De què consisteix el conjunt del pistó?
El conjunt del pistó és una part important del motor de l'automòbil, que està compost principalment pels sis components següents:
1. Pistó: Forma part de la cambra de combustió i està equipat amb diverses ranures per a segments per instal·lar-hi el segment.
2. Segell de pistó: s'instal·la al pistó per segellar, normalment compost per un anell de gas i un anell d'oli.
3. Clau de pistó: connectant el pistó i el cap petit de la biela del pistó, hi ha dos modes de flotació completa i semiflotació.
4. Biela del pistó: biela del pistó i del cigonyal, dividida en capçal gran i capçal petit a banda i banda, capçal petit connectat al pistó, capçal gran connectat al cigonyal.
5. Coixinet de biela: un component lubricant instal·lat al capçal gran de la biela.
6. Cargol de biela: cargol que fixa l'extrem de la biela al cigonyal.
El segment de pistó és el component principal dins del motor de combustible, i juntament amb el cilindre, el pistó i la paret del cilindre completen el segellat del gas combustible. Els motors d'automoció habituals tenen dos tipus de motors dièsel i de gasolina. A causa del seu diferent rendiment de combustible, l'ús dels segments de pistó no és el mateix. Els primers segments de pistó es formen per fosa, però amb el progrés de la tecnologia, van néixer segments de pistó d'acer d'alta potència, i amb la funció del motor, els requisits ambientals continuen millorant, una varietat d'aplicacions avançades de tractament de superfícies, com ara la polvorització tèrmica, la galvanoplàstia, el cromatge, etc. La nitruració de gas, la deposició física, el recobriment superficial, el tractament de fosfatació de zinc i manganès, etc., milloren considerablement la funció del segment de pistó.
El passador del pistó s'utilitza per connectar el pistó a la biela i transmetre la força del pistó a la biela o viceversa.
El passador del pistó està sotmès a una gran càrrega d'impacte periòdica en condicions d'alta temperatura, i com que l'angle de gir del passador del pistó al forat del passador no és gran, és difícil formar una pel·lícula lubricant, de manera que la condició de lubricació és deficient. Per aquest motiu, el passador del pistó ha de tenir una rigidesa, resistència i resistència al desgast suficients. La massa és tan petita com sigui possible, i el passador i el forat del passador han de tenir els espais de coincidència adequats i una bona qualitat superficial. En general, la rigidesa del passador del pistó és particularment important, si la deformació per flexió del passador del pistó pot causar danys al seient del passador del pistó.
En resum, la condició de treball del passador del pistó és que la relació de pressió és gran, no es pot formar la pel·lícula d'oli i la deformació no està coordinada. Per tant, el seu disseny requereix una resistència mecànica i una resistència al desgast prou elevades, però també una alta resistència a la fatiga.
El cos de la biela està compost de tres parts, i la part connectada amb el passador del pistó s'anomena capçal petit de la biela; la part connectada amb el cigonyal s'anomena capçal gran de la biela, i la part que connecta el capçal petit i el capçal gran s'anomena cos de la biela.
Per tal de reduir el desgast entre el cap petit i el passador del pistó, el coixinet de bronze de paret fina es pressiona al forat del cap petit. Perforeu o freseu ranures als caps petits i als coixinets per permetre que les esquitxades d'oli entrin a la superfície d'acoblament del coixinet lubricant-passador del pistó.
El cos de la biela és una biela llarga, i la força en el treball també és gran, per tal d'evitar la seva deformació per flexió, el cos de la biela ha de tenir prou rigidesa. Per aquest motiu, el cos de la biela del motor del vehicle adopta majoritàriament la secció en forma d'I, que pot minimitzar la massa sota la condició que la rigidesa i la resistència siguin suficients, i el motor d'alta resistència té la secció en forma d'H. Alguns motors utilitzen un pistó de refrigeració d'oli d'injecció de cap petit de biela, que s'ha de perforar a través del forat longitudinal del cos de la biela. Per evitar la concentració d'estrès, el cos de la biela, el cap petit i el cap gran estan connectats per una gran transició circular suau.
