Principi de sivella de coberta frontal del cotxe？
El clip de coberta frontal del cotxe és un dispositiu que s’utilitza per arreglar la coberta frontal del cotxe i el seu principi es pot explicar simplement de la manera següent
1. Principi d’estructura: el fermall de la coberta frontal del cotxe es compon generalment de dues parts, és a dir, el seient de fermal i el passador de fermall. El seient de fermall està fixat al cos del cotxe, mentre que el passador es troba a la coberta frontal del cotxe. Quan el propietari tanca la coberta frontal, el passador de sivella s’insereix al forat del seient de la sivella i la coberta frontal es fixa al cos del cotxe mitjançant un mecanisme de bloqueig.
2. Principi de pany de pany: Un principi de tancament de cobertura frontal comuna és el pany de pany. El sistema de tancament es bloqueja a través de la combinació del pestell i la ranura de la targeta. El pestell està generalment fabricat amb un material metàl·lic de gran resistència i la ranura de la targeta es troba al seient de la sivella. Quan el pestell s’insereix a la ranura, a causa de la mida del pestell que coincideix amb la ranura, es generarà una certa fricció, de manera que la coberta frontal es pugui bloquejar fermament.
3. Principi de sivella rotativa: Un altre principi comú de la sivella de coberta frontal és la sivella rotativa. El sistema de sivella es bloqueja coincidint amb les dents convexes del suport amb les ranures corresponents a la coberta frontal. Quan el propietari tanca la coberta frontal, les dents convexes mosseguen a les ranures i gireu per fixar la coberta frontal al cos. L’estructura d’aquest clip és senzilla i ajustada, cosa que pot evitar que la coberta frontal aparegui accidentalment durant la conducció.
4. Tant la seguretat com la facilitat d’ús: El principi de la sivella de la coberta frontal no només garanteix que la coberta frontal del cotxe es pugui tancar fermament al cos del cotxe, sinó que també ha de tenir en compte la comoditat del propietari en ús diari. Per tant, la sivella de la coberta frontal dels cotxes moderns sol combinar els requisits de seguretat i facilitat d’ús per desenvolupar un sistema de sivella adequat per a diferents models i escenaris d’ús, que no només poden assegurar la seguretat de la coberta frontal, sinó que també facilitarà el propietari per obrir i tancar la coberta frontal.
En resum, el principi del clip de coberta frontal del cotxe és bloquejar la coberta frontal fermament sobre el cos del cotxe a través de la combinació del pestell i la ranura de la targeta, les dents convexes i la ranura. Aquest sistema de sivella hauria de complir els requisits de seguretat, però també tenir en compte la comoditat del propietari. La sivella frontal dels automòbils moderns es diversifica i està dissenyada segons les necessitats de diferents models i els escenaris d’ús per aconseguir el millor efecte d’ús.
Es pot obrir la caputxa des de fora?
La caputxa del cotxe no es pot obrir directament des de fora, perquè per motius de seguretat, el compartiment del motor de cotxe actual utilitza generalment un disseny de doble bloqueig: el bloqueig de la cabina i el bloqueig del compartiment del motor. El bloqueig de la cabina té principalment dos tipus de commutadors de mànec i pressions.
El pany de la cabina de la cabina es troba generalment situat a la porta del costat del seient del conductor i es pot desbloquejar tirant el tir. El bloqueig de la cabina de to tàctil requereix un botó específic per prémer dins del cotxe per desbloquejar-lo. A més, el bloqueig del compartiment del motor també ha de ser obert per l’interruptor de control del cotxe per assegurar la seguretat.
A més, alguns cotxes estan equipats amb un comandament a distància que pot desbloquejar la caputxa. A més, alguns cotxes de gamma alta també estan equipats amb tecnologia de detecció, quan el vehicle detecta l’enfocament del propietari, la caputxa es desbloquejarà automàticament, convenient perquè el propietari funcioni.
Cal destacar que si la caputxa del cotxe no es pot obrir, pot ser degut a un pany trencat o a un altre mal funcionament. En aquest moment, és necessari contactar amb el personal de manteniment professional per al manteniment a temps per assegurar el funcionament i la seguretat normals del cotxe.
Quina és la raó per la qual no es pot bloquejar la caputxa del cotxe?
Els principals motius pels quals no es pot bloquejar la caputxa del cotxe poden incloure els següents:
La caputxa no està tancada al seu lloc: la caputxa ha d’estar completament tancada per bloquejar -se i, si no està tancada al seu lloc, farà que la caputxa no es bloquegi.
Danys al pany de la caputxa: el bloqueig de la caputxa és el component clau que controla el tancament de la caputxa i, si el pany està danyat, farà que la caputxa no es bloquegi.
Danys a la frontissa de la caputxa: la frontissa de la caputxa és la part que connecta la caputxa al cos i, si la frontissa està danyada, pot fer que la caputxa no es tanqui.
La barra de suport de caputxa no retornada: la barra de suport de la caputxa és la part que suporta la caputxa i, si la barra de suport no es torna, farà que la caputxa no es tanqui.
Selecció desigual entre la caputxa i el cos: si la depuració entre la caputxa i el cos és desigual, farà que la caputxa no es tanqui.
El cable de cobertura no torna: el cable de cobertura no torna, i es pot tancar la caputxa normalment.
Cargol de bloqueig solt: el cargol de bloqueig solt farà que la màquina de bloqueig caigui, cosa que afectarà el tancament de la caputxa.
Deformació o desplaçament del bloqueig: la deformació o el desplaçament del bloqueig provocarà l’alineació de la màquina de bloqueig i de bloqueig, per tant, incapaç de tancar la caputxa.
Broken Hook: Broken Hook farà que la caputxa no es tanqui.
La màquina de bloqueig o la matèria estrangera enganxada: la màquina de bloqueig o la matèria estrangera enganxada també faran que la caputxa no es pugui tancar.
Falla del sistema informàtic a bord: el sistema informàtic a bord és responsable de rebre i processar senyals del sensor de posició de la caputxa i, si el sistema falla, l’ordinador a bord pot pensar que la caputxa està oberta fins i tot si la caputxa està tancada, donant lloc a que la caputxa no es tanqui.
La solució:
Assegureu-vos que la caputxa estigui totalment tancada al seu lloc: tornar a obrir-se i tancar el capó per assegurar-se que estigui totalment tancada al seu lloc.
Substituïu els panys o les frontisses danyades: si els panys o les frontisses es fan malbé, cal substituir les peces noves.
Ajusteu o substituïu la barra de suport: assegureu -vos que es retorni la barra de suport i substituïu -la per una nova barra de suport si cal.
Ajusteu la bretxa entre la caputxa i el cos: feu -lo uniforme i fàcil de tancar.
Repareu o substituïu el cable: assegureu -vos que el cable torni al lloc i substituïu el cable per un de nou si cal.
Aprofiteu o substituïu els cargols: assegureu -vos que el cargol de bloqueig estigui ajustat i substituïu el nou cargol si cal.
Ajusteu o substituïu la posició de bloqueig: si es canvia el bloqueig, cal ajustar -lo o substituir -lo per un nou bloqueig.
Substituïu el ganxo per un de nou: si es trenca el ganxo, cal substituir un nou ganxo.
Netegeu la matèria estrangera o el rovell: netegeu la matèria estrangera a la màquina de bloqueig, el remor de rovell o el lubricant a les parts rovellades.
Comproveu i repareu el sistema informàtic a bord: si el sistema informàtic a bord falla, s'ha de comprovar i reparar.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
