Politja tensora.
El tensor es divideix en tensor accessori (tensor de corretja del generador, tensor de corretja de l'aire condicionat, tensor de corretja del sobrealimentador mecànic, etc.) i tensor de corretja de distribució segons la ubicació.
La roda d'apretament es pot dividir en roda d'apretament automàtica mecànica i roda d'apretament automàtica hidràulica segons la manera d'apretament.
La roda tensora està composta principalment per una carcassa fixa, un braç tensor, un cos de roda, una molla de torsió, un coixinet de rodets i una màniga de molla, etc., que poden ajustar automàticament la força de tensió segons la diferent estanquitat de la corretja, de manera que el sistema de transmissió sigui estable, segur i fiable.
La roda tensora és una peça de desgast de l'automòbil i altres peces de recanvi, la corretja és fàcil de portar durant molt de temps, la ranura de la corretja s'estirarà després de rectificar-la profundament i estretament, la roda tensora es pot ajustar automàticament segons el grau de desgast de la corretja a través de la unitat hidràulica o la molla d'amortiment, a més, la corretja de la roda tensora funciona amb més suavitat, menys soroll i pot evitar relliscades.
La roda tensora pertany al projecte de manteniment rutinari, generalment cal substituir-la entre 6.000 i 80.000 quilòmetres, normalment si la part davantera del motor té un soroll anormal o la ubicació de la marca de tensió de la roda tensora es desvia massa del centre, a causa de la força de tensió insuficient. Es recomana substituir la corretja, la roda tensora, la roda loca i la roda individual del generador quan el sistema d'accessoris de la part davantera presenta anomalies entre 60.000 i 80.000 km.
La funció de la roda tensora és ajustar la tensió de la corretja, reduir la vibració de la corretja durant el funcionament i evitar que la corretja rellisqui fins a cert punt, per tal de garantir el funcionament normal i estable del sistema de transmissió. Generalment, es substitueix per accessoris col·laboratius com ara corretges i rodes tensores per evitar preocupacions.
Per mantenir una força d'estirament adequada de la corretja, evitar el lliscament de la corretja i compensar l'allargament causat pel desgast i l'envelliment de la corretja, es requereix un cert parell de gir en l'ús real de la roda tensora. Quan la roda tensora de la corretja està en funcionament, la corretja en moviment pot causar vibracions a la roda tensora, cosa que pot causar un desgast prematur de la corretja i de la roda tensora. Per això, s'afegeix un mecanisme de resistència a la roda tensora. Tanmateix, com que hi ha molts paràmetres que afecten el parell de gir i la resistència de la roda tensora, la influència de cada paràmetre no és la mateixa, de manera que la relació entre les parts de la roda tensora i el parell de gir i la resistència és molt complicada. El canvi de parell de gir afecta directament el canvi de resistència i és el principal factor d'influència de la resistència, i el principal factor d'influència del parell de gir és el paràmetre de la molla de torsió. Reduir adequadament el diàmetre mitjà de la molla de torsió pot augmentar el valor de la resistència de la roda tensora.
La roda tensora del generador fa un so anormal i s'ha de substituir?
Requereix
El so anormal de la roda tensora del generador realment necessita ser substituït. Això és degut a que el so anormal de la roda tensora sol ser causat per l'envelliment o el dany al coixinet intern, cosa que pot causar més danys al cotxe i afectar la seva conducció i rendiment normals. Aquí teniu alguns punts clau:
La funció principal de la roda tensora és ajustar la tensió de la corretja per garantir l'estabilitat i la seguretat del sistema de transmissió. Un soroll anormal pot significar danys als coixinets o altres components interns, cosa que afectarà el funcionament normal de la roda tensora.
Si el so anormal no es tracta a temps, pot provocar problemes més greus, com ara salts de sincronització, trastorns de l'encesa i de la sincronització de les vàlvules, que afectaran el rendiment i la seguretat del motor.
Substituir la roda tensora és una manera directa de resoldre el problema de so anormal, i es recomana substituir els accessoris de la corretja i la roda tensora per garantir el rendiment general i l'estabilitat del sistema.
En resum, per garantir la seguretat de la conducció i l'estabilitat del rendiment del vehicle, un cop es detecti que la roda tensora fa un so anormal, s'ha d'inspeccionar immediatament i s'han de substituir les peces danyades.
Quant de temps cal substituir la roda d'apretament del generador
El cicle de substitució de la roda tensora del generador se sol recomanar després d'uns 2 anys de conducció o un total de 60.000 km. Aquesta recomanació es basa en la roda tensora com a dispositiu clau per tensar la corretja en el sistema de transmissió de l'automòbil, que pot ajustar automàticament la força tensora segons el canvi de tensió de la corretja, per tal de garantir l'estabilitat, la seguretat i la fiabilitat del sistema de transmissió. La roda tensora consta d'una carcassa fixa, un braç tensor, un cos de roda, una molla de torsió, un coixinet de rodament i un casquet de molla i altres components. La vida útil d'aquests components es veu afectada significativament per les condicions d'ús del vehicle i els factors ambientals, per la qual cosa el cicle d'inspecció i substitució recomanat és d'uns 3 anys o 60.000 quilòmetres. A més, si la roda tensora falla, també s'ha de substituir a temps per garantir el funcionament normal del cotxe.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
