Padal.
Els fars d'automòbils es componen generalment de tres parts: bombeta, reflector i mirall que coincideix (mirall astigmatisme).
1. Bulb
Les bombetes que s’utilitzen en els fars d’automòbils són bombetes incandescents, bombetes de tungstè halògens, noves làmpades d’arc de gran brillantor, etc.
(1) Bombeta incandescent: el seu filament està fabricat amb filferro de tungstè (Tungsten té un punt de fusió elevat i una llum forta). Durant la fabricació, per augmentar la vida útil de la bombeta, la bombeta s’omple amb un gas inert (nitrogen i la seva barreja de gasos inerts). Això pot reduir l’evaporació del fil de tungstè, augmentar la temperatura del filament i millorar l’eficiència lluminosa. La llum d’una bombeta incandescent té un toc groguenc.
(2) làmpada d’halur de tungstè: la bombeta de la bombeta de tungstè s’insereix en el gas inert en un determinat element de halur (com ara iode, clor, fluor, brom, etc.), utilitzant el principi de la reacció de reciclatge de l’halur de tungstè Àrea de temperatura alta a prop del filament i es descompon per la calor, de manera que el tungstè es retorna al filament. L’halogen alliberat continua difonent i participant en la següent reacció del cicle, de manera que el cicle continua, evitant així l’evaporació del tungstè i l’ennegrit de la bombeta. La mida de la bombeta halogen de tungstè és petita, la closca de la bombeta està feta de vidre de quars amb alta resistència a la temperatura i alta resistència mecànica, sota la mateixa potència, la brillantor de la làmpada halògena de tungstè és 1,5 vegades la de la làmpada incandesescent i la vida és de 2 a 3 vegades més.
(3) Nova làmpada d'arc de gran brillantor: aquesta làmpada no té filament tradicional a la bombeta. En canvi, dos elèctrodes es col·loquen dins d’un tub de quars. El tub s’omple de xenó i traça de metalls (o halogenats metàl·lics), i quan hi ha prou tensió d’arc a l’elèctrode (5000 ~ 12000V), el gas comença a ionitzar i a conduir electricitat. Els àtoms de gas es troben en un estat excitat i comencen a emetre llum a causa de la transició del nivell d’energia dels electrons. Després de 0,1s, una petita quantitat de vapor de mercuri s’evapora entre els elèctrodes i la font d’alimentació es transfereix immediatament a la descàrrega de l’arc de vapor de mercuri, i després es transfereix a la làmpada d’arc d’halogenes després de la temperatura. Després que la llum arribi a la temperatura de treball normal de la bombeta, la potència de mantenir la descàrrega de l’arc és molt baixa (uns 35W), de manera que es pot estalviar el 40% de l’energia elèctrica.
2. Reflector
El paper del reflector és maximitzar la polimerització de la llum emesa per la bombeta en un feix fort per augmentar la distància d’irradiació.
La forma superficial del mirall és un paraboloide giratori, generalment fabricat en estampació de xapa d’acer prim de 0,6 ~ 0,8 mm o de vidre, plàstic. La superfície interior està xapada amb plata, alumini o crom i després polit; El filament es troba al punt focal del mirall i la majoria dels seus raigs de llum es reflecteixen i es disparen a la distància com a bigues paral·leles. La bombeta sense mirall només pot il·luminar una distància d’uns 6 m i el feix paral·lel reflectit pel mirall pot il·luminar una distància superior a 100 m. Després del mirall, hi ha una petita quantitat de llum dispersa, de la qual la cap amunt és completament inútil, i la llum lateral i inferior ajuda a il·luminar la superfície de la carretera i frenar de 5 a 10 m.
3. LENTS
El pantoscopi, també conegut com a vidre astigmàtic, és una combinació de diversos prismes i lents especials, i la forma és generalment circular i rectangular. La funció del mirall que coincideix és refractar el feix paral·lel reflectit pel mirall, de manera que la carretera que hi ha davant del cotxe té una il·luminació bona i uniforme.
classificar
El sistema òptic del far és una combinació de bombetes, reflectores i miralls coincidents. Segons la diferent estructura del sistema òptic del far, el far es pot dividir en tres tipus: semi-tancat, tancat i projectiu.
