Coberta del motor.
La coberta del motor es compon generalment en estructura, el clip mitjà està fabricat amb material d’aïllament tèrmic, la placa interior té un paper en la rigidesa de millora i la seva geometria és seleccionada pel fabricant, bàsicament per la forma d’esquelet.
Quan s’obre la coberta del motor, generalment es torna enrere i una petita part es torna cap endavant.
La coberta del motor girada cap enrere s’ha d’obrir en un angle predeterminat, no hauria d’estar en contacte amb el parabrisa frontal i hauria de tenir un espai mínim d’uns 10 mm. Per tal d’evitar l’autoobertura a causa de la vibració durant la conducció, l’extrem frontal de la coberta del motor ha de tenir un dispositiu de bloqueig de ganxo de bloqueig de seguretat, l’interruptor del dispositiu de bloqueig està situat al tauler de control del cotxe i la coberta del motor s’ha de bloquejar al mateix temps que la porta del cotxe estigui bloquejada.
Eliminació de la coberta del motor
Obriu la coberta del motor i tapeu el cotxe amb un drap suau per evitar danys a la pintura acabada; Retireu la boquilla i la mànega de la rentadora del parabrisa de la coberta del motor; Marqueu la posició de la frontissa a la caputxa per a una instal·lació fàcil després; Retireu els cargols de fixació de la coberta i les frontisses del motor i eviteu que la coberta del motor es rellisqui després de retirar els cargols.
Instal·lació i ajust de la coberta del motor
La coberta del motor s'ha d'instal·lar en l'ordre inversa d'eliminació. Abans que s’estrenguin els cargols de fixació de la coberta del motor i la frontissa, la coberta del motor es pot ajustar de davant a posterior o la junta de la frontissa i el cautxú del tampó es pot ajustar cap amunt i avall per fer que el buit coincideixi de manera uniforme.
Ajust del mecanisme de control de bloqueig de la coberta del motor
Abans d’ajustar el bloqueig de la coberta del motor, la coberta del motor s’ha de corregir correctament i, a continuació, afluixar el cargol de fixació, moure el capçal de bloqueig cap endavant i cap a l’esquerra i a la dreta, de manera que s’alinea amb el seient de bloqueig, la part frontal de la coberta del motor també es pot ajustar per l’altura del cargol de coloma del capçal de bloqueig.
Anàlisi de materials de caputxa automobilística
Les caputxes de cotxes estan fabricades en alumini, acer i plàstic.
Primer, caputxa d’alumini d’alumini
La caputxa d'alumini és un material utilitzat en molts models de gamma alta. Els seus avantatges tenen principalment els aspectes següents:
1. Lleuger: la densitat de l’aliatge d’alumini és menor que la de l’acer, i el pes sota el mateix volum serà més lleugera.
2. Resistència a la corrosió: la resistència a la corrosió d’alumini és bona i llarga vida.
3. Bona dissipació de calor: el coeficient d’expansió tèrmica d’alumini d’alumini és petit, un bon rendiment de conducció de calor, més propici per a la dissipació de calor del motor.
Però l'aliatge d'alumini també té algunes mancances, com la força no és tan bona com l'acer, fàcil de produir la britivitat, etc.
Two, caputxa d’acer
La caputxa d’acer és un material que s’utilitza sovint en cotxes ordinaris. Els seus avantatges tenen principalment els aspectes següents:
1. Alta força: la força de l’acer és superior a la de l’aliatge d’alumini, i és més resistent a l’impacte.
2. Cost de manteniment baix: Si el dany de la col·lisió, el cost de manteniment de l’acer és relativament baix.
Tot i això, l’acer també té desavantatges, com el pes pesat, cosa que no és propici per al consum de combustible.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
