Làmpada frontal.
Els fars d'automòbil es componen generalment de tres parts: bombeta, reflector i mirall a joc (mirall d'astigmatisme).
1. bombeta
Les bombetes utilitzades als fars d'automòbils són bombetes incandescents, bombetes halògenes de tungstè, noves làmpades d'arc d'alta brillantor, etc.
(1) Bombeta incandescent: el seu filament està fet de filferro de tungstè (el tungstè té un punt de fusió elevat i una llum forta). Durant la fabricació, per tal d'augmentar la vida útil de la bombeta, la bombeta s'omple d'un gas inert (nitrogen i la seva barreja de gasos inerts). Això pot reduir l'evaporació del filferro de tungstè, augmentar la temperatura del filament i millorar l'eficiència lluminosa. La llum d'una bombeta incandescent té un to groguenc.
(2) Làmpada d'halogenur de tungstè: la bombeta d'halogenur de tungstè s'insereix al gas inert en un determinat element d'halogenur (com ara iode, clor, fluor, brom, etc.), utilitzant el principi de la reacció de reciclatge d'halogenur de tungstè, és a dir, el El tungstè gasós que s'evapora del filament reacciona amb l'halogen per produir un halogenur de tungstè volàtil, que es difon a l'àrea d'alta temperatura propera al filament i es descomposa per la calor, de manera que el tungstè torna al filament. L'halogen alliberat continua difonent-se i participant en la reacció del següent cicle, de manera que el cicle continua, evitant així l'evaporació del tungstè i l'ennegriment de la bombeta. La mida de la bombeta halògena de tungstè és petita, la carcassa de la bombeta està feta de vidre de quars amb alta resistència a la temperatura i alta resistència mecànica, amb la mateixa potència, la brillantor de la làmpada halògena de tungstè és 1,5 vegades la de la làmpada incandescent i la vida útil és de 2 a 3 vegades més.
(3) Nova làmpada d'arc d'alta brillantor: aquesta làmpada no té cap filament tradicional a la bombeta. En canvi, dos elèctrodes es col·loquen dins d'un tub de quars. El tub s'omple de xenó i metalls traça (o halogenurs metàl·lics), i quan hi ha prou tensió d'arc a l'elèctrode (5000 ~ 12000V), el gas comença a ionitzar-se i conduir l'electricitat. Els àtoms de gas estan en estat excitat i comencen a emetre llum a causa de la transició del nivell d'energia dels electrons. Després de 0,1 s, s'evapora una petita quantitat de vapor de mercuri entre els elèctrodes i la font d'alimentació es transfereix immediatament a la descàrrega de l'arc de vapor de mercuri i després es transfereix a la làmpada d'arc d'halogenur després que la temperatura augmenti. Després que la llum arribi a la temperatura de treball normal de la bombeta, la potència de mantenir la descàrrega de l'arc és molt baixa (uns 35 w), de manera que es pot estalviar un 40% de l'energia elèctrica.
2. reflector
El paper del reflector és maximitzar la polimerització de la llum emesa per la bombeta en un feix fort per augmentar la distància d'irradiació.
La forma superficial del mirall és un paraboloide giratori, generalment fet d'estampació de xapa d'acer de 0,6 ~ 0,8 mm o de vidre, plàstic. La superfície interior està xapada amb plata, alumini o crom i després polida; El filament es troba al punt focal del mirall, i la majoria dels seus raigs de llum es reflecteixen i es disparan a la distància com a feixos paral·lels. La bombeta sense mirall només pot il·luminar una distància d'uns 6 m, i el feix paral·lel reflectit pel mirall pot il·luminar una distància de més de 100 m. Després del mirall, hi ha una petita quantitat de llum dispersa, de la qual la pujada és completament inútil, i la llum lateral i inferior ajuda a il·luminar la superfície de la carretera i el voral de 5 a 10 m.
