Anell de pistó.
L'anell del pistó s'utilitza per inserir la ranura del pistó dins de l'anell metàl·lic, l'anell del pistó es divideix en dos tipus: anell de compressió i anell d'oli. L'anell de compressió es pot utilitzar per segellar la barreja de gas combustible a la cambra de combustió; L'anell d'oli s'utilitza per raspar l'excés d'oli del cilindre. L'anell del pistó és una mena d'anell elàstic metàl·lic amb una gran deformació d'expansió cap a l'exterior, que s'assembla al perfil i la seva corresponent ranura anular. Els anells de pistons alternatius i giratoris es basen en la diferència de pressió del gas o del líquid per formar un segell entre el cercle exterior de l'anell i el cilindre i un costat de l'anell i la ranura de l'anell.
Àmbit d'aplicació
Els anells de pistons s'utilitzen àmpliament en una varietat de maquinària elèctrica, com ara màquines de vapor, motors dièsel, motors de gasolina, compressors, premses hidràuliques, etc., àmpliament utilitzats en cotxes, trens, vaixells, iots, etc. En general, l'anell del pistó s'instal·la a la ranura de l'anell del pistó, i el pistó, la camisa del cilindre, la culata i altres components de la cambra funcionen.
L'anell del pistó és el component bàsic dins del motor de combustible, ell i el cilindre, el pistó i la paret del cilindre junts per completar el segellat del gas combustible. Els motors d'automòbils d'ús habitual tenen dos tipus de motors dièsel i de gasolina, a causa del seu diferent rendiment de combustible, l'ús d'anells de pistó no és el mateix, els primers anells de pistó es formen per fosa, però amb el progrés de la tecnologia, l'acer d'alta potència Van néixer els anells de pistó, i amb la funció del motor, els requisits ambientals continuen millorant, una varietat d'aplicacions avançades de tractament de superfícies, com ara polvorització tèrmica, galvanoplastia, cromat, etc. Nitruració de gas, deposició física, recobriment superficial, zinc manganès El tractament de fosfatació, etc., milloren molt la funció de l'anell del pistó.
La funció d'anell de pistó inclou segellat, regulació de l'oli (control d'oli), conducció de calor (transferència de calor), guia (suport) quatre funcions. Segellat: es refereix al gas de segellat, no deixeu que la fuita de gas de la cambra de combustió al cárter, la fuita de gas es controla al mínim, milloreu l'eficiència tèrmica. Les fuites d'aire no només reduiran la potència del motor, sinó que també provocaran el deteriorament de l'oli, que és la tasca principal de l'anell de gas; Ajusteu l'oli (control de l'oli): l'excés d'oli lubricant a la paret del cilindre es raspa i la paret del cilindre es cobreix amb una fina pel·lícula d'oli per garantir la lubricació normal del cilindre, el pistó i l'anell, que és la tasca principal de l'anell d'oli. En els motors moderns d'alta velocitat, es presta especial atenció al paper de la pel·lícula d'oli de control de l'anell del pistó; Conducció de calor: la calor del pistó es transmet a la camisa del cilindre a través de l'anell del pistó, és a dir, l'efecte de refrigeració. Segons dades fiables, el 70 ~ 80% de la calor rebuda per la part superior del pistó del pistó sense refrigerar es dispersa a través de l'anell del pistó fins a la paret del cilindre, i el 30 ~ 40% del pistó de refrigeració es dispersa a través de l'anell del pistó fins al cilindre. paret; Suport: l'anell del pistó manté el pistó al cilindre, evita el contacte directe entre el pistó i la paret del cilindre, assegura un moviment suau del pistó, redueix la resistència a la fricció i evita que el pistó toqui el cilindre. En general, el pistó del motor de gasolina utilitza dos anells de gas i un anell d'oli, mentre que el motor dièsel sol utilitzar dos anells d'oli i un anell de gas.
Identificació bona i dolenta
La superfície de treball de l'anell del pistó no ha de tenir rascades, rascades, peladura, el cilindre exterior i les superfícies extrems superior i inferior han de tenir un acabat fix, la desviació de la curvatura no ha de ser superior a 0,02-0,04 mm, la subsidència estàndard de la l'anell de la ranura no ha de superar els 0,15-0,25 mm, i l'elasticitat i l'espai lliure de l'anell del pistó compleixen els requisits. A més, també hauríem de comprovar la fuita de llum de l'anell del pistó, és a dir, l'anell del pistó és pla al cilindre, col·loqueu una petita làmpada sota l'anell del pistó, col·loqueu una pantalla de llum a sobre i, a continuació, observeu el buit de fuita de llum entre l'anell del pistó i la paret del cilindre, que mostra si el contacte entre l'anell del pistó i la paret del cilindre és bo. En circumstàncies normals, la costura de fuites lleugeres de l'anell del pistó mesurada amb un calibre de gruix no ha de superar els 0,03 mm. La longitud de la costura contínua de fuites de llum no ha de ser superior a 1/3 del diàmetre del cilindre, la longitud d'un nombre de buits de fuites de llum no ha de ser superior a 1/3 del diàmetre del cilindre i la longitud total d'un nombre de Les fuites de llum no han de superar 1/2 del diàmetre del cilindre, en cas contrari, s'han de substituir. El marcatge dels anells de pistó GB/T 1149.1-94 especifica que tots els anells de pistó necessaris per tenir una direcció de muntatge s'han de marcar a la part superior, és a dir, el costat proper a la cambra de combustió. Els anells marcats a la part superior inclouen: anell de con, xamfrà interior, anell de taula de tall exterior, anell de nas, anell de falca i anell d'oli que requereixen direcció d'instal·lació, i la part superior de l'anell està marcada.
Si vols saber-ne més, segueix llegint els altres articles d'aquest lloc!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