1. Enfilal semi-tancat
Mirall d'il·luminació del far semi-tancat i un pal mirall que no es poden desmuntar, la bombeta es pot carregar des de l'extrem posterior del mirall, l'avantatge del far semi-tancat és que el filament cremat només necessita substituir la bombeta, el desavantatge és un segellat deficient. El far combinat combina el senyal de gir frontal, la llum de l’amplada frontal, la llum de feix elevada i la llum baixa en un conjunt, mentre que el reflector i el pantoscopi es converteixen en un tot amb materials orgànics i la bombeta es pot carregar fàcilment des de la part posterior. Amb els fars combinats, els fabricants d’automòbils poden produir qualsevol tipus de lent de concordança de fars a la demanda per millorar les característiques aerodinàmiques del vehicle, l’economia de combustible i l’estil de vehicles.
2. Fars tancats
Els fars tancats també es divideixen en fars tancats estàndard i fars tancats amb halògens.
El sistema òptic del far tancat estàndard és fusionar i soldar el reflector i el mirall que coincideix en un tot per formar la carcassa de la bombeta i el filament es soldi a la base del reflector. La superfície del reflector està aluminitzada per buit i la làmpada s’omple de gas inert i halògens. Els avantatges d'aquesta estructura són un bon rendiment de segellat, el mirall no serà contaminat per l'atmosfera, l'eficiència de reflexió i la llarga vida útil. Tot i això, després que es cremi el filament, cal substituir tot el grup d’il·luminació i el cost és més elevat.
3. Faló projectiu
El sistema òptic del far projectiu es compon principalment de bombetes, reflector, mirall d’ombrejat i mirall convex. Utilitzeu un mirall convex no gravat molt gruixut, el mirall és oval. De manera que el seu diàmetre exterior és molt petit. Els fars projectius tenen dos punts focals, el primer focus és la bombeta i el segon focus es forma a la llum. Centra la llum a través del mirall convex i fosa -la a la distància. El seu avantatge és que el rendiment del focus és bo i la seva ruta de projecció de raigs és:
(1) La llum emesa a la part superior de la bombeta passa pel reflector fins al segon focus i està enfocada a la distància a través del mirall convex que coincideix.
(2) Al mateix temps, la llum emesa a la part inferior de la bombeta es reflecteix amb el mirall emmascarat, es reflecteix al reflector i després es llança al segon focus i es va centrar fins a la distància a través del mirall convex.
En l’ús dels cotxes, els requisits per als fars són: tots dos tenen una bona il·luminació, però també per evitar cegar el conductor del cotxe que s’acosta, de manera que l’ús de fars hauria de parar atenció als següents punts:
(1) Mantingueu net el pantoscopi del far, sobretot quan conduïu la pluja i la neu, la brutícia i la brutícia reduirà el rendiment de la il·luminació del far un 50%. Alguns models estan equipats amb eixugaparabrises i esprais d’aigua.
(2) Quan els dos cotxes es reuneixen a la nit, els dos cotxes han d’apagar el feix alt del far i canviar a la llum propera per assegurar la seguretat de la conducció.
(3) Per tal d’assegurar el rendiment del far, s’ha de comprovar i ajustar el feix de fars després de substituir el far o després que el cotxe es condueixi a 10.000 km.
(4) Comproveu regularment la bombeta i la presa de la línia i el ferro base per a l’oxidació i l’afluixament, per assegurar -se que el rendiment del contacte del connector sigui bo i que el ferro base sigui fiable. Si el contacte està solt, quan el far s’encengui, produirà un xoc actual a causa de l’encesa del circuit, cremant així el filament i si el contacte s’oxida, reduirà la brillantor de la làmpada a causa de l’augment de la caiguda de pressió de contacte.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
