Anell de pistó.
L’anell del pistó (anell de pistó) s’utilitza per incrustar la ranura del pistó dins de l’anell metàl·lic, l’anell del pistó es divideix en dos tipus: anell de compressió i anell d’oli. L’anell de compressió es pot utilitzar per segellar el gas de barreja combustible a la cambra de combustió; L’anell d’oli s’utilitza per raspar l’excés d’oli del cilindre. L’anell del pistó és una mena d’anell elàstic metàl·lic amb una gran deformació d’expansió exterior, que es munta al perfil i la seva corresponent ranura anular. Els anells de pistó recíprocs i giratoris es basen en la diferència de pressió de gas o líquid per formar un segell entre el cercle exterior de l’anell i el cilindre i un costat de l’anell i la ranura de l’anell.
La funció de l’anell del pistó inclou segellat, regulació d’oli (control d’oli), conducció de calor (transferència de calor), orientació (suport) quatre rols. Sealing: es refereix a segellar gas, no deixeu que la fuita de gas de la cambra de combustió al carter, la fuga de gas es controla al mínim, milloreu l'eficiència tèrmica. Les fuites d’aire no només reduiran la potència del motor, sinó que també farà el deteriorament del petroli, que és la tasca principal de l’anell de gas; Ajusteu l’oli (control d’oli): L’excés d’oli lubricant a la paret del cilindre es rasca i la paret del cilindre està coberta amb una pel·lícula d’oli fina per assegurar la lubricació normal del cilindre i el pistó i l’anell, que és la tasca principal de l’anell d’oli. En els motors moderns d’alta velocitat, es presta una atenció especial al paper de la pel·lícula d’oli de control d’anells de pistó; Conducció de calor: la calor del pistó es transmet al revestiment del cilindre a través de l’anell del pistó, és a dir, l’efecte de refrigeració. Segons dades fiables, el 70 ~ 80% de la calor rebuda per la part superior del pistó del pistó no arrebossat es dispersa a través de l’anell del pistó fins a la paret del cilindre i el 30 ~ 40% del pistó de refrigeració es dispersa a través de l’anell del pistó fins a la paret del cilindre; Suport: l’anell del pistó manté el pistó al cilindre, impedeix el contacte directe entre el pistó i la paret del cilindre, garanteix un bon moviment del pistó, redueix la resistència a la fricció i impedeix que el pistó truqui el cilindre. Generalment, el pistó del motor de gasolina utilitza dos anells de gas i un anell de petroli, mentre que el motor dièsel sol utilitzar dos anells de petroli i un anell de gas.
El mètode d’instal·lació correcte de l’anell del pistó és el següent:
1. Primer heu d’instal·lar l’anell de petroli, després l’anell de gas, l’ordre és de baix a dalt;
2. Quan s’instal·la cada anell, l’obertura de l’anell del pistó no s’ha d’ampliar massa, prou per encaixar -se al pistó;
3. Instal·leu l’anell d’oli combinat:
Introduïu l’anell de revestiment a la ranura de l’anell d’oli del pistó, prestar atenció a l’obertura de l’anell del revestiment no es pot sobreposar; Instal·leu les plaques d'acer inferior i superior sense utilitzar eines per obrir les obertures. Quan instal·leu, primer pinceu un extrem de la placa d'acer inferior a la ranura de l'anell, premeu la posició d'obertura de la placa d'acer amb el polze, llisqueu el polze de l'altra mà cap a la ranura de l'anell al costat del costat de la placa d'acer i, a continuació, carregueu la placa d'acer superior de la mateixa manera. No instal·leu les plaques d’acer superior i inferior en un costat de l’anell de revestiment; Per evitar possibles superposicions de les obertures d’anells de revestiment quan el pistó s’empeny al cilindre, escorreu les obertures de placa superior i inferior amb les juntes de l’anell de revestiment de 90 a 120 graus. Després de la instal·lació, gireu suaument l’anell d’oli combinat a mà i ha de ser suau sense enganxar -se.
4. Instal·lació de l'anell de gas:
Utilitzeu eines especials per instal·lar dos anells de gas i un anell de gas al seu torn, no invertiu el primer anell de gas i el segon anell de gas; Quan s’instal·la, el costat està marcat (Hyr, HY, CSR, TLK, ALS, H, R, etc.). Hauria d’afrontar cap amunt (direcció del cap del pistó); Estager l’obertura de l’anell de gas a 180 graus, no gireu l’obertura cap a la direcció del passador del pistó.
5. Abans de muntar l’anell del pistó al cilindre, cal ajustar la posició d’obertura de cada anell del pistó.
Funció de l'anell del pistó:
1. Efecte de segellat
L’anell del pistó pot mantenir el segell entre el pistó i la paret del cilindre, i la fuga es controla com a mínim, que és a càrrec de l’anell de gas. Pot prevenir el cilindre i el pistó o el cilindre i l’anell de pistó a causa de la fuga d’aire entre la picada; També pot evitar les fallades causades per la deterioració de l’oli lubricant.
Pas 2 Realitzar calor
L’anell del pistó pot transferir i dispersar la calor elevada generada per la combustió a la paret del cilindre i pot tenir un paper en el refredament del pistó.
3. Funció de control d’oli
L’anell del pistó pot raspar l’oli lubricant unit a la paret del cilindre per mantenir el consum normal d’oli, que és a càrrec de l’anell d’oli.
4. Efecte de suport
L’anell del pistó es desplaça cap amunt i cap avall al cilindre i la seva superfície lliscant és completament a càrrec de l’anell del pistó, evitant que el pistó es posi en contacte directament amb el cilindre i jugui un paper de suport.
Hi ha dos tipus d’anells de pistó: anells de gas i anells de petroli. L’anell de gas s’utilitza per assegurar un segell entre el pistó i el cilindre i per segellar l’aire comprimit a la cambra de combustió. L’anell d’oli s’utilitza per raspar l’excés d’oli al cilindre, cosa que pot evitar que l’oli s’escapi al cilindre i es cremi.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
