Segells de pistó.
El segment de pistó (Piston Ring) s'utilitza per integrar la ranura del pistó dins del segment metàl·lic. El segment de pistó es divideix en dos tipus: segment de compressió i segment d'oli. El segment de compressió es pot utilitzar per segellar el gas de la mescla combustible a la cambra de combustió; el segment d'oli s'utilitza per raspar l'excés d'oli del cilindre. El segment de pistó és un tipus d'anell elàstic metàl·lic amb una gran deformació d'expansió cap a l'exterior, que s'acobla al perfil i a la seva ranura anular corresponent. Els segments de pistó alternatius i giratoris es basen en la diferència de pressió del gas o líquid per formar un segellat entre el cercle exterior del segment i el cilindre i un costat del segment i la ranura del segment.
La funció del segment de pistó inclou el segellat, la regulació de l'oli (control de l'oli), la conducció de calor (transferència de calor) i el guiatge (suport) de quatre funcions. Segellat: es refereix al segellat de gas, evitant que el gas de la cambra de combustió s'escapi al càrter, controlant al mínim les fuites de gas, millorant l'eficiència tèrmica. Les fuites d'aire no només reduiran la potència del motor, sinó que també deterioraran l'oli, que és la tasca principal del segment de gas; Ajust de l'oli (control de l'oli): l'excés d'oli lubricant a la paret del cilindre es raspa i la paret del cilindre es cobreix amb una fina pel·lícula d'oli per garantir la lubricació normal del cilindre, del pistó i del segment, que és la tasca principal del segment d'oli. En els motors moderns d'alta velocitat, es presta especial atenció al paper de la pel·lícula d'oli de control del segment de pistó; Conducció de calor: la calor del pistó es transmet a la camisa del cilindre a través del segment de pistó, és a dir, l'efecte de refrigeració. Segons dades fiables, entre el 70 i el 80% de la calor que rep la part superior del pistó sense refrigerar es dispersa a través del segment fins a la paret del cilindre, i entre el 30 i el 40% del pistó de refrigeració es dispersa a través del segment fins a la paret del cilindre; Suport: El segment manté el pistó dins del cilindre, evita el contacte directe entre el pistó i la paret del cilindre, garanteix un moviment suau del pistó, redueix la resistència a la fricció i evita que el pistó colpegi el cilindre. Generalment, el pistó del motor de gasolina utilitza dos segments de gas i un segment d'oli, mentre que el motor dièsel sol utilitzar dos segments d'oli i un segment de gas.
El mètode correcte d'instal·lació del segment de pistó és el següent:
1. Primer cal instal·lar l'anell d'oli, després l'anell de gas, l'ordre és de baix a dalt;
2. Quan s'instal·la cada segment, l'obertura del segment del pistó no s'ha d'estendre massa, només el suficient per encaixar al pistó;
3. Instal·leu l'anell d'oli combinat:
Introduïu l'anell de revestiment a la ranura de l'anell d'oli del pistó, prestant atenció a que l'obertura de l'anell de revestiment no se superposi; instal·leu les plaques d'acer inferior i superior sense utilitzar eines per obrir les obertures. En instal·lar-ho, primer subjecteu un extrem de la placa d'acer inferior a la ranura de l'anell, premeu la posició d'obertura de la placa d'acer amb el polze, feu lliscar el polze de l'altra mà a la ranura de l'anell al llarg del costat de la placa d'acer i, a continuació, carregueu la placa d'acer superior de la mateixa manera. No instal·leu les plaques d'acer superior i inferior en un costat de l'anell de revestiment; Per evitar la possible superposició de les obertures de l'anell de revestiment quan el pistó s'empeny al cilindre, escaloneu les obertures de la placa superior i inferior amb les juntes de l'anell de revestiment de 90 a 120 graus. Després de la instal·lació, gireu suaument l'anell d'oli combinat amb la mà, i hauria de quedar suau sense enganxar-se.
4. Instal·lació de l'anell de gas:
Feu servir eines especials per instal·lar dos anells de gas i un anell de gas alhora, no invertiu el primer i el segon anells de gas; Un cop instal·lats, el costat està marcat (HYR, HY, CSR, TLK, ALS, H, R, etc.). Ha d'estar mirant cap amunt (direcció del cap del pistó); Escaloneu l'obertura de l'anell de gas 180 graus, no gireu l'obertura cap a la direcció del passador del pistó.
5. Abans de muntar el segment del pistó al cilindre, cal ajustar la posició d'obertura de cada segment del pistó.
Funció del segment de pistó:
1. Efecte segellador
El segment de pistó pot mantenir el segellat entre el pistó i la paret del cilindre, i la fuita es controla al mínim, cosa que suporta el segment de gas. Pot evitar que el cilindre i el pistó o el cilindre i el segment de pistó es produeixin fuites d'aire entre la mossegada; també pot prevenir fallades causades pel deteriorament de l'oli lubricant.
Pas 2 Conducció de calor
El segment del pistó pot transferir i dispersar la calor elevada generada per la combustió a la paret del cilindre i pot tenir un paper en el refredament del pistó.
3. Funció de control d'oli
L'anell de pistó pot raspar l'oli lubricant adherit a la paret del cilindre per mantenir un consum normal d'oli, que és suportat per l'anell d'oli.
4. Efecte de suport
El segment del pistó es mou amunt i avall dins del cilindre, i la seva superfície de lliscament està completament suportada pel segment del pistó, cosa que impedeix que el pistó entri en contacte directament amb el cilindre i tingui un paper de suport.
Hi ha dos tipus de segments de pistó: els segments de gas i els segments d'oli. El segment de gas s'utilitza per assegurar un segellat entre el pistó i el cilindre i per segellar l'aire comprimit a la cambra de combustió. El segment d'oli s'utilitza per raspar l'excés d'oli del cilindre, cosa que pot evitar que l'oli s'escapi al cilindre i es cremi.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
