Placa de guarnició inferior de la barra posterior.
En aerodinàmica, hi ha una teoria demostrada pel físic francès Bernouil: la velocitat del flux d'aire és inversament proporcional a la pressió. En altres paraules, com més ràpid sigui el cabal d'aire, més baixa serà la pressió; Com més lent sigui el flux d'aire, més gran serà la pressió.
Per exemple, les ales d'un avió tenen forma parabòlica i el flux d'aire és més ràpid. La part inferior és llisa, el flux d'aire és més lent i la pressió de la part inferior és més gran que la pressió superior, creant elevació. Si l'aspecte del cotxe i la forma de la secció de l'ala són similars, en la conducció a alta velocitat a causa de la diferent pressió de l'aire a la part superior i inferior del cos, com més petit sigui, aquesta diferència de pressió produirà inevitablement una força d'elevació, el més ràpida és la velocitat, com més gran sigui la diferència de pressió, més gran serà la força d'elevació. Aquesta força d'elevació també és una mena de resistència a l'aire, la indústria de l'enginyeria de l'automòbil s'anomena resistència induïda, que representa al voltant del 7% de la resistència de l'aire del vehicle, encara que la proporció és petita, però el dany és gran. Altres resistències de l'aire només consumeixen la potència del cotxe, aquesta resistència no només consumeix energia, sinó que també produeix una força portant que posa en perill la seguretat del cotxe. Com que quan la velocitat del cotxe arriba a un cert valor, la força d'elevació superarà el pes del cotxe i aixecarà el cotxe, reduint l'adhesió entre les rodes i el terra, fent que el cotxe suri, donant lloc a una mala estabilitat de conducció. Per reduir la sustentació generada pel cotxe a gran velocitat i reduir la pressió de l'aire sota el cotxe, el cotxe necessita instal·lar un deflector.
Anàlisi del procés del deflector d'automòbil
El procés original consistia a perforar manualment forats a les plaques metàl·liques, cosa que era massa ineficient i costosa per produir a gran escala. L'esquema de tancament i perforació pot millorar l'eficiència i la qualitat de la producció i reduir el cost. A causa de la petita distància entre els forats de les peces, el material de la làmina és fàcil de doblegar i deformar quan es perfora, i per tal de garantir la resistència de les peces de treball del motlle, les peces qualificades es punxen en diferents moments. A causa del gran nombre de forats, per tal de reduir la força de perforació, el motlle de procés adopta un tall alt i baix. El deflector del para-xocs posterior, també conegut com a protector inferior del para-xocs posterior, és una placa de plàstic negre instal·lada sota el para-xocs posterior d'un cotxe. La seva funció principal és millorar el rendiment aerodinàmic del vehicle, millorar l'estabilitat i la seguretat de conducció del vehicle.
En primer lloc, el deflector del para-xocs posterior pot reduir la resistència al flux d'aire generada pel vehicle durant la conducció i reduir l'impacte de la resistència de l'aire sobre el vehicle, millorant així l'estabilitat de conducció i l'economia de combustible del vehicle. En segon lloc, també pot evitar que el para-xocs posterior sigui danyat per les restes de la carretera o les esquitxades d'aigua al cos, protegint la integritat i l'estètica del cos. A més, el deflector del para-xocs posterior també pot tenir un paper en la reducció del soroll de la resistència del vent i la millora de l'efecte de silenci al cotxe.
Quan instal·leu el deflector del para-xocs posterior, s'ha de seleccionar segons el model i la situació real. La forma i la mida del deflector del para-xocs posterior són diferents en diferents models, per la qual cosa cal seleccionar un deflector del para-xocs posterior adequat per a la instal·lació. Al mateix temps, quan instal·leu el deflector del para-xocs posterior, s'ha de parar atenció a fixar-lo fermament per evitar que s'afluixi o caigui.
En resum, tot i que el deflector del para-xocs posterior sembla insignificant, no es pot ignorar el seu paper. Pot millorar el rendiment aerodinàmic del vehicle, protegir el cos, reduir el soroll i fer que la conducció sigui més còmoda i segura. Per tant, per al propietari, la instal·lació del deflector del para-xocs posterior és molt necessària.
Si vols saber-ne més, segueix llegint els altres articles d'aquest lloc!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
