Pulleta de tensor.
El tensor es divideix en tensor accessori (tensor de cinturó generador, tensor de cinturó d’aire condicionat, tensor de cinturó de sobrealimentador mecànic, etc.) i tensor de cinturó de sincronització segons la ubicació.
La roda d’estrenyiment es pot dividir en la roda d’aprofundiment automàtic mecànic i la roda d’aprofundiment automàtic hidràulic segons la forma d’ajustament.
La roda d’estrenyiment es compon principalment d’una closca fixa, braç de tensió, cos de rodes, molla de torsió, rodament i màniga de molla, etc., que pot ajustar automàticament la força de tensió segons la diferent estreta del cinturó, de manera que el sistema de transmissió sigui estable, segur i fiable.
La roda d’estrenyiment és una part que porta una part d’automòbils i altres parts de recanvi, el cinturó és fàcil de portar durant molt de temps, la ranura del cinturó s’estirarà després de la trituració profunda i estreta, la roda d’estrenyiment es pot ajustar automàticament segons el grau de desgast del cinturó a través de la unitat hidràulica o la molla d’amortiment, a més, el cinturó de la roda s’estreny s’executa més suaument, amb menys suaus, i pot evitar que es llisqui.
La roda de tensió pertany al projecte de manteniment rutinari, generalment s’han de substituir 6-80.000 quilòmetres, normalment si l’extrem frontal del motor té un abocador anormal o la marca de tensió de la tensió de la localització del centre de desviació, en nom de la força de tensió és insuficient. Es recomana substituir el cinturó, la roda de tensió, la roda de ralentí i la roda única del generador quan el sistema d’accessoris frontal és anormal a 60.000-80.000 km.
La funció de la roda d’ajustament és ajustar la tensió del cinturó, reduir la vibració del cinturó durant el funcionament i evitar que el cinturó s’enfonsi fins a un cert punt, per tal d’assegurar el funcionament normal i estable del sistema de transmissió. Generalment, es substitueix per accessoris col·laboratius com els cinturons i els idlers per evitar preocupacions.
Per tal de mantenir la força d’estrenyiment del cinturó adequada, eviteu el relliscament del cinturó i compenseu l’allargament causada pel desgast i l’envelliment del cinturó, es requereix un cert parell en l’ús real de la roda d’aprofundiment. Quan la roda de tensió del cinturó funciona, el cinturó mòbil pot provocar vibracions a la roda de tensió del cinturó, cosa que pot causar desgast prematur del cinturó i la roda de tensió. Per a això, s’afegeix un mecanisme de resistència a la roda d’aprofundiment. No obstant això, com que hi ha molts paràmetres que afecten el parell i la resistència de la roda d’estrenyiment, la influència de cada paràmetre no és la mateixa, de manera que la relació entre les parts de la roda d’estrenyiment i el parell i la resistència és molt complicada. El canvi de parell afecta directament el canvi de resistència i és el principal factor influent de la resistència, i el principal factor influent del parell és el paràmetre de la molla de torsió. Reduir adequadament el diàmetre mitjà de la molla de torsió pot augmentar el valor de resistència de la roda de tensió.
El generador estrenyent el sona anormalment de la roda i cal substituir -lo
Necessitat
Cal substituir el so anormal de la roda de tensió del generador. Això es deu al fet que el so anormal de la roda de tensió sol causar -se per l’envelliment o el dany al rodament intern, cosa que pot causar danys més al cotxe i afectar la seva conducció i rendiment normals. A continuació, es mostren alguns punts clau:
La funció principal de la roda d’estrenyiment és ajustar la tensió del cinturó per assegurar l’estabilitat i la seguretat del sistema de transmissió. El soroll anormal pot significar danys als coixinets o altres components interns, cosa que afectarà la funció normal de la roda de tensió.
Si el so anormal no es tracta a temps, pot provocar problemes més greus, com ara el salt de temps, l’encesa i els trastorns de sincronització de la vàlvula, que afectaran el rendiment i la seguretat del motor.
Substituir la roda de tensió és una manera directa de resoldre el problema de so anormal i es recomana substituir els accessoris de cinturó i ralentí per assegurar el rendiment i l'estabilitat generals del sistema.
En resum, per tal d’assegurar la seguretat de la conducció i l’estabilitat del rendiment del vehicle, un cop es troba que la roda de tensió té un so anormal, s’hauria d’inspeccionar immediatament i s’han de substituir les parts danyades.
Quant de temps substituir la roda d’aprofundiment del generador
El cicle de substitució de la roda del generador es recomana generalment després d’uns 2 anys de conducció o un total de 60.000 km. Aquesta recomanació es basa en la roda de tensió com a dispositiu de tensió de cinturó clau del sistema de transmissió d’automòbils, que pot ajustar automàticament la força de tensió segons el canvi d’esquena del cinturó, per tal d’assegurar l’estabilitat, la seguretat i la fiabilitat del sistema de transmissió. La roda tensió consisteix en una carcassa fixa, un braç tensió, un cos de rodes, una molla de torsió, un rodament de rodatge i una brasa de molla i altres components. La vida d’aquests components es veu afectada significativament per les condicions d’ús del vehicle i els factors ambientals, de manera que el cicle d’inspecció i substitució recomanat és d’uns 3 anys o 60.000 quilòmetres. A més, si la roda d’ajustament falla, també s’hauria de substituir a temps per assegurar el funcionament normal del cotxe.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
