Assemblea d’absorbidors de xoc.
El muntatge de l’absorció de xoc està compost per l’absorbidor de xoc, el coixinet de molla inferior, la jaqueta de pols, la molla, l’absorbidor de xoc, el coixinet de la molla superior, el seient de la molla, el rodament, la cola superior i la femella. El muntatge de l’absorbidor de xoc es divideix en quatre parts: frontal a l’esquerra, davant la dreta, cap a l’esquerra i la part posterior a la dreta. La posició del suport de suport a la part inferior de cada part de l’absorbidor de xoc (l’angle connectat al disc de fre) és diferent. Per tant, a l’hora de seleccionar el conjunt d’absorbidors de xoc, cal identificar quina part del conjunt de l’absorbidor de xocs. La major part de la reducció frontal del mercat és un conjunt d’absorbidors de xoc i la reducció posterior no deixa de ser un amortidor ordinari.
Diferent dels amortidors
1.
Composició diferent
L’absorbidor de xoc és només una part de l’assemblea de l’absorbidor de xoc; El conjunt de l’absorció de xocs consisteix en un absorbidor de xoc, coixinet de molla inferior, jaqueta de pols, molla, coixinet de xoc, coixinet de molla superior, seient de molla, rodament, goma superior i femella. [2]
2. La dificultat de substitució és diferent
Substituir l’absorbidor de xoc independent és difícil d’operar, requerint equips i tècnics professionals, i el factor de risc és gran; El conjunt d’absorbidors de xoc es substitueix fàcilment per uns quants cargols.
3. Diferència de preus
És costós substituir les parts individuals del kit de l’absorbidor de xocs per separat; El conjunt de l’absorbidor de xoc, que conté tots els components del sistema d’absorbidors de xoc, és més barat que substituir tots els components de l’absorbidor de xoc.
4. Diferents funcions
Un amortidor separat només té la funció d’absorció de xoc; El muntatge de l’absorbidor de xoc també té el paper del pilar de suspensió en el sistema de suspensió.
Principi de treball
El muntatge de l’absorbidor de xoc s’utilitza principalment per suprimir el xoc quan el ressort de la molla després d’absorbir el xoc i l’impacte de la superfície de la carretera i per contrarestar la vibració torsional del cigonyal (és a dir, el fenomen del cigonyal que es torça sota la força d’impacte de l’encesa del cilindre).
Per millorar la comoditat del cotxe, els amortidors s’instal·len en paral·lel amb els components elàstics del sistema de suspensió. Per tal d’atenuar la vibració, els amortidors hidràulics s’utilitzen generalment en el sistema d’absorbidors de xoc. El principi de treball és que quan el moviment relatiu entre el marc (o el cos) i l’eix es veu afectat per la vibració, el pistó de l’absorbidor de xoc es mou cap amunt i avall. L’oli de l’absorció de xocs cavitat flueix repetidament d’una cavitat a través de diferents porus en una altra cavitat.
L’estructura de l’absorbidor de xoc és una vareta de pistó amb un pistó inserit al canó, que s’omple d’oli. El pistó té un forat de l’acceleració de manera que l’oli de les dues parts de l’espai separat pel pistó es pugui complementar. L’amortiment es produeix quan l’oli viscós passa pel forat de l’acceleració, més petit és el forat de l’acceleració, més gran és la força d’amortiment, més gran és la viscositat de l’oli, més gran és la força d’amortiment. Si la mida del forat de l’acceleració no es modifica, quan l’absorbidor de xoc funciona a una gran velocitat, l’amortiment excessiu afectarà l’absorció del xoc. [1]
L’absorbidor de xoc i l’element elàstic porten la tasca de mitigació de xocs i l’absorció de xoc, la força d’amortiment massa gran farà que l’elasticitat de la suspensió es deteriori i, fins i tot, farà que el connector de l’absorbidor de xoc sigui danyat. Per tant, és necessari ajustar la contradicció entre l’element elàstic i l’absorbidor de xoc.
(1) A la traça de compressió (l'eix i el marc estan a prop els uns dels altres), la força d'amortiment de l'absorbidor de xoc és petita, per tal de donar un joc complet al paper elàstic dels elements elàstics i mitigar l'impacte. En aquest moment, l’element elàstic té un paper important.
(2) En el recorregut de la suspensió (l'eix i el marc estan lluny els uns dels altres), la força d'amortiment de l'absorbidor de xoc hauria de ser gran i l'absorció de xoc hauria de ser ràpida.
(3) Quan la velocitat relativa entre l’eix (o la roda) i l’eix és massa gran, l’absorbidor de xoc és necessari per augmentar automàticament el flux líquid, de manera que la força d’amortiment sempre es manté dins d’un determinat límit per evitar una càrrega d’impacte excessiva.
Acció del producte
El muntatge de l’absorbidor de xoc utilitza el fluid per convertir l’energia elàstica de la molla en energia de calor, de manera que la convergència del moviment del vehicle és la més raonable, de manera que eliminar la vibració que comporta la carretera per millorar l’estabilitat de la conducció i donar al conductor una sensació de confort i estabilitat. [2]
1. Inhibeix la vibració transmesa al cos durant la conducció per millorar el confort de la conducció
Amortitzeu l'impacte comunicat al conductor i als passatgers per millorar el confort i reduir la fatiga; Protegir la càrrega carregada; Estendre la vida corporal i evitar danys a la primavera.
2. Inhibir la ràpida vibració de la roda quan es condueix, impedeix que el pneumàtic surti de la carretera i millori l'estabilitat de l'exercici
Millorar l’estabilitat i l’ajust de conducció, transmeteu eficaçment la pressió de desinflagelació del motor a terra, per tal d’estalviar els costos de combustible, millorar l’efecte de frenada, ampliar la vida de cada part del cos del cotxe i estalviar el cost de manteniment del cotxe.
Mètode de comprovació de fallades
El muntatge de l’absorbidor de xoc és una part vulnerable en l’ús del cotxe, la fuga d’oli de l’absorbidor de xocs, els danys de goma, etc. L’absorbidor de xoc es pot provar de les maneres següents:
1.
Feu que el cotxe s’aturi després de conduir 10 km a la carretera amb males condicions de la carretera i toqueu la closca de l’absorbidor de xoc amb la mà. Si no fa prou calor, indica que no hi ha resistència a l’absorbidor de xoc i l’absorbidor de xoc no funciona. Si la closca és calenta, és una manca d’oli dins de l’absorbidor de xoc. En ambdós casos, s’han de substituir immediatament els nous amortidors.
2.
Premeu el para -xocs fort i, a continuació, allibereu -ho, si el cotxe té de 2 a 3 salts, vol dir que l’absorbidor de xoc funciona bé.
3.
Quan el cotxe condueix lentament i es frena en cas d’emergència, si la vibració del cotxe és més severa, indica que hi ha un problema amb l’absorbidor de xoc.
4.
Retireu l’absorbidor de xoc vertical i l’extrem inferior de l’anell de connexió subjectat a les alicates, traieu la barra d’amortiment de pressió diverses vegades, en aquest moment hi hauria d’haver una resistència estable, la resistència a l’absorció (recuperació) hauria de ser superior a la resistència a la pressió descendent, com ara la inestable o sense resistència, l’absorció de xocs interns de l’absorbidor o les parts de la vàlvula danyada, danyades, les parts substituïdes o substituïdes.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