3. lent
El pantoscopi, també conegut com a vidre astigmàtic, és una combinació de diversos prismes i lents especials, i la forma és generalment circular i rectangular. La funció del mirall coincident és refractar el feix paral·lel reflectit pel mirall, de manera que la carretera davant del cotxe tingui una il·luminació bona i uniforme.
ordenar
El sistema òptic del far és una combinació de bombeta, reflector i mirall a joc. Segons la diferent estructura del sistema òptic del far, el far es pot dividir en tres tipus: semitancat, tancat i projectiu.
1. Far semi-tancat
El mirall d'il·luminació del far semitancat i el mirall no es poden desmuntar, la bombeta es pot carregar des de l'extrem posterior del mirall, l'avantatge del far semitancat és que el filament cremat només ha de substituir la bombeta, el desavantatge és un mal segellat . El far combinat combina el senyal de gir frontal, la llum d'amplada frontal, la llum alta i la llum baixa en un tot, mentre que el reflector i el pantoscopi es fan un tot amb materials orgànics i la bombeta es pot carregar fàcilment des del enrere. Amb els fars combinats, els fabricants d'automòbils poden produir qualsevol tipus de lent que coincideixi amb els fars sota demanda per tal de millorar les característiques aerodinàmiques del vehicle, l'economia de combustible i l'estil del vehicle.
2. Fars tancats
Els fars tancats també es divideixen en fars tancats estàndard i fars halògens tancats.
El sistema òptic del far tancat estàndard és fusionar i soldar el reflector i el mirall coincident en un tot per formar la carcassa de la bombeta, i el filament es solda a la base del reflector. La superfície del reflector s'alumini al buit i la làmpada s'omple de gas inert i halògens. Els avantatges d'aquesta estructura són un bon rendiment de segellat, el mirall no estarà contaminat per l'atmosfera, una alta eficiència de reflexió i una llarga vida útil. Tanmateix, després que el filament s'hagi cremat, cal substituir tot el grup d'il·luminació i el cost és més elevat.
3. Far projectiu
El sistema òptic del far projectiu es compon principalment de bombeta, reflector, mirall d'ombra i mirall convex a joc. Utilitzeu un mirall convex molt gruixut i no gravat, el mirall és oval. Per tant, el seu diàmetre exterior és molt petit. Els fars projectius tenen dos punts focals, el primer focus és la bombeta i el segon focus es forma a la llum. Enfoca la llum a través del mirall convex i llança-la a la distància. El seu avantatge és que el rendiment del focus és bo i la seva trajectòria de projecció de raigs és:
(1) La llum emesa a la part superior de la bombeta passa pel reflector fins al segon focus i s'enfoca a la distància a través del mirall convex coincident.
(2) Al mateix temps, la llum emesa a la part inferior de la bombeta es reflecteix pel mirall d'emmascarament, es reflecteix de nou al reflector i després es llança al segon focus i s'enfoca a la distància a través del mirall convex coincident.
En l'ús dels cotxes, els requisits dels fars són: tenir una bona il·luminació, però també evitar encegar el conductor del cotxe que ve en sentit contrari, per la qual cosa l'ús dels fars ha de parar atenció als punts següents:
(1) Mantingueu net el pantoscopi del far, especialment quan conduïu sota la pluja i la neu, la brutícia i la brutícia reduiran el rendiment d'il·luminació del far en un 50%. Alguns models estan equipats amb eixugaparabrises i esprai d'aigua.
(2) Quan els dos cotxes es troben a la nit, els dos cotxes haurien d'apagar la llum alta del far i canviar a la llum propera per garantir la seguretat de la conducció.
(3) Per garantir el rendiment del far, s'ha de comprovar i ajustar el feix del far després de substituir el far o després de conduir el cotxe 10.000 km.
(4) Comproveu regularment la bombeta i l'endoll de la línia i el ferro de la base per oxidar-se i afluixar, per assegurar-vos que el rendiment del contacte del connector sigui bo i que el ferro base sigui fiable. Si el contacte està solt, quan el far està encès, es produirà un xoc de corrent a causa de l'encesa-apagat del circuit, cremant així el filament, i si el contacte s'oxida, reduirà la brillantor del llum a causa de a l'augment de la caiguda de pressió de contacte.
Si vols saber-ne més, segueix llegint els altres articles d'aquest lloc!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