Per tal de reduir la vibració del motor, la diferència de qualitat de la biela del cilindre s'ha de limitar al rang mínim. En el muntatge de fàbrica del motor, generalment en grams com a unitat de mesura segons la massa gran i petita de la biela, el mateix motor triï el mateix grup de biela.
En el motor tipus V, els cilindres corresponents de les columnes esquerra i dreta comparteixen un passador de manovella, i la biela té tres tipus: biela paral·lela, biela de forquilla i biela principal i auxiliar.
Les rajoles que es munten sobre els suports fixos del cigonyal i del bloc de cilindres i que fan la funció de coixinets i lubricació s'anomenen normalment coixinets de coixinets de cigonyal.
Els coixinets del cigonyal es divideixen generalment en dos tipus: coixinets (Figura 1) i coixinets amb brida (Figura 2). El casquill del coixinet amb brida no només pot suportar i lubricar el cigonyal, sinó que també juga el paper de posicionament axial del cigonyal (només hi pot haver un lloc al cigonyal per col·locar el dispositiu de posicionament axial).
Quan utilitzem cargols de biela, trobarem que hi ha molts problemes amb els cargols de biela, hi haurà problemes d'aparença, problemes de longitud de tolerància, problemes de fractura, problemes de fil de dents, problemes trobats durant la instal·lació, etc.
La manera més senzilla és provar el cargol de la biela, esbrinar on rau el problema i canviar-lo. La prova del cargol de la biela necessita un mètode. El cargol de la biela és un cargol important que connecta el seient del coixinet de l'extrem gran de la biela i la tapa del coixinet. El cargol de la biela està sotmès a l'acció de la força de precàrrega durant el muntatge, i el cargol de la biela també està sotmès a l'acció de la força d'inèrcia alternativa quan el motor dièsel de quatre temps està en funcionament. El diàmetre del cargol de la biela és petit perquè està limitat pel diàmetre del passador de la biela i la mida del porxo exterior de l'extrem gran de la biela.
Un cargol que connecta la tapa de biela dividida a l'extrem gran de la biela. A cada parell de coixinets, generalment s'utilitzen dos o quatre cargols de biela per fixar-los. El tipus de cargol varia. El cap sovint es mecanitza amb un pla de posicionament o un bloc convex per a la instal·lació i l'encast amb la superfície de suport del coixinet per evitar que el cargol de biela giri en estrènyer la femella. El diàmetre del cos de la vareta del cargol a cada superfície de secció del coixinet és gran, de manera que es pot posicionar amb el forat del cargol durant el muntatge; El diàmetre de la resta de la part del cos de la vareta del cargol és més petit que el diàmetre del forat del cargol i la longitud és més llarga, de manera que la càrrega de la part roscada es pot reduir quan es suporta la càrrega de flexió i impacte. La part roscada sol adoptar una rosca fina amb més precisió.
Per evitar que la connexió roscada s'afluixi, el cargol de la biela té un dispositiu antiafluixament permanent, que generalment és una clavilla, una volandera antiafluixament i un recobriment de coure a la superfície de la rosca. Els cargols de la biela sovint suporten càrregues alternes, que són fàcils de causar danys per fatiga i trencament, cosa que provocarà conseqüències extremadament greus. Per tant, sovint es fa d'acer d'aliatge d'alta qualitat o acer al carboni d'alta qualitat, i després del tractament tèrmic del reveniment. En la gestió, cal prestar atenció a comprovar la seva fermesa per evitar que s'afluixi; Desmuntatge regular, comproveu si hi ha esquerdes i allargaments excessius, etc., s'ha de substituir a temps si cal. En instal·lar, cal creuar i estrènyer gradualment segons la força de preajustament prescrita, que no pot ser ni massa gran ni massa petita, per evitar accidents com la ruptura del cargol de la biela durant el treball.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
