Bomba de gasolina.
La funció de la bomba de gasolina és xuclar la gasolina fora del dipòsit i pressionar -la a través de la canonada i el filtre de gasolina a la cambra flotant del carburador. És a causa de la bomba de gasolina que es pot col·locar el dipòsit de gasolina a la part posterior del cotxe, lluny del motor i per sota del motor.
La bomba de gasolina segons el diferent mode de conducció, es pot dividir en tipus de diafragma de tracció mecànica i tipus de tracció elèctrica dos.
Bomba de gasolina de tipus de diafragma
La bomba de gasolina de tipus de diafragma és un representatiu de la bomba de gasolina mecànica, utilitzada en el motor del carburador, generalment impulsat per una roda excèntrica a l'arbre de lleves, la seva situació de treball és:
① La rotació de l'arbre de lleves de la succió de petroli, quan el braç excèntric de sacsejada superior, tira cap avall de la vareta de la pel·lícula, la pel·lícula de la bomba, produeix succió, la gasolina serà xuclada del dipòsit i a través de la canonada de petroli, filtre de gasolina, a la cambra de petroli de la bomba de gasolina.
② Bomba oli quan l'excèntric gira un cert angle i ja no entra en el braç de sacsejada, la molla de la pel·lícula de la bomba s'estén, la pel·lícula de la bomba s'eleva i la gasolina es pressiona des de la vàlvula de sortida de l'oli fins a la cambra flotant del carburador.
La bomba de gasolina del tipus de diafragma es caracteritza per la seva simple estructura, però a causa dels efectes tèrmics del motor, s’ha de prestar una atenció especial per garantir el rendiment del petroli de la bomba a temperatures elevades, així com la durabilitat del diafragma del material de goma per escalfar i oli.
El subministrament màxim de petroli de la bomba general de gasolina és de 2,5 a 3,5 vegades més gran que el consum màxim de combustible del motor de gasolina. Quan l’oli de la bomba és superior al consum de combustible i la vàlvula d’agulla de la cambra flotant del carburador es tanca, la pressió a la línia de sortida de la bomba d’oli augmenta, reacciona a la bomba d’oli i el viatge del diafragma s’escurça o s’atura a funcionar.
Bomba elèctrica de gasolina
Bomba de gasolina elèctrica, no impulsada per l'arbre de lleves, sinó per la força electromagnètica de la pel·lícula de la bomba de succió. La bomba elèctrica pot triar lliurement la posició d’instal·lació i pot evitar el fenomen de la resistència a l’aire.
Els principals tipus d’instal·lació de bombes de gasolina elèctrica per a motors d’injecció de gasolina s’instal·len a la línia de subministrament de petroli o al dipòsit de gasolina. El primer té un gran disseny, no requereix un disseny especial del dipòsit de gasolina i és fàcil d’instal·lar i desmuntar. Tanmateix, la secció d’aspiració de la bomba d’oli és llarga, fàcil de produir la resistència a l’aire i el soroll de treball és més gran, a més, la bomba d’oli no s’ha de filtrar, i aquest tipus s’ha utilitzat menys en els vehicles nous actuals. Aquest canalització de combustible és senzill, de baix soroll, els requisits de fuites multinacionals no són elevats, és la tendència principal actual.
A la feina, a més de proporcionar el consum necessari per al funcionament del motor, el flux de la bomba de gasolina també ha de garantir que hi hagi un flux de rendibilitat suficient per assegurar l’estabilitat de la pressió del sistema de combustible i el refredament suficient.
Quin símptoma es trenca la bomba de gasolina
1. Dificultat inicial del motor: aquesta és la manifestació més comuna de la fallada de la bomba de gasolina, perquè la bomba de gasolina no pot funcionar normalment, donant lloc a un subministrament de combustible insuficient i el vehicle és naturalment difícil de començar.
2. Flameout durant la conducció: a causa del subministrament de combustible inestable, el vehicle pot de sobte flama durant la conducció.
3. Augment del consum de combustible: si la bomba de gasolina falla, el cotxe pot consumir més combustible per satisfer les necessitats normals de funcionament.
4. Rendiment del motor reduït: a causa del subministrament de combustible inestable, es pot veure el rendiment d’acceleració i la velocitat màxima del cotxe.
5. El llum d’avís del tauler està encès: la fallida de la bomba de combustible d’alguns vehicles serà impulsada per la llum d’avís del tauler.
Principi de treball de la bomba de gasolina
1, el principi de la bomba de gasolina és xuclar la gasolina fora del dipòsit, i a través de la canalització i la pressió del filtre de gasolina a la sala flotant del carburador. És a causa de la bomba de gasolina que es pot col·locar el dipòsit de gasolina a la part posterior del cotxe, lluny del motor i per sota del motor. Bomba de gasolina elèctrica, no impulsada per l'arbre de lleves, sinó per la força electromagnètica de la pel·lícula de la bomba de succió.
2, el principi de la bomba de gasolina és xuclar la gasolina del dipòsit i la pressió a través de la canonada i el filtre de gasolina fins a la sala flotant del carburador. A continuació, es fa part de la introducció de la bomba de gasolina: és a causa de la bomba de gasolina que es pot col·locar el dipòsit de gasolina del motor del cotxe i inferior al motor.
3, el principi de la bomba de gasolina és xuclar la gasolina al dipòsit del cotxe i enviar -la a la cambra flotant del carburador a través del pipeline i el filtre de gasolina. Gràcies a la bomba de gasolina, el dipòsit de combustible del cotxe es pot col·locar a la part posterior del cotxe, lluny del motor i inferior al motor. La bomba elèctrica de gasolina no és impulsada per l’arbre de lleves, però la força electromagnètica xucla repetidament la pel·lícula de la bomba.
1. La pressió excessiva de la bomba de gasolina destruirà les condicions normals de lubricació. Com ara la viscositat del petroli és massa gran, la gelatinització metamòrfica, l’element de filtre i el bloqueig del pas d’oli, l’ajust del regulador de pressió o no es pot obrir, provocarà una alta pressió del petroli.
2, Desgast del rotor de la bomba centrífuga: es redueix la pressió de subministrament d’oli, l’acceleració és feble. Desgast del raspall de carboni: les parades de la bomba de gasolina, no es poden començar, en aquest cas pot arribar a la part inferior del dipòsit, la bomba encara pot funcionar. Falla mecànica com el rotor enganxat: el corrent de treball de la bomba d’oli augmenta, provocant danys al relé o a l’assegurança.
3, Els principals motius de la inestabilitat de la pressió de combustible automobilístic són: danys del regulador de la pressió de combustible a la bomba de combustible, el bloqueig insuficient de la bomba o la pantalla del filtre d’oli de la bomba de combustible, el contacte del circuit amb el mal element del filtre de combustible o el bloqueig de la canonada de combustible. La pressió de combustible és inestable i l’impacte del cotxe és principalment la velocitat del ralentí inestable i el departament d’operacions del motor és feble per accelerar. Espero que us hagi semblat útil.
4, la pressió de l’oli és massa baixa: danys de la bomba d’oli, escassetat d’oli de bomba, regulador de pressió d’oli.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
