Bobina d'encesa
Amb el desenvolupament del motor de gasolina per a automòbils en la direcció d'alta velocitat, alta relació de compressió, alta potència, baix consum de combustible i baixes emissions, el dispositiu d'encesa tradicional ha estat incapaç de complir els requisits d'ús. Els components principals del dispositiu d'encesa són la bobina d'encesa i el dispositiu de commutació, que milloren l'energia de la bobina d'encesa i la bugia pot produir prou energia per a la guspira, que és la condició bàsica del dispositiu d'encesa per adaptar-se al funcionament dels motors moderns.
Normalment hi ha dos conjunts de bobines dins de la bobina d'encesa, la bobina primària i la bobina secundària. La bobina primària utilitza un filferro esmaltat més gruixut, normalment d'uns 0,5-1 mm de filferro esmaltat al voltant de 200-500 voltes; la bobina secundària utilitza un filferro esmaltat més prim, normalment d'uns 0,1 mm de filferro esmaltat al voltant de 15000-25000 voltes. Un extrem de la bobina primària està connectat a la font d'alimentació de baixa tensió (+) del vehicle i l'altre extrem està connectat al dispositiu de commutació (interruptor). Un extrem de la bobina secundària està connectat a la bobina primària i l'altre extrem està connectat a l'extrem de sortida de la línia d'alta tensió per generar alta tensió.
La raó per la qual la bobina d'encesa pot convertir la baixa tensió en alta tensió al cotxe és que té la mateixa forma que el transformador ordinari, i la bobina primària té una relació de gir més gran que la bobina secundària. Però el mode de funcionament de la bobina d'encesa és diferent del transformador ordinari, la freqüència de treball del transformador ordinari és fixa a 50 Hz, també coneguda com a transformador de freqüència de potència, i la bobina d'encesa té forma de treball per polsos, es pot considerar com un transformador per polsos, segons la diferent velocitat del motor a diferents freqüències d'emmagatzematge i descàrrega d'energia repetida.
Quan s'encén la bobina primària, es genera un fort camp magnètic al seu voltant a mesura que augmenta el corrent, i l'energia del camp magnètic s'emmagatzema al nucli de ferro. Quan el dispositiu de commutació desconnecta el circuit de la bobina primària, el camp magnètic de la bobina primària disminueix ràpidament i la bobina secundària detecta un voltatge alt. Com més ràpid desaparegui el camp magnètic de la bobina primària, més gran serà el corrent en el moment de la desconnexió del corrent, i com més gran sigui la relació de voltes de les dues bobines, més alt serà el voltatge induït per la bobina secundària.
En circumstàncies normals, la vida útil de la bobina d'encesa depèn de l'ús de l'entorn i de l'ús del vehicle, i generalment s'ha de substituir després de 2-3 anys o de 30.000 a 50.000 quilòmetres.
La bobina d'encesa és una part important del sistema d'encesa del motor de l'automòbil, la seva funció principal és convertir l'alimentació de baix voltatge del vehicle en electricitat d'alt voltatge per encendre el gas barrejat al cilindre i promoure el funcionament del motor.
Tanmateix, si es constata que el motor té dificultats per arrencar, l'acceleració és inestable i el consum de combustible augmenta, cal comprovar si cal substituir la bobina d'encesa a temps. A més, la substitució de la bobina d'encesa també l'han de dur a terme tècnics professionals per garantir que la bobina d'encesa substituïda pugui funcionar normalment i evitar altres fallades causades per un funcionament inadequat.
Estructura de la bobina d'encesa. La bobina d'encesa es divideix en dues parts: bobina primària i bobina secundària. La bobina primària està feta de filferro esmaltat gruixut, amb un extrem connectat al terminal positiu de la font d'alimentació de baixa tensió del vehicle i l'altre extrem connectat al dispositiu de commutació (interruptor).
La bobina secundària està feta de filferro esmaltat fi, un extrem està connectat a la bobina primària i l'altre extrem està connectat a l'extrem de sortida del cable d'alt voltatge per emetre electricitat d'alt voltatge. La bobina d'encesa segons el circuit magnètic es pot dividir en tipus magnètic obert i tipus magnètic tancat dos. La bobina d'encesa tradicional és magnètica oberta, el seu nucli està fet de xapa d'acer al silici de 0,3 mm, les bobines secundària i primària s'enrotllen al nucli de ferro; Tanca la bobina primària amb un nucli de ferro, la bobina secundària s'enrotlla al voltant de l'exterior i la línia de camp magnètic està composta pel nucli de ferro per formar un circuit magnètic tancat.
Precaucions per a la substitució de la bobina d'encesa. La substitució de la bobina d'encesa l'ha de dur a terme un tècnic professional, ja que una substitució incorrecta pot provocar altres avaries. Abans de substituir la bobina d'encesa, desconnecteu el vehicle de la xarxa elèctrica, traieu la bobina d'encesa i comproveu si altres components estan danyats o envellits, com ara les bugies, les bobines de la bobina d'encesa i els mòduls de la bobina d'encesa.
Si es descobreix que altres components són defectuosos, també s'han de substituir. Després de substituir la bobina d'encesa, cal dur a terme la depuració del sistema per garantir l'arrencada i el funcionament normals del motor i evitar situacions anormals com ara dificultats d'arrencada, inestabilitat de l'acceleració i augment del consum de combustible.
La funció de la bobina d'encesa. La funció principal de la bobina d'encesa és convertir l'energia de baix voltatge en electricitat d'alt voltatge per encendre la barreja de gasos al cilindre i empènyer el motor a funcionar. El principi de funcionament de la bobina d'encesa és utilitzar el principi d'inducció electromagnètica per convertir l'alimentació de baix voltatge del vehicle en electricitat d'alt voltatge, de manera que la bugia genera espurnes i encén la barreja de gasos.
Per tant, el rendiment i la qualitat de la bobina d'encesa són crucials per al funcionament normal del motor. Si la bobina d'encesa falla, això provocarà dificultats per arrencar el motor, acceleració inestable, augment del consum de combustible i altres problemes, cosa que afectarà greument la seguretat i el confort del vehicle.
En resum, la bobina d'encesa és una part important del sistema d'encesa del motor de l'automòbil i cal revisar-la i substituir-la regularment per garantir que el motor funcioni correctament. Quan es substitueix la bobina d'encesa, els tècnics professionals han de prestar atenció per comprovar si hi ha problemes amb altres components relacionats i depurar el sistema per evitar altres fallades. Al mateix temps, també hem d'entendre el principi de funcionament i l'estructura de la bobina d'encesa per tal de mantenir i conservar millor el nostre cotxe.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
