La diferència entre el disc de fre davanter i el disc de fre posterior.
El disc de fre i les pastilles de fre de la roda davantera són grans, cosa que significa que la fricció generada durant tot el procés de frenada és gran, cosa que significa que l'efecte de frenada és millor que el de la roda posterior. El motor de la majoria dels cotxes està instal·lat a la part davantera, fent que la part davantera sigui més pesada, com més gran sigui la pressió, més gran serà la inèrcia. Per tant, la roda davantera del cotxe necessita naturalment més fricció en frenar, i el disc de fre es fa naturalment més gran. D'altra banda, quan el cotxe frena, la massa es compensarà. Tot i que el cotxe sembla estable a la superfície, de fet, sota l'acció de la inèrcia, tot el cotxe continua avançant. En aquest moment, el centre de gravetat del cotxe avança i la pressió de la roda davantera augmenta bruscament. Com més ràpida sigui la velocitat, més pressió. Per tant, la roda davantera necessita naturalment un disc de fre de millor rendiment, i el disc de fre es pot aturar, però també per a la nostra seguretat al volant. La diferència entre el disc de fre davanter i el disc de fre posterior: 1. Disc de fre davanter, en realitat hi ha molt coneixement en això, perquè sempre que necessiteu frenar mentre conduïu, el cotxe es veu afectat per la inèrcia; 2. La part davantera pressionarà cap avall i la part posterior s'inclinarà cap amunt, de manera que la força sobre el pneumàtic davanter augmentarà. En aquest moment, el pneumàtic davanter necessitarà més força de frenada que el pneumàtic posterior per fer que el cotxe s'aturi ràpidament i suaument; 3. Disc de fre posterior, frenada d'emergència, a causa de la part davantera de la carrosseria pressionada contra el terra, la roda posterior s'aixecarà. En aquest moment, la força de contacte entre la roda posterior i el terra, és a dir, l'adherència, no és tan gran com la de la roda davantera i no necessita tanta força de frenada.
El disc de fre posterior tremola quan es deforma?
voluntat
La deformació del disc de fre posterior pot causar tremolors. La deformació del disc de fre és una de les principals causes de tremolors, que normalment es produeix quan el disc de fre es desgasta de manera desigual o rep impactes de forces externes a causa d'un ús a llarg termini o inadequat. Les causes específiques de la tremolor i les solucions són les següents:
Causa de la deformació del disc de fre
Rectificat parcial del disc de fre: l'ús del frenat puntual durant molt de temps provocarà una superfície irregular del disc de fre, cosa que provocarà tremolors en frenar.
Envelliment de la catifa del peu del motor: la catifa és responsable d'absorbir les sacsejades subtils del motor; si l'envelliment fa que la sacsejada es transmeti a la cabina.
Deformació del cub de la roda: la deformació del cub de la roda també pot causar vibracions dels frens, cal comprovar i substituir el costat corresponent del cub de la roda.
Problema d'equilibri dinàmic dels pneumàtics: després que no es dugui a terme un tractament d'equilibri, la força de frenada dels pneumàtics és desigual i provoca tremolors.
solució
Substituïu el disc de fre: si el disc de fre està molt deformat, s'ha de substituir per un de nou.
Ús racional dels frens: eviteu utilitzar el fre puntual durant molt de temps i utilitzeu el fre de manera raonable i correcta.
Reviseu i substituïu la catifa del peu de la màquina: si la catifa del peu de la màquina envelleix, s'ha de substituir a temps al punt de manteniment professional.
Comproveu el cub de la roda i els pneumàtics: comproveu regularment si el cub de la roda està deformat i substituïu el pneumàtic després del tractament d'equilibri.
mesura preventiva
Reviseu el sistema de frens: comproveu regularment el desgast del disc de fre, el cub de la roda i altres components.
Ús estàndard dels frens: Eviteu l'ús freqüent del fre puntual per reduir el desgast del disc de fre.
Presteu atenció al manteniment dels pneumàtics: després de substituir el pneumàtic, feu un tractament d'equilibri per garantir que el pneumàtic estigui sotmès a una tensió uniforme.
Amb les mesures anteriors, es pot reduir eficaçment la fluctuació del fre causada per la deformació del disc de fre posterior i es pot garantir la seguretat de la conducció.
Per què el disc de fre posterior és sòlid?
Consideració de costos
El motiu pel qual el disc de fre posterior és de disc sòlid es deu principalment a consideracions de cost.
El procés de producció del disc de fre sòlid és relativament senzill i el cost és baix, per la qual cosa s'utilitza àmpliament en la fabricació d'automòbils. Tot i que el disc de fre sòlid no és tan bo com el disc ventilat pel que fa al rendiment de dissipació de calor, en la conducció diària, la seva força de frenada és estable i el desgast de la pastilla de fre és petit, cosa que pot satisfer la majoria de les necessitats de conducció. A més, l'estructura senzilla i el pes lleuger del disc de fre sòlid ajuden a reduir el pes total del vehicle, millorant així el consum de combustible i el rendiment.
Tot i que en alguns models de luxe d'alta gamma, les rodes davanteres i posteriors poden utilitzar discos de ventilació per millorar la dissipació de la calor i allargar la vida útil, en la majoria de models ordinaris, per tal de controlar els costos, la roda posterior sol utilitzar un disc sòlid com a component principal del sistema de frens. Aquesta elecció de disseny té un bon rendiment de frenada i durabilitat per satisfer les necessitats de la conducció diària.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
