Tapa del motor.
La coberta del motor generalment es compon d'estructura, el clip central està fet de material d'aïllament tèrmic, la placa interior té un paper en la millora de la rigidesa i la seva geometria la selecciona el fabricant, bàsicament la forma d'esquelet.
Quan s'obre la coberta del motor, generalment es gira cap enrere i una petita part es gira cap endavant.
La coberta del motor girada cap enrere s'ha d'obrir amb un angle predeterminat, no ha d'estar en contacte amb el parabrisa davanter i ha de tenir una distància mínima d'uns 10 mm. Per evitar l'obertura automàtica a causa de la vibració durant la conducció, l'extrem frontal de la coberta del motor ha de tenir un dispositiu de bloqueig de ganxo de bloqueig de seguretat, l'interruptor del dispositiu de bloqueig està situat sota el tauler del cotxe i la coberta del motor s'ha de bloquejar a al mateix temps que la porta del cotxe està tancada.
Retirada de la coberta del motor
Obriu la coberta del motor i cobreixi el cotxe amb un drap suau per evitar danys a la pintura d'acabat; Traieu el filtre i la mànega del rentador de parabrises de la coberta del motor; Marqueu la posició de la frontissa a la campana per facilitar la instal·lació més endavant; Traieu els cargols de fixació de la coberta del motor i les frontisses, i eviteu que la coberta del motor llisqui després de treure els cargols.
Instal·lació i ajust de la coberta del motor
La coberta del motor s'ha d'instal·lar en l'ordre invers de la retirada. Abans d'estrenyir els cargols de fixació de la coberta del motor i la frontissa, la coberta del motor es pot ajustar d'avant enrere, o la junta de la frontissa i la goma amortidor es poden ajustar cap amunt i cap avall per fer que la bretxa coincideixi uniformement.
Ajust del mecanisme de control de bloqueig de la coberta del motor
Abans d'ajustar el bloqueig de la coberta del motor, la coberta del motor s'ha de corregir correctament, després afluixeu el cargol de fixació, moveu el capçal del bloqueig cap endavant i cap enrere, a l'esquerra i a la dreta, de manera que quedi alineat amb el seient del bloqueig, la part davantera de la coberta del motor pot també es pot ajustar per l'alçada del cargol de cua de milano del cap del pany.
Anàlisi del material del capó d'automòbil
Les capotes dels cotxes estan fetes d'alumini, acer i plàstic.
En primer lloc, caputxa d'aliatge d'alumini
La caputxa d'alumini és un material utilitzat en molts models de gamma alta. Els seus avantatges tenen principalment els aspectes següents:
1. Pes lleuger: la densitat de l'aliatge d'alumini és menor que la de l'acer, i el pes sota el mateix volum serà més lleuger.
2. Resistència a la corrosió: la resistència a la corrosió d'aliatge d'alumini és bona i llarga vida útil.
3. Bona dissipació de calor: el coeficient d'expansió tèrmica d'aliatge d'alumini és petit, bon rendiment de conducció de calor, més propici per a la dissipació de calor del motor.
Però l'aliatge d'alumini també té alguns inconvenients, com ara la resistència no és tan bona com l'acer, fàcil de produir fragilitat, etc.
Dos, caputxa d'acer
El capó d'acer és un material que s'utilitza sovint en els cotxes normals. Els seus avantatges tenen principalment els aspectes següents:
1. Alta resistència: la resistència de l'acer és superior a la de l'aliatge d'alumini i és més resistent als impactes.
2. Baix cost de manteniment: si el dany de la col·lisió, el cost de manteniment de l'acer és relativament baix.
No obstant això, l'acer també té desavantatges, com ara un gran pes, que no afavoreix el consum de combustible.
Si vols saber-ne més, segueix llegint els altres articles d'aquest lloc!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
