Col·leccionista de filtres: encaixeu -vos a la paella d’oli frontal de la bomba d’oli.
A causa de la gran viscositat del propi oli i de l’elevat contingut de les deixalles de l’oli, per millorar l’eficiència de filtració, el filtre d’oli generalment té tres nivells, que són el filtre del col·lector d’oli, el filtre gruixut d’oli i el filtre fi d’oli. El filtre està instal·lat a la paella d’oli davant de la bomba d’oli i generalment adopta el tipus de pantalla de filtre metàl·lic.
Per tal de reduir la resistència a la fricció entre les parts mòbils relatives del motor i reduir el desgast de les parts, l’oli es transporta constantment a la superfície de fricció de les parts mòbils per formar una pel·lícula d’oli lubricant per a la lubricació. El propi oli conté una certa quantitat de geniva, impureses, humitat i additius. Al mateix temps, durant el procés de treball del motor, la introducció de restes metàl·liques, l’entrada de deixalles a l’aire i la producció d’òxids d’oli fan que les deixalles de l’oli augmentin gradualment. Si l’oli no es filtra i entra directament a la carretera de petroli lubricant, portarà les deixalles contingudes a l’oli a la superfície de fricció de la parella en moviment, accelerarà el desgast i reduirà la vida útil del motor. La funció del filtre d’oli és filtrar les deixalles, la geniva i l’aigua a l’oli i lliurar oli net a les parts lubricants.
El filtre gruixut d’oli s’instal·la darrere de la bomba d’oli i el canal d’oli principal en sèrie, principalment tipus de rascador de metall, tipus de nucli de filtre de serra, tipus de paper de filtre microporós, principalment utilitzant tipus de paper de filtre microporós. El filtre fi d’oli s’instal·la en paral·lel amb el pas principal d’oli després de la bomba d’oli. Hi ha principalment dos tipus de paper de filtre microporós i tipus de rotor. El filtre d’oli del rotor adopta la filtració centrífuga sense l’element de filtre, cosa que soluciona eficaçment la contradicció entre la permeabilitat d’oli i l’eficiència de filtració.
Les formes de danys del filtre d’oli són principalment les següents:
1, el filtre està cobert per oli o el filtre està danyat.
2, la subsidència de la ruptura o la ruptura de la boia, l’oli de la boia o el filtre s’estableix massa escala i bloqueig causat per danys.
3, el pipeline està bloquejat; El dispositiu del peu de subjecció no és fort i cau després de la vibració, provocant danys a l’acumulador.
El filtre d’oli s’instal·la davant de l’entrada d’oli de la bomba d’oli i la seva funció principal és evitar que les grans impureses mecàniques entrin a la bomba d’oli-màquina. El formulari del col·lector de filtres es pot dividir en filtre flotant i filtre fixat.
Ordenació per col·leccionista de filtres
1. Configureu el filtre
El col·leccionista de filtres sol dissenyar -se amb una pantalla de filtre i es troba davant de la bomba d’oli per evitar que les partícules grans entrin a la bomba d’oli. El filtre de col·leccionista es divideix en flotants i fixen dos tipus.
El filtre flotant pot absorbir l’oli més net a la capa superior, però és fàcil inhalar l’escuma, donant lloc a una caiguda de la pressió del petroli i l’efecte de lubricació inestable. El filtre fix es troba per sota del nivell d’oli, tot i que la neteja de l’oli inhalat és lleugerament pitjor que la del tipus flotant, però evita la succió de l’escuma, l’efecte de lubricació és més estable, l’estructura és senzilla i el motor automobilístic actual utilitza un filtre.
En segon lloc, filtre d’oli de flux complet
El filtre d’oli de flux complet està connectat en sèrie entre la bomba d’oli i el pas principal d’oli per filtrar tot l’oli. Actualment, la majoria dels motors d’automòbils utilitzen filtres d’oli de flux complet.
Els filtres d’oli de flux complet tenen una varietat de dissenys de filtres, dels quals els filtres de paper són els més habituals. Els filtres d’oli amb elements de filtre de paper es divideixen en dos tipus: descomposibles i integrals. Quan l’element del filtre estigui seriosament bloquejat per les impureses, la pressió d’oli a l’entrada d’oli del filtre augmentarà i, quan arribi a un cert valor, s’obrirà la vàlvula de bypass i l’oli entrarà directament al pas principal d’oli sense filtrar -se a través de l’element del filtre. Tot i que el petroli es transporta a les diverses parts lubricants sense filtració en aquest moment, és molt millor que la manca de petroli lubricant.
Tres, filtre d'oli de tipus dividit
Els camions grans, especialment els motors de camions pesats, solen utilitzar una combinació de filtres de flux complet i shunt. El filtre de flux complet és responsable principalment de filtrar impureses amb partícules superiors a 0,05 mm a l’oli, mentre que el filtre de shunt és responsable de filtrar petites impureses amb partícules inferiors a 0,001 mm, i només del 5% al 10% del subministrament d’oli de la bomba d’oli es filtra.
El filtre fi de tipus shunt té dos tipus: tipus de filtre i tipus centrífuga. Actualment, s’utilitza més filtre d’oli centrífuga. Té un rotor dins del qual es recolza a l’eix enrotllant els coixinets. Hi ha dues broquetes al rotor, utilitzant la pressió de treball del propi sistema de lubricació, quan l’oli entra al rotor i expulsa de la boquilla, es genera el parell de recuperació, fent que el rotor giri a una gran velocitat. Sota l’acció de la força centrífuga, les impureses sòlides del petroli es separen i s’acumulen a la paret interior del rotor. L’oli del centre del rotor es torna net i flueix des de la boquilla cap a la paella d’oli.
Quatre, filtre d’oli centrífuga
El filtre d’oli centrífuga es caracteritza per un rendiment estable, una estructura fiable, sense necessitat de substituir l’element del filtre. Només heu d’eliminar el rotor regularment i netejar la taca a la superfície del rotor, podeu tornar -lo a utilitzar i la vida útil és llarga. Tanmateix, la seva estructura és relativament complexa, el preu és elevat, el pes també és gran i els requisits tècnics per al personal de manteniment són elevats.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
