Bobina d’encesa
Amb el desenvolupament del motor de gasolina automobilística amb la direcció de alta velocitat, una elevada proporció de compressió, alta potència, baix consum de combustible i baixa emissió, el dispositiu d’encesa tradicional no ha pogut complir els requisits d’ús. Els components bàsics del dispositiu d’encesa són la bobina d’encesa i el dispositiu de commutació, milloren l’energia de la bobina d’encesa, la bugia pot produir prou espurna d’energia, que és la condició bàsica del dispositiu d’encesa per adaptar -se al funcionament dels motors moderns.
Normalment hi ha dos conjunts de bobines dins de la bobina d’encesa, la bobina primària i la bobina secundària. La bobina primària utilitza un fil esmaltat més gruixut, generalment d’uns filferro esmaltat de 0,5-1 mm al voltant de 200-500 voltes; La bobina secundària utilitza un fil esmaltat més prim, normalment uns 0,1 mm de fil està esmaltat al voltant de 15000-25000 voltes. Un dels extrems de la bobina primària està connectat a la font d'alimentació de baixa tensió (+) del vehicle i l'altre extrem està connectat al dispositiu de commutació (interruptor). Un dels extrems de la bobina secundària està connectat amb la bobina primària i l’altre extrem està connectat amb l’extrem de sortida de la línia d’alta tensió per sortir d’alta tensió.
El motiu pel qual la bobina d’encesa pot convertir la baixa tensió en alta tensió al cotxe és que té la mateixa forma que el transformador ordinari i la bobina primària té una proporció de gir més gran que la bobina secundària. Però el mode de treball de la bobina d’encesa és diferent del transformador ordinari, la freqüència de funcionament del transformador ordinari es fixa 50Hz, també coneguda com a transformador de freqüència de potència, i la bobina d’encesa es troba en forma de treball de pols, es pot considerar com un transformador de pols, segons la diferent velocitat del motor a diferents freqüències d’emmagatzematge d’energia repetida i descàrrega.
Quan la bobina primària s’encén, es genera un camp magnètic fort al seu voltant a mesura que augmenta el corrent i l’energia del camp magnètic s’emmagatzema al nucli de ferro. Quan el dispositiu de commutació desconnecta el circuit de la bobina primària, el camp magnètic de la bobina primària decau ràpidament i la bobina secundària detecta una tensió alta. Com més ràpid desapareix el camp magnètic de la bobina primària, més gran és el corrent en el moment de la desconnexió de corrent i més gran és la relació de gir de les dues bobines, més gran és la tensió induïda per la bobina secundària.
En circumstàncies normals, la vida de la bobina d’encesa depèn de l’ús del medi ambient i l’ús del vehicle, i generalment s’ha de substituir després de 2-3 anys o 30.000 a 50.000 quilòmetres.
La bobina d’encesa és una part important del sistema d’encesa del motor d’automòbils, el seu paper principal és convertir la font d’alimentació de baixa tensió del vehicle en electricitat d’alta tensió per encendre el gas mixt al cilindre i promoure el funcionament del motor.
Tanmateix, si es troba que el motor és difícil de començar, l’acceleració és inestable i s’incrementa el consum de combustible, cal comprovar si la bobina d’encesa s’ha de substituir a temps. A més, la substitució de la bobina d’encesa també ha de ser realitzada per tècnics professionals per assegurar -se que la bobina d’encesa substituïda pot funcionar normalment i evitar altres fracassos causats per un funcionament indegut.
Estructura de la bobina d’encesa. La bobina d’encesa es divideix en dues parts: la bobina primària i la bobina secundària. La bobina primària està feta de filats esmaltats gruixuts, amb un extrem connectat al terminal positiu de la font d’alimentació de baixa tensió del vehicle i l’altre extrem connectat al dispositiu de commutació (interruptor del circuit).
La bobina secundària està feta de filferro filat, un extrem està connectat a la bobina primària i l’altre extrem està connectat a l’extrem de sortida del fil d’alta tensió per produir electricitat d’alta tensió. La bobina d’encesa segons el circuit magnètic es pot dividir en tipus magnètic obert i tipus magnètic tancat dos. La bobina d’encesa tradicional és la magnètica oberta, el seu nucli està format per xapa d’acer de silici de 0,3 mm, les bobines secundàries i primàries s’enrotllen al nucli de ferro; Tancat és la bobina primària amb un nucli de ferro, la bobina secundària s’embolica al voltant de l’exterior i la línia de camp magnètica es compon del nucli de ferro per formar un circuit magnètic tancat.
Precaucions de reemplaçament de la bobina d’encesa. La substitució de la bobina d’encesa ha de ser realitzada per un tècnic professional, perquè la substitució inadequada pot comportar altres fracassos. Abans de substituir la bobina d’encesa, desconnecteu el vehicle de la font d’alimentació, traieu la bobina d’encesa i comproveu si altres components estan danyats o envellits, com ara bugies, bobines d’encesa i mòduls de bobina d’encesa.
Si es troba que altres components són defectuosos, també s’han de substituir. Després de substituir la bobina d’encesa, és necessari realitzar depuració del sistema per assegurar l’inici i el funcionament normals del motor i evitar situacions anormals com ara dificultats de posada en marxa, inestabilitat d’acceleració i augment del consum de combustible.
El paper de la bobina d’encesa. El paper principal de la bobina d’encesa és convertir energia de baixa tensió en electricitat d’alta tensió per encendre la barreja de gas al cilindre i empènyer el motor a funcionar. El principi de treball de la bobina d’encesa és utilitzar el principi d’inducció electromagnètica per convertir la subministrament d’alimentació de baixa tensió del vehicle en electricitat d’alta tensió, de manera que la bugia genera espurnes i encén el gas mixt.
Per tant, el rendiment i la qualitat de la bobina d’encesa són crucials per al funcionament normal del motor. Si la bobina d’encesa falla, comportarà dificultats per iniciar el motor, l’acceleració inestable, l’augment del consum de combustible i altres problemes, afectant greument la seguretat i la comoditat del vehicle.
En resum, la bobina d’encesa és una part important del sistema d’encesa del motor d’automòbils i s’ha de comprovar i substituir regularment per assegurar -se que el motor funciona correctament. En substituir la bobina d’encesa, els tècnics professionals han de parar atenció per comprovar si hi ha problemes amb altres components relacionats i per depurar el sistema per evitar altres fracassos. Al mateix temps, també hauríem d’entendre el principi de treball i l’estructura de la bobina d’encesa per tal de mantenir i mantenir millor el nostre cotxe.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
