Amb quina freqüència és convenient canviar el disc de fre del darrere?
En circumstàncies normals, el disc de fre posterior es substitueix cada 100.000 km. Tanmateix, és important tenir en compte que aquest cicle no és absolut i que també es veu afectat per molts factors, com ara els hàbits de conducció, les condicions de la carretera, el tipus de vehicle, etc. Per tant, el propietari ha de jutjar segons la situació real.
El gruix de les pastilles de fre és un indicador important per determinar si cal substituir el disc de fre. En general, el gruix de les pastilles de fre noves (excloent el gruix de la pastilla d'acer de les pastilles de fre) és d'uns 15-20 mm. Quan s'observa el gruix de la pastilla de fre a simple vista, només és 1/3 de l'original i cal substituir el disc de fre. Per descomptat, si el desgast de les pastilles de fre és excessiu, no només farà que l'efecte de fre es deteriori, sinó que també augmentarà el desgast del disc de fre, per la qual cosa s'ha de substituir a temps.
A més, el grau de desgast del disc de fre també és un factor que cal tenir en compte. Si la superfície del disc de fre presenta un desgast o ratllades evidents, també cal substituir-lo. Si no esteu segurs de si cal substituir el disc de fre, podeu utilitzar eines professionals per detectar-ho, com ara mesurar el gruix del disc de fre, comprovar el grau de desgast de la superfície del disc de fre, etc.
En resum, el cicle de substitució del disc de fre s'ha de jutjar segons la situació real. En cas de dubte, es recomana consultar personal de manteniment professional de vehicles a temps per garantir la seguretat de la conducció. Al mateix temps, en la conducció diària, el propietari també ha de prestar atenció al manteniment del sistema de frens, evitar l'ús excessiu del fre, per tal d'allargar la vida útil del disc de fre i les pastilles de fre.
El disc de fre posterior tremola quan es deforma?
Causarà tremolor
El disc de fre posterior es deforma, provocant tremolors. La deformació del disc de fre posterior provocarà el fenomen de la vibració en frenar, que es deu al fet que el disc de fre es desgasta de manera desigual o s'endinsa en un cos estrany, cosa que provoca una superfície irregular.
Les causes de la fluctuació causada per la deformació del disc de fre inclouen principalment:
Desgast parcial del disc de fre: l'ús de la frenada puntual durant molt de temps farà que la superfície del disc de fre sigui irregular, cosa que provocarà tremolors en frenar. Envelliment de la catifa del peu del motor: la catifa és responsable d'absorbir la vibració subtil del motor i la vibració es transmetrà al volant i a la cabina després de l'envelliment.
Deformació del cub: La deformació del cub també pot provocar vibracions dels frens, i substituir la pastilla de fre o el disc de fre només pot resoldre el problema temporalment. Problema d'equilibri dinàmic dels pneumàtics: Si no es fa l'equilibri dinàmic després de substituir els pneumàtics, també es poden produir vibracions dels frens.
Les solucions inclouen:
Substituïu el disc de fre: si el disc de fre està molt desgastat o desigual, s'ha de substituir un disc de fre nou a temps. Comproveu i substituïu les pastilles de la màquina: si les pastilles de la màquina estan envellides, s'han de substituir a temps per absorbir la vibració del motor. Comproveu i substituïu els cubs de les rodes: si el cub de la roda està deformat, comproveu i substituïu el cub de la roda corresponent. Reequilibrat: si el pneumàtic no està equilibrat dinàmicament, s'ha de tornar a equilibrar per resoldre el problema.
És normal que els discs de fre s'oxidin?
La principal raó de l'oxidació del disc de fre és que el material metàl·lic reacciona químicament amb l'aigua i l'oxigen de l'aire, és a dir, una reacció d'oxidació. Aquesta reacció és particularment freqüent en ambients humits o humits, sobretot durant l'estació de pluges o quan el vehicle no es fa servir durant molt de temps. Els discs de fre solen estar fets de ferro colat o acer colat, que són propensos a formar una pel·lícula d'òxid a la superfície quan s'exposen a l'aigua i l'oxigen, és a dir, el que anomenem "oxidació".
Per saber si l'òxid del disc de fre afectarà el rendiment dels frens, cal analitzar-lo segons el grau d'òxid. El primer és l'òxid lleuger: si el disc de fre només està lleugerament oxidat i la superfície només té una fina capa d'òxid, aquest grau d'òxid en el rendiment dels frens és gairebé insignificant. Quan es condueix el vehicle i es prem el pedal del fre, la fricció entre la pastilla de fre i el disc de fre eliminarà ràpidament aquesta fina capa d'òxid i restaurarà l'estat de funcionament normal del disc de fre.
El segon és l'òxid greu: però, si el disc de fre està molt oxidat i hi ha una gran àrea o òxid profund a la superfície, aquesta situació ha d'atreure l'atenció del propietari. L'òxid greu pot augmentar la resistència a la fricció entre el disc de fre i les pastilles de fre, cosa que resulta en una reducció del rendiment del fre i fins i tot en el cas extrem de fallada del fre. A més, l'òxid greu també pot afectar el rendiment de dissipació de calor del disc de fre i agreujar la deterioració tèrmica del sistema de frens.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
