Bomba de gasolina.
La funció de la bomba de gasolina és xuclar la benzina del dipòsit i pressionar-la a través de la canonada i el filtre de gasolina fins a la cambra de flotador del carburador. És a causa de la bomba de gasolina que el dipòsit de gasolina es pot col·locar a la part posterior del cotxe, lluny del motor i per sota del motor.
La bomba de gasolina segons els diferents modes de conducció, es pot dividir en tipus de diafragma d'accionament mecànic i tipus d'accionament elèctric dos.
Bomba de gasolina tipus diafragma
La bomba de gasolina de tipus diafragma és un representant de la bomba de gasolina mecànica, que s'utilitza en el motor del carburador, generalment accionada per una roda excèntrica a l'arbre de lleves, la seva situació de treball és:
① Rotació de l'arbre de lleves d'aspiració d'oli, quan el braç de sacsejada superior excèntric, tireu cap avall la vareta de la pel·lícula de la bomba, bombeu la pel·lícula cap avall, produeixi succió, la gasolina serà aspirada del dipòsit i, a través del tub d'oli, el filtre de gasolina, a la cambra d'oli de la bomba de gasolina.
② Oli de la bomba Quan l'excèntric gira un cert angle i ja no supera el braç de sacsejada, la molla de la pel·lícula de la bomba s'estira, la pel·lícula de la bomba s'eleva i la gasolina es pressiona des de la vàlvula de sortida d'oli fins a la cambra de flotació del carburador.
La bomba de gasolina de tipus diafragma es caracteritza per la seva estructura senzilla, però a causa dels efectes tèrmics del motor, s'ha de prestar especial atenció a garantir el rendiment de l'oli de la bomba a altes temperatures, així com la durabilitat del diafragma del material de cautxú per escalfar-se i oli.
El subministrament màxim d'oli de la bomba general de gasolina és de 2,5 a 3,5 vegades més gran que el consum màxim de combustible del motor de gasolina. Quan l'oli de la bomba és més gran que el consum de combustible i la vàlvula d'agulla de la cambra de flotador del carburador està tancada, la pressió a la línia de sortida de la bomba d'oli augmenta, reacciona a la bomba d'oli i el recorregut del diafragma s'escurça o deixa de funcionar.
Bomba elèctrica de gasolina
Bomba elèctrica de gasolina, no accionada per l'arbre de lleves, sinó per força electromagnètica que aspira repetidament la pel·lícula de la bomba. La bomba elèctrica pot triar lliurement la posició d'instal·lació i pot evitar el fenomen de la resistència de l'aire.
Els principals tipus d'instal·lació de bombes elèctriques de gasolina per a motors d'injecció de gasolina s'instal·len a la línia de subministrament d'oli o al dipòsit de gasolina. El primer té un disseny gran, no requereix un disseny especial del dipòsit de gasolina i és fàcil d'instal·lar i desmuntar. Tanmateix, la secció d'aspiració de la bomba d'oli és llarga, fàcil de produir resistència a l'aire i el soroll de treball és més gran, a més, la bomba d'oli no s'ha de filtrar i aquest tipus s'ha utilitzat menys en els nous vehicles actuals. L'última canonada de combustible és senzilla, de baix soroll, els requisits de fuites de múltiples combustibles no són alts, és la principal tendència actual.
A la feina, a més de proporcionar el consum necessari per al funcionament del motor, el flux de la bomba de gasolina també ha de garantir que hi hagi un flux de retorn suficient per garantir l'estabilitat de pressió del sistema de combustible i una refrigeració suficient.
Quin símptoma trenca la bomba de gasolina
1. Dificultat d'arrencada del motor: aquesta és la manifestació més comuna de la fallada de la bomba de gasolina, perquè la bomba de gasolina no pot funcionar amb normalitat, provocant un subministrament de combustible insuficient i el vehicle és naturalment difícil d'engegar.
2. Apagat durant la conducció: a causa del subministrament de combustible inestable, el vehicle pot apagar sobtadament durant la conducció.
3. Augment del consum de combustible: si la bomba de gasolina falla, el cotxe pot consumir més combustible per satisfer les necessitats de funcionament normal.
4. Reducció del rendiment del motor: a causa del subministrament de combustible inestable, el rendiment d'acceleració i la velocitat màxima del cotxe es poden veure afectats.
5. El llum d'advertència del quadre de comandament està encès: l'avaria de la bomba de combustible d'alguns vehicles s'indicarà pel llum d'advertència del quadre de comandament.
Principi de funcionament de la bomba de gasolina
1, el principi de la bomba de gasolina és aspirar la gasolina fora del dipòsit i, a través de la canonada i la pressió del filtre de gasolina, a la sala de flotació del carburador. És a causa de la bomba de gasolina que el dipòsit de gasolina es pot col·locar a la part posterior del cotxe, lluny del motor i per sota del motor. Bomba elèctrica de gasolina, no accionada per l'arbre de lleves, sinó per força electromagnètica que aspira repetidament la pel·lícula de la bomba.
2, el principi de la bomba de gasolina és xuclar la gasolina del dipòsit i la pressió a través de la canonada i el filtre de gasolina fins a la sala de flotació del carburador. El següent és part de la introducció de la bomba de gasolina: és a causa de la bomba de gasolina que el dipòsit de gasolina es pot col·locar lluny del motor del cotxe i més baix que el motor.
3, el principi de la bomba de gasolina és aspirar la gasolina del dipòsit del cotxe i enviar-la a la cambra de flotador del carburador a través de la canonada i el filtre de gasolina. Gràcies a la bomba de gasolina, el dipòsit de combustible del cotxe es pot col·locar a la part posterior del cotxe, lluny del motor i més baix que el motor. La bomba elèctrica de gasolina no és impulsada per l'arbre de lleves, però la força electromagnètica xucla repetidament la pel·lícula de la bomba.
1. Una pressió excessiva de la bomba de gasolina destruirà les condicions normals de lubricació. Com que la viscositat de l'oli és massa gran, la gelatinització metamòrfica, l'element de filtre i el bloqueig del pas de l'oli, l'ajust del regulador de pressió o no es pot obrir provocarà una pressió d'oli elevada.
2, desgast de l'impulsor de la bomba centrífuga: la pressió del subministrament d'oli es redueix, l'acceleració és feble. Desgast del raspall de carbó: la bomba de gasolina s'atura, no es pot iniciar, en aquest cas pot colpejar el fons del dipòsit, la bomba encara pot funcionar. Falla mecànica com el rotor enganxat: el corrent de treball de la bomba d'oli augmenta, provocant danys al relé o a l'assegurança.
3, els principals motius de la inestabilitat de la pressió de combustible de l'automòbil són: dany al regulador de pressió de combustible a la bomba de combustible, bloqueig insuficient d'oli de la bomba o filtre d'oli de la bomba de combustible, contacte del circuit amb un element de filtre de combustible deficient o bloqueig de la canonada de combustible. La pressió del combustible és inestable i l'impacte sobre el cotxe és principalment la velocitat de ralentí és inestable i el departament d'operació del motor és dèbil per accelerar. Espero que us sigui útil.
4, la pressió de l'oli és massa baixa: danys a la bomba d'oli, escassetat d'oli de la bomba, regulador de pressió d'oli.
Si vols saber-ne més, segueix llegint els altres articles d'aquest lloc!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
