Politja tensora.
La roda tensora està composta principalment per una carcassa fixa, un braç tensor, un cos de roda, una molla de torsió, un coixinet de rodets i una màniga de molla, etc., que poden ajustar automàticament la força de tensió segons la diferent estanquitat de la corretja, de manera que el sistema de transmissió sigui estable, segur i fiable.
La roda tensora és una peça de desgast de l'automòbil i altres peces de recanvi, la corretja és fàcil de portar durant molt de temps, la ranura de la corretja s'estirarà després de rectificar-la profundament i estretament, la roda tensora es pot ajustar automàticament segons el grau de desgast de la corretja a través de la unitat hidràulica o la molla d'amortiment, a més, la corretja de la roda tensora funciona amb més suavitat, menys soroll i pot evitar relliscades.
La roda tensora pertany al projecte de manteniment rutinari, generalment cal substituir-la entre 6.000 i 80.000 quilòmetres, normalment si la part davantera del motor té un soroll anormal o la ubicació de la marca de tensió de la roda tensora es desvia massa del centre, a causa de la força de tensió insuficient. Es recomana substituir la corretja, la roda tensora, la roda loca i la roda individual del generador quan el sistema d'accessoris de la part davantera presenta anomalies entre 60.000 i 80.000 km.
La funció de la roda tensora és ajustar la tensió de la corretja, reduir la vibració de la corretja durant el funcionament i evitar que la corretja rellisqui fins a cert punt, per tal de garantir el funcionament normal i estable del sistema de transmissió. Generalment, es substitueix per accessoris col·laboratius com ara corretges i rodes tensores per evitar preocupacions.
Per mantenir una força d'estirament adequada de la corretja, evitar el lliscament de la corretja i compensar l'allargament causat pel desgast i l'envelliment de la corretja, es requereix un cert parell de gir en l'ús real de la roda tensora. Quan la roda tensora de la corretja està en funcionament, la corretja en moviment pot causar vibracions a la roda tensora, cosa que pot causar un desgast prematur de la corretja i de la roda tensora. Per això, s'afegeix un mecanisme de resistència a la roda tensora. Tanmateix, com que hi ha molts paràmetres que afecten el parell de gir i la resistència de la roda tensora, la influència de cada paràmetre no és la mateixa, de manera que la relació entre les parts de la roda tensora i el parell de gir i la resistència és molt complicada. El canvi de parell de gir afecta directament el canvi de resistència i és el principal factor d'influència de la resistència, i el principal factor d'influència del parell de gir és el paràmetre de la molla de torsió. Reduir adequadament el diàmetre mitjà de la molla de torsió pot augmentar el valor de la resistència de la roda tensora.
Quan la roda tensora fa soroll al cotxe, una solució eficaç és aplicar oli lubricant entre la roda tensora i el punt fix.
Això redueix significativament els problemes de soroll i fa que la conducció sigui més silenciosa i còmoda.
La roda tensora, utilitzada en la transmissió de l'automòbil, és un component clau que manté la corretja correctament tensada. Segons les diferents aplicacions, el tensor es divideix en tensor d'accessoris i tensor de corretja de distribució, que són responsables respectivament del tensor de la corretja del generador, la corretja de l'aire condicionat, la corretja de reforç i altres accessoris, així com de la corretja de distribució del motor. La roda tensora es divideix en roda tensora mecànica i hidràulica automàtica per satisfer les diferents necessitats de tensió.
En particular, la corretja de distribució juga un paper crucial en el sistema de vàlvules del motor. Està estretament connectada al cigonyal i garanteix temps d'admissió i escapament precisos mitjançant relacions de transmissió precises. Per tant, mantenir el bon estat i la tensió de la corretja de distribució és crucial per al funcionament normal del motor.
En cas que hi hagi problemes d'estrenyiment de la roda, a més d'aplicar oli lubricant, es recomana que el propietari revisi i substitueixi la corretja i la roda tensora amb un desgast important a temps. Això pot evitar eficaçment avaries més greus i garantir la seguretat i la fiabilitat del cotxe.
La roda tensora del generador es pot substituir per una roda més petita.
La substitució de la roda tensora del generador sol servir per resoldre els problemes que es produeixen en el funcionament del vehicle, com ara la fluctuació de la conducció del vehicle elèctric causada per danys en els coixinets o la disminució del rendiment causada pel problema de la roda tensora en si. En substituir la roda tensora, s'ha demostrat experimentalment que la roda tensora es pot substituir per separat sense substituir tot el conjunt, cosa que pot estalviar costos. Durant la instal·lació, cal tenir en compte que els cargols estan relativament ajustats i pot ser necessari utilitzar eines com ara canons de vent i aplicar una mica de cola resistent a la putrefacció als cargols per ajudar a fixar-los. A més, tot i que en alguns casos és factible substituir la roda tensora individualment, també es recomana que sigui millor substituir el conjunt complet, perquè pot ser més convenient. Tanmateix, alguns usuaris han comprat i substituït amb èxit la roda tensora per separat, i l'efecte d'ús és bo.
En general, convertir una roda gran en una roda petita depèn de diversos factors, com ara el model específic del vehicle, els requisits de disseny de la roda tensora i l'experiència i les necessitats de reparació de cada persona. Abans de fer qualsevol substitució, es recomana llegir detalladament el manual del propietari del vehicle o consultar un tècnic professional de reparació d'automòbils per garantir la seguretat i l'eficàcia.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
