Conjunt d'amortidors.
El conjunt amortidor està compost d'un amortidor, una coixinet de molla inferior, una funda protectora, una molla, una coixinet d'amortidor, una coixinet de molla superior, un seient de molla, un coixinet, una cola superior i una femella. El conjunt amortidor es divideix en quatre parts: davantera esquerra, davantera dreta, posterior esquerra i posterior dreta. La posició de la pestanya de suport a la part inferior de cada part de l'amortidor (l'angle connectat al disc de fre) és diferent. Per tant, a l'hora de seleccionar el conjunt amortidor, cal identificar quina part del conjunt amortidor. La majoria de les reduccions davanteres del mercat són conjunts amortidors, i la reducció posterior continua sent un amortidor normal.
Diferent dels amortidors
1.
Composició diferent
L'amortidor és només una part del conjunt de l'amortidor; el conjunt de l'amortidor consta d'un amortidor, una coixinet de molla inferior, una jaqueta protectora, una molla, una coixinet d'amortidor, una coixinet de molla superior, un seient de molla, un coixinet, una goma superior i una femella. [2]
2. La dificultat de la substitució és diferent
La substitució de l'amortidor independent és difícil d'operar, requereix equips i tècnics professionals, i el factor de risc és gran; El conjunt de l'amortidor es pot substituir fàcilment amb només uns quants cargols.
3. Diferència de preu
És car substituir les peces individuals del kit d'amortidor per separat; el conjunt d'amortidor, que conté tots els components del sistema d'amortidor, és més barat que substituir tots els components de l'amortidor.
4. Diferents funcions
Un amortidor separat només té la funció d'absorció d'impactes; el conjunt d'amortidors també juga el paper de pilar de suspensió en el sistema de suspensió.
Principi de funcionament
El conjunt d'amortidors s'utilitza principalment per suprimir el xoc quan la molla rebota després d'absorbir el xoc i l'impacte de la superfície de la carretera, i per contrarestar la vibració torsional del cigonyal (és a dir, el fenomen del cigonyal que es torça sota la força d'impacte de l'encesa del cilindre).
Per tal de millorar la comoditat de conducció del cotxe, els amortidors s'instal·len en paral·lel amb els components elàstics del sistema de suspensió. Per tal d'atenuar les vibracions, generalment s'utilitzen amortidors hidràulics al sistema d'amortidors. El principi de funcionament és que quan el moviment relatiu entre el xassís (o la carrosseria) i l'eix es veu afectat per la vibració, el pistó de l'amortidor es mou amunt i avall. L'oli de la cavitat de l'amortidor flueix repetidament d'una cavitat a través de diferents porus a una altra cavitat.
L'estructura de l'amortidor és una vareta de pistó amb un pistó inserit al canó, que està ple d'oli. El pistó té un forat d'acceleració perquè l'oli a les dues parts de l'espai separades pel pistó es puguin complementar mútuament. L'amortiment es produeix quan l'oli viscós passa a través del forat d'acceleració; com més petit sigui el forat d'acceleració, més gran serà la força d'amortiment, com més gran sigui la viscositat de l'oli, més gran serà la força d'amortiment. Si la mida del forat d'acceleració no canvia, quan l'amortidor funciona a alta velocitat, un amortiment excessiu afectarà l'absorció de l'impacte. [1]
L'amortidor i l'element elàstic tenen la tasca de mitigar i absorbir els impactes. Una força d'amortiment massa gran deteriorarà l'elasticitat de la suspensió i fins i tot farà malbé el connector de l'amortidor. Per tant, cal ajustar la contradicció entre l'element elàstic i l'amortidor.
(1) En la cursa de compressió (l'eix i el bastidor estan a prop l'un de l'altre), la força d'amortiment de l'amortidor és petita, per tal de donar ple joc al paper elàstic dels elements elàstics i mitigar l'impacte. En aquest moment, l'element elàstic juga un paper important.
(2) En el recorregut d'estirament de la suspensió (l'eix i el xassís estan allunyats l'un de l'altre), la força d'amortiment de l'amortidor ha de ser gran i l'absorció de xocs ha de ser ràpida.
(3) Quan la velocitat relativa entre l'eix (o roda) i l'eix és massa gran, cal que l'amortidor augmenti automàticament el flux de líquid, de manera que la força d'amortiment es mantingui sempre dins d'un cert límit per evitar una càrrega d'impacte excessiva.
Acció del producte
El conjunt d'amortidors utilitza el fluid per convertir l'energia elàstica de la molla en energia calorífica, de manera que la convergència del moviment del vehicle sigui la més raonable, per tal d'eliminar la vibració provocada per la carretera per millorar l'estabilitat de la conducció i donar al conductor una sensació de confort i estabilitat. [2]
1. Inhibir la vibració transmesa al cos durant la conducció per millorar la comoditat de la marxa
Amortir l'impacte comunicat al conductor i als passatgers per millorar la comoditat de la conducció i reduir la fatiga; protegir la càrrega carregada; allargar la vida útil de la carrosseria i prevenir danys als ressorts.
2. Inhibeix la vibració ràpida de la roda durant la conducció, evita que el pneumàtic surti de la carretera i millora l'estabilitat de l'exercici
Millora l'estabilitat i l'ajust de la conducció, transmet eficaçment la pressió de desflagel·lació del motor a terra, per tal d'estalviar costos de combustible, millorar l'efecte de frenada, allargar la vida útil de cada part de la carrosseria del cotxe i estalviar el cost de manteniment del cotxe.
Mètode de comprovació d'errors
El conjunt de l'amortidor és una part vulnerable en l'ús del cotxe. Les fuites d'oli de l'amortidor, els danys a la goma, etc., afectaran directament la suavitat del cotxe i la vida útil d'altres peces, per la qual cosa hem de fer que l'amortidor estigui sovint en bon estat de funcionament. L'amortidor es pot provar de les maneres següents:
1.
Feu que el cotxe s'aturi després de conduir 10 km per una carretera en mal estat i toqueu la carcassa de l'amortidor amb la mà. Si no està prou calenta, indica que no hi ha resistència a l'interior de l'amortidor i que aquest no funciona. Si la carcassa està calenta, vol dir que hi ha manca d'oli a l'interior de l'amortidor. En ambdós casos, cal substituir immediatament els amortidors nous.
2.
Premeu fort el para-xocs i després deixeu-lo anar; si el cotxe fa 2 o 3 salts, vol dir que l'amortidor funciona bé.
3.
Quan el cotxe circula lentament i frena en una emergència, si la vibració del cotxe és més forta, indica que hi ha un problema amb l'amortidor.
4.
Traieu l'amortidor en posició vertical i l'extrem inferior de l'anell de connexió fixat a les alicates, estireu la vareta d'amortiment de pressió diverses vegades, en aquest moment hi hauria d'haver una resistència estable, la resistència a la tracció (recuperació) hauria de ser més gran que la resistència a la pressió cap avall, com ara inestable o sense resistència, pot ser que l'amortidor intern no tingui oli o que les peces de la vàlvula estiguin danyades, s'haurien de reparar o substituir les peces.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
