Politja tensora.
La roda de tensió es compon principalment d'una carcassa fixa, un braç de tensió, un cos de la roda, una molla de torsió, un coixinet rodant i una màniga de molla, etc., que pot ajustar automàticament la força de tensió segons la diferent estanquitat del cinturó, de manera que el sistema de transmissió és estable, segur i fiable.
La roda de tensió és una peça de desgast de l'automòbil i altres peces de recanvi, el cinturó és fàcil de portar durant molt de temps, la ranura del cinturó s'estirarà després de mòlta profunda i estreta, la roda de tensió es pot ajustar automàticament segons el grau de desgast de el cinturó a través de la unitat hidràulica o la molla d'amortiment, a més, el cinturó de rodes d'estrènyer funciona amb més suavitat, menys soroll i pot evitar el lliscament.
La roda de tensió pertany al projecte de manteniment rutinari, generalment s'han de substituir entre 6 i 80.000 quilòmetres, generalment si la part davantera del motor té un udol anormal o el centre de desviació de la ubicació de la marca de tensió de la roda de tensió és massa, en nom de la força de tensió és insuficient. Es recomana substituir la corretja, la roda tensora, la roda loca i la roda única del generador quan el sistema d'accessoris de la part davantera és anormal a 60.000-80.000 km.
La funció de la roda de tensió és ajustar l'estanquitat del cinturó, reduir la vibració del cinturó durant el funcionament i evitar que el cinturó llisqui fins a cert punt, per garantir el funcionament normal i estable del sistema de transmissió. Generalment, es substitueix per accessoris col·laboratius com ara cinturons i rodes per evitar preocupacions.
Per tal de mantenir la força adequada de tensió del cinturó, evitar el lliscament del cinturó i compensar l'allargament causat pel desgast i l'envelliment del cinturó, cal un determinat parell en l'ús real de la roda de tensió. Quan la roda de tensió del cinturó està en marxa, el cinturó en moviment pot provocar vibracions a la roda de tensió del cinturó, que pot provocar un desgast prematur del cinturó i de la roda de tensió. Per a això, s'afegeix un mecanisme de resistència a la roda de tensió. Tanmateix, com que hi ha molts paràmetres que afecten el parell i la resistència de la roda de tensió, la influència de cada paràmetre no és la mateixa, de manera que la relació entre les parts de la roda de tensió i el parell i la resistència és molt complicada. El canvi de parell afecta directament el canvi de resistència i és el principal factor d'influència de la resistència, i el principal factor d'influència del parell és el paràmetre de la molla de torsió. Reduir correctament el diàmetre mitjà de la molla de torsió pot augmentar el valor de resistència de la roda de tensió.
Quan la roda de tensió sona al cotxe, una solució eficaç és aplicar oli lubricant entre la roda tensora i el punt fix.
Això redueix significativament els problemes de soroll i fa que la vostra conducció sigui més tranquil·la i còmoda.
La roda tensora, que s'utilitza a la transmissió de l'automòbil, és un component clau que manté la corretja tensada correctament. Segons les diferents aplicacions, el tensor es divideix en tensor d'accessoris i tensor de corretja de distribució, que són, respectivament, responsables del tensor de la corretja del generador, el cinturó d'aire condicionat, el cinturó de reforç i altres accessoris, així com la corretja de distribució del motor. La roda de tensió es divideix en roda de tensió automàtica mecànica i hidràulica per satisfer les diferents necessitats de tensió.
En particular, la corretja de distribució té un paper crucial en el sistema de vàlvules del motor. Està estretament connectat al cigonyal i garanteix temps d'admissió i escapament precisos mitjançant relacions de transmissió precises. Per tant, mantenir el bon estat i la tensió de la corretja de distribució és crucial per al funcionament normal del motor.
En cas de problemes d'estrenyiment de les rodes, a més d'aplicar oli lubricant, es recomana que el propietari revisi i substitueixi la corretja i la roda tensora amb un desgast greu a temps. Això pot evitar eficaçment fallades més greus i garantir la seguretat i la fiabilitat del cotxe.
La roda de tensió del generador es pot substituir per una roda més petita.
La substitució de la roda de tensió del generador sol ser per resoldre els problemes que es produeixen en el funcionament del vehicle, com ara la agitació del vehicle elèctric causada pel dany dels coixinets o la disminució del rendiment causada pel problema de la pròpia roda de tensió. Quan es substitueix la roda tensora, s'ha demostrat experimentalment que la roda tensora es pot substituir per separat sense substituir tot el conjunt, la qual cosa pot estalviar costos. En la instal·lació, cal tenir en compte que els cargols estan relativament ajustats i que pot ser necessari utilitzar eines com ara canons de vent i aplicar una mica de cola resistent a la putrefacció als cargols per ajudar-los a arreglar-los. A més, tot i que en alguns casos és factible substituir la roda tensora individualment, també es recomana que sigui millor substituir el conjunt complet, perquè pot ser més convenient. Tanmateix, alguns usuaris han comprat i substituït la roda de tensió per separat i l'efecte d'ús és bo.
En general, convertir una roda gran en una petita depèn d'una sèrie de factors, com ara el model específic del vehicle, els requisits de disseny de la roda de tensió i l'experiència i les necessitats de reparació de l'individu. Abans de fer qualsevol substitució, es recomana llegir detalladament el manual del propietari del vehicle o consultar un reparador d'automòbils professional per garantir la seguretat i l'eficàcia .
Si vols saber-ne més, segueix llegint els altres articles d'aquest lloc!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
