Coberta del motor.
La coberta del motor generalment està composta per una estructura, el clip central està fet de material aïllant tèrmic, la placa interior juga un paper en la millora de la rigidesa i la seva geometria la selecciona el fabricant, bàsicament la forma de l'esquelet.
Quan s'obre la coberta del motor, generalment es gira cap enrere i una petita part es gira cap endavant.
La coberta del motor girada cap enrere s'ha d'obrir en un angle predeterminat, no ha d'estar en contacte amb el parabrisa davanter i ha de tenir una separació mínima d'uns 10 mm. Per evitar que s'obri sola a causa de la vibració durant la conducció, la part davantera de la coberta del motor ha de tenir un dispositiu de bloqueig de seguretat amb ganxo, l'interruptor del dispositiu de bloqueig s'ha de col·locar sota el tauler de control del cotxe i la coberta del motor s'ha de bloquejar al mateix temps que la porta del cotxe està tancada.
Retirada de la coberta del motor
Obriu la coberta del motor i cobriu el cotxe amb un drap suau per evitar danys a la pintura final; Traieu el broquet i la mànega del rentaparabrises de la coberta del motor; Marqueu la posició de la frontissa al capó per facilitar-ne la instal·lació més tard; Traieu els cargols de fixació de la coberta del motor i les frontisses i eviteu que la coberta del motor rellisqui després de treure els cargols.
Instal·lació i ajust de la coberta del motor
La coberta del motor s'ha d'instal·lar en ordre invers al de desmuntatge. Abans d'apretar els cargols de fixació de la coberta del motor i la frontissa, es pot ajustar la coberta del motor de davant cap enrere, o bé es pot ajustar la junta de la frontissa i la goma amortidora amunt i avall per fer que la separació coincideixi uniformement.
Ajust del mecanisme de control del bloqueig de la coberta del motor
Abans d'ajustar el bloqueig de la coberta del motor, cal corregir correctament la coberta del motor, després afluixar el cargol de fixació, moure el capçal del bloqueig endavant i endarrere, a l'esquerra i a la dreta, de manera que estigui alineat amb el seient del bloqueig, la part frontal de la coberta del motor també es pot ajustar mitjançant l'alçada del cargol de cua d'oreneta del capçal del bloqueig.
Anàlisi de materials de capó d'automòbil
Els capons dels cotxes estan fets d'alumini, acer i plàstic.
Primer, caputxa d'aliatge d'alumini
La campana d'alumini és un material utilitzat en molts models d'alta gamma. Els seus avantatges tenen principalment els aspectes següents:
1. Lleuger: la densitat de l'aliatge d'alumini és menor que la de l'acer i el pes per sota del mateix volum serà més lleuger.
2. Resistència a la corrosió: la resistència a la corrosió de l'aliatge d'alumini és bona i té una llarga vida útil.
3. Bona dissipació de calor: el coeficient d'expansió tèrmica de l'aliatge d'alumini és petit, el bon rendiment de conducció de calor, més propici per a la dissipació de calor del motor.
Però l'aliatge d'alumini també té alguns inconvenients, com ara que la resistència no és tan bona com l'acer, és fàcil produir fragilitat, etc.
Dos, caputxa d'acer
El capó d'acer és un material que s'utilitza sovint en cotxes ordinaris. Els seus avantatges tenen principalment els aspectes següents:
1. Alta resistència: la resistència de l'acer és superior a la de l'aliatge d'alumini i és més resistent als impactes.
2. Cost de manteniment baix: si el dany per col·lisió, el cost de manteniment de l'acer és relativament baix.
Tanmateix, l'acer també té desavantatges, com ara el pes elevat, que no afavoreix el consum de combustible.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
