Politja tensora.
El tensor es divideix en tensor d'accessoris (tensor de corretja del generador, tensor de corretja d'aire condicionat, tensor de corretja de sobrealimentació mecànica, etc.) i tensor de corretja de distribució segons la ubicació.
La roda de tensió es pot dividir en roda de tensió automàtica mecànica i roda de tensió automàtica hidràulica segons la forma d'ajust.
La roda de tensió es compon principalment d'una carcassa fixa, un braç de tensió, un cos de la roda, una molla de torsió, un coixinet rodant i una màniga de molla, etc., que pot ajustar automàticament la força de tensió segons la diferent estanquitat del cinturó, de manera que el sistema de transmissió és estable, segur i fiable.
La roda de tensió és una peça de desgast de l'automòbil i altres peces de recanvi, el cinturó és fàcil de portar durant molt de temps, la ranura del cinturó s'estirarà després de mòlta profunda i estreta, la roda de tensió es pot ajustar automàticament segons el grau de desgast de el cinturó a través de la unitat hidràulica o la molla d'amortiment, a més, el cinturó de rodes d'estrènyer funciona amb més suavitat, menys soroll i pot evitar el lliscament.
La roda de tensió pertany al projecte de manteniment rutinari, generalment s'han de substituir entre 6 i 80.000 quilòmetres, generalment si la part davantera del motor té un udol anormal o el centre de desviació de la ubicació de la marca de tensió de la roda de tensió és massa, en nom de la força de tensió és insuficient. Es recomana substituir la corretja, la roda tensora, la roda loca i la roda única del generador quan el sistema d'accessoris de la part davantera és anormal a 60.000-80.000 km.
La funció de la roda de tensió és ajustar l'estanquitat del cinturó, reduir la vibració del cinturó durant el funcionament i evitar que el cinturó llisqui fins a cert punt, per garantir el funcionament normal i estable del sistema de transmissió. Generalment, es substitueix per accessoris col·laboratius com ara cinturons i rodes per evitar preocupacions.
Per tal de mantenir la força adequada de tensió del cinturó, evitar el lliscament del cinturó i compensar l'allargament causat pel desgast i l'envelliment del cinturó, cal un determinat parell en l'ús real de la roda de tensió. Quan la roda de tensió del cinturó està en marxa, el cinturó en moviment pot provocar vibracions a la roda de tensió del cinturó, que pot provocar un desgast prematur del cinturó i de la roda de tensió. Per a això, s'afegeix un mecanisme de resistència a la roda de tensió. Tanmateix, com que hi ha molts paràmetres que afecten el parell i la resistència de la roda de tensió, la influència de cada paràmetre no és la mateixa, de manera que la relació entre les parts de la roda de tensió i el parell i la resistència és molt complicada. El canvi de parell afecta directament el canvi de resistència i és el principal factor d'influència de la resistència, i el principal factor d'influència del parell és el paràmetre de la molla de torsió. Reduir correctament el diàmetre mitjà de la molla de torsió pot augmentar el valor de resistència de la roda de tensió.
La roda d'estrenyiment del generador sona anormalment i s'ha de substituir?
Requereix
El so anormal de la roda de tensió del generador realment s'ha de substituir. Això es deu al fet que el so anormal de la roda de tensió sol ser causat per l'envelliment o per danys al coixinet intern, que pot causar més danys al cotxe i afectar la seva conducció i rendiment normals. Aquí hi ha alguns punts clau:
La funció principal de la roda de tensió és ajustar l'estanquitat del cinturó per garantir l'estabilitat i la seguretat del sistema de transmissió. Un soroll anormal pot significar danys als coixinets o altres components interns, cosa que afectarà el funcionament normal de la roda de tensió.
Si el so anormal no es tracta a temps, pot provocar problemes més greus, com ara trastorns de cronometratge, encesa i vàlvules, que afectaran el rendiment i la seguretat del motor.
La substitució de la roda de tensió és una manera directa de resoldre el problema de so anormal, i es recomana substituir el cinturó i els accessoris del rodet per garantir el rendiment i l'estabilitat generals del sistema.
En resum, per garantir la seguretat de la conducció i l'estabilitat del rendiment del vehicle, un cop es detecti que la roda de tensió té un so anormal, s'hauria d'inspeccionar immediatament i substituir les peces danyades.
Quant de temps per substituir la roda de tensió del generador
Normalment es recomana el cicle de substitució de la roda de tensió del generador després d'uns 2 anys de conducció o un total de 60.000 km. Aquesta recomanació es basa en la roda tensora com a dispositiu de tensió del cinturó clau en el sistema de transmissió de l'automòbil, que pot ajustar automàticament la força de tensió segons el canvi de tensió del cinturó, per tal de garantir l'estabilitat, la seguretat i la fiabilitat del sistema de transmissió. La roda tensora consta d'una carcassa fixa, un braç tensor, un cos de la roda, una molla de torsió, un coixinet de rodament i un casquet de molla i altres components. La vida d'aquests components es veu significativament afectada per les condicions d'ús del vehicle i els factors ambientals, de manera que el cicle d'inspecció i substitució recomanat és d'uns 3 anys o 60.000 quilòmetres. A més, si la roda de tensió falla, també s'ha de substituir a temps per garantir el funcionament normal del cotxe.
Si vols saber-ne més, segueix llegint els altres articles d'aquest lloc!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
