidor, barra d'acoblament de suspensió i braç de control - Avantatges: en comparació amb el casquet de doble unió normal és barat, el casquet sempre girarà a la posició neutra - Desavantatges: axial fàcil de lliscar Per tal de garantir la força de pressió, heu de volar el disseny Tipus d'estructura:: aplicació de casquilles de doble enllaç: casquilles d'amortidor, brides de suspensió i braços de control - Avantatges: millor rendiment a la fatiga en comparació amb la unió d'un sol costat i la unió mecànica, i un ajust de rigidesa més fàcil; - Desavantatges: però el preu també és més car que l'enllaç unilateral i bilateral.
Tipus de construcció:: Casquillo adhesiu de doble cara -- Forat d'amortiment -- Aplicació: braç de control, casc de braç longitudinal -- Avantatges: la rigidesa es pot ajustar fàcilment -- Desavantatges: Mode de fallada potencial del forat d'amortiment sota força de torsió (> +/ -15 graus); Necessites característiques de posicionament per al muntatge de pressió, augmenta el cost Tipus d'estructura:: Casquillo de doble connexió - tub interior esfèric - Aplicació: braç de control; Avantatges: Baixa rigidesa del pèndol cònic Baixa rigidesa del pèndol cònic i gran rigidesa radial gran rigidesa radial; Desavantatges: En comparació amb el casquet adhesiu de doble cara normal Tipus d'estructura cara: casquet adhesiu de doble cara - amb placa d'ajust de rigidesa - Aplicació: braç de control; Avantatges: la relació de rigidesa radial i axial es pot augmentar de 5-10:1 a 15-20:1, els requisits de rigidesa radial es poden aconseguir amb una duresa de cautxú més baixa i es pot controlar la rigidesa torsional; Desavantatges: en comparació amb el casquet adhesiu de doble cara normal, és car i l'esforç de tracció entre el tub interior i la placa d'ajust de rigidesa no es pot alliberar quan es redueix el diàmetre, cosa que provoca problemes de resistència a la fatiga.
Si vols saber-ne més, segueix llegint els altres articles d'aquest lloc!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
