Surtidor de gasolina.
La funció de la bomba de gasolina és aspirar la gasolina del dipòsit i pressionar-la a través del tub i el filtre de gasolina fins a la cambra de flotació del carburador. Gràcies a la bomba de gasolina, el dipòsit de gasolina es pot col·locar a la part posterior del cotxe, lluny del motor i per sota del motor.
La bomba de gasolina segons el mode de conducció diferent, es pot dividir en tipus de diafragma d'accionament mecànic i tipus d'accionament elèctric dos.
Bomba de gasolina de diafragma
La bomba de gasolina de tipus diafragma és una representació de la bomba de gasolina mecànica, utilitzada en motors de carburador, generalment accionada per una roda excèntrica a l'arbre de lleves, la seva situació de funcionament és:
① Rotació de l'arbre de lleves d'aspiració d'oli, quan el braç excèntric superior sacseja, estireu la vareta de la pel·lícula de la bomba cap avall, bombeu la pel·lícula cap avall, produïu succió, la gasolina s'aspirarà del dipòsit i, a través del tub d'oli, el filtre de gasolina, entrarà a la cambra d'oli de la bomba de gasolina.
② Bomba d'oli Quan l'excèntrica gira un angle determinat i ja no supera el braç vibrador, la molla de la pel·lícula de la bomba s'estira, la pel·lícula de la bomba puja i la gasolina es pressiona des de la vàlvula de sortida d'oli fins a la cambra de flotació del carburador.
La bomba de gasolina de tipus diafragma es caracteritza per la seva estructura simple, però a causa dels efectes tèrmics del motor, cal prestar especial atenció a garantir el rendiment de l'oli de la bomba a altes temperatures, així com la durabilitat del diafragma del material de cautxú a la calor i a l'oli.
El subministrament màxim d'oli de la bomba de gasolina general és de 2,5 a 3,5 vegades més gran que el consum màxim de combustible del motor de gasolina. Quan l'oli de la bomba és superior al consum de combustible i la vàlvula d'agulla de la cambra de flotació del carburador està tancada, la pressió a la línia de sortida de la bomba d'oli augmenta, reacciona a la bomba d'oli i el recorregut del diafragma s'escurça o deixa de funcionar.
Surtidor de gasolina elèctric
Bomba de gasolina elèctrica, no accionada per l'arbre de lleves, sinó per la força electromagnètica que succiona repetidament la pel·lícula de la bomba. La bomba elèctrica pot triar lliurement la posició d'instal·lació i pot evitar el fenomen de la resistència de l'aire.
Els principals tipus d'instal·lació de bombes elèctriques de gasolina per a motors d'injecció de gasolina s'instal·len a la línia de subministrament d'oli o al dipòsit de gasolina. El primer té un disseny gran, no requereix un disseny especial del dipòsit de gasolina i és fàcil d'instal·lar i desmuntar. Tanmateix, la secció d'aspiració de la bomba d'oli és llarga, fàcil de produir resistència a l'aire i el soroll de funcionament és més gran, a més, la bomba d'oli no ha de tenir fuites, i aquest tipus s'ha utilitzat menys en els vehicles nous actuals. El segon tipus de canonada de combustible és senzilla, de baix soroll i els requisits de fuites de diversos combustibles no són elevats, és la principal tendència actual.
A la feina, a més de proporcionar el consum necessari per al funcionament del motor, el cabal de la bomba de gasolina també ha de garantir que hi hagi un cabal de retorn suficient per garantir l'estabilitat de la pressió del sistema de combustible i una refrigeració suficient.
Quin símptoma fa que es trenqui la bomba de gasolina?
1. Dificultat d'arrencada del motor: aquesta és la manifestació més comuna d'avaria de la bomba de gasolina, ja que la bomba de gasolina no pot funcionar normalment, cosa que provoca un subministrament de combustible insuficient i, naturalment, el vehicle és difícil d'arrencar.
2. Apagada durant la conducció: A causa del subministrament de combustible inestable, el vehicle es pot apagar sobtadament durant la conducció.
3. Augment del consum de combustible: si falla la bomba de gasolina, el cotxe pot consumir més combustible per satisfer les necessitats de funcionament normal.
4. Rendiment reduït del motor: a causa del subministrament de combustible inestable, el rendiment d'acceleració i la velocitat màxima del cotxe es poden veure afectats.
5. El llum d'advertència del quadre de comandament està encès: l'avaria de la bomba de combustible d'alguns vehicles serà provocada pel llum d'advertència del quadre de comandament.
Principi de funcionament de la bomba de gasolina
1, el principi de la bomba de gasolina és aspirar la gasolina del dipòsit i, a través de la canonada i el filtre de gasolina, portar la pressió a la sala de flotació del carburador. Gràcies a la bomba de gasolina, el dipòsit de gasolina es pot col·locar a la part posterior del cotxe, lluny del motor i per sota del motor. La bomba de gasolina elèctrica no és accionada per l'arbre de lleves, sinó per la força electromagnètica que succiona repetidament la pel·lícula de la bomba.
2, el principi de la bomba de gasolina és aspirar gasolina del dipòsit i pressionar-la a través del tub i el filtre de gasolina fins a la sala de flotació del carburador. El següent és part de la introducció de la bomba de gasolina: és gràcies a la bomba de gasolina que el dipòsit de gasolina es pot col·locar lluny del motor del cotxe i més avall que el motor.
3, el principi de la bomba de gasolina és aspirar la gasolina del dipòsit del cotxe i enviar-la a la cambra de flotació del carburador a través de la canonada i el filtre de gasolina. Gràcies a la bomba de gasolina, el dipòsit de combustible del cotxe es pot col·locar a la part posterior del cotxe, lluny del motor i més avall que el motor. La bomba de gasolina elèctrica no és accionada per l'arbre de lleves, sinó que la força electromagnètica aspira repetidament la pel·lícula de la bomba.
1. Una pressió excessiva a la bomba de gasolina destruirà les condicions normals de lubricació. Com ara una viscositat de l'oli massa alta, una gelatinització metamòrfica, un bloqueig de l'element filtrant i del conducte d'oli, un ajust del regulador de pressió o que no es pugui obrir, això provocarà una pressió d'oli elevada.
2, Desgast de l'impel·lent de la bomba centrífuga: la pressió de subministrament d'oli es redueix, l'acceleració és feble. Desgast de les escombretes de carbó: la bomba de gasolina s'atura, no pot arrencar, en aquest cas pot tocar el fons del dipòsit, la bomba encara pot funcionar. Fallada mecànica com ara rotor encallat: el corrent de treball de la bomba d'oli augmenta, causant danys al relé o a l'assegurança.
3, les principals raons de la inestabilitat de la pressió del combustible de l'automòbil són: danys al regulador de pressió de combustible de la bomba de combustible, oli insuficient de la bomba o bloqueig de la pantalla del filtre d'oli de la bomba de combustible, contacte amb el circuit amb un element del filtre de combustible deficient o bloqueig del tub de combustible. La pressió del combustible és inestable i l'impacte sobre el cotxe és principalment que la velocitat de ralentí és inestable i el departament de funcionament del motor és feble per accelerar. Espero que us hagi estat útil.
4, la pressió de l'oli és massa baixa: danys a la bomba d'oli, escassetat d'oli de la bomba, regulador de pressió d'oli.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
