Muntatge amortidor.
El conjunt de l'amortidor es compon d'amortidor, coixinet de molla inferior, sobrecuberta, molla, coixinet amortidor, coixinet de molla superior, seient de molla, coixinet, cola superior i femella. El conjunt de l'amortidor es divideix en quatre parts: davanter esquerre, davanter dret, posterior esquerre i posterior dret. La posició de la pata de suport a la part inferior de cada part de l'amortidor (l'angle connectat al disc de fre) és diferent. Per tant, en seleccionar el conjunt amortidor, cal identificar quina part del conjunt amortidor. La major part de la reducció frontal del mercat és un conjunt amortidor, i la reducció posterior segueix sent un amortidor normal.
Diferent dels amortidors
1.
Composició diferent
L'amortidor és només una part del conjunt de l'amortidor; El conjunt de l'amortidor consta d'un amortidor, coixinet de molla inferior, sobrecoixinet, molla, coixinet amortidor, coixinet de molla superior, seient de molla, coixinet, goma superior i femella. [2]
2. La dificultat de substitució és diferent
La substitució de l'amortidor independent és difícil d'operar, requereix equips i tècnics professionals, i el factor de risc és gran; El conjunt de l'amortidor es substitueix fàcilment amb només uns quants cargols.
3. Diferència de preu
És car substituir parts individuals del kit d'amortidor per separat; El conjunt de l'amortidor, que conté tots els components del sistema d'amortidor, és més barat que substituir tots els components de l'amortidor.
4. Diferents funcions
Un amortidor separat només té la funció d'absorció de xocs; El conjunt de l'amortidor també juga el paper del pilar de suspensió en el sistema de suspensió.
Principi de funcionament
El conjunt de l'amortidor s'utilitza principalment per suprimir el xoc quan la molla rebota després d'absorbir el xoc i l'impacte de la superfície de la carretera, i per contrarestar la vibració torsional del cigonyal (és a dir, el fenomen de la torsió del cigonyal sota la força d'impacte). de l'encesa del cilindre).
Per tal de millorar la comoditat del cotxe, s'instal·len amortidors en paral·lel amb els components elàstics del sistema de suspensió. Per tal d'atenuar la vibració, generalment s'utilitzen amortidors hidràulics al sistema d'amortiment. El principi de funcionament és que quan el moviment relatiu entre el bastidor (o el cos) i l'eix es veu afectat per la vibració, el pistó de l'amortidor es mou cap amunt i cap avall. L'oli de la cavitat de l'amortidor flueix repetidament d'una cavitat a través de diferents porus cap a una altra cavitat.
L'estructura de l'amortidor és una barra de pistó amb un pistó inserit al canó, que s'omple d'oli. El pistó té un orifici de l'accelerador perquè l'oli de les dues parts de l'espai separades pel pistó es puguin complementar. L'amortiment es produeix quan l'oli viscós passa pel forat de l'accelerador, com més petit és el forat de l'accelerador, més gran és la força d'amortiment, més gran és la viscositat de l'oli, més gran és la força d'amortiment. Si la mida del forat de l'accelerador no canvia, quan l'amortidor funciona a gran velocitat, l'amortiment excessiu afectarà l'absorció del xoc. [1]
L'amortidor i l'element elàstic tenen la tasca de mitigació i absorció de xocs, una força d'amortiment massa gran farà que l'elasticitat de la suspensió es deteriori i fins i tot es danyï el connector de l'amortidor. Per tant, cal ajustar la contradicció entre l'element elàstic i l'amortidor.
(1) En la carrera de compressió (l'eix i el bastidor estan a prop l'un de l'altre), la força d'amortiment de l'amortidor és petita, per tal de donar un joc complet al paper elàstic dels elements elàstics i mitigar l'impacte. En aquest moment, l'element elàstic juga un paper important.
(2) En el recorregut d'estirament de la suspensió (l'eix i el bastidor estan lluny l'un de l'altre), la força d'amortiment de l'amortidor ha de ser gran i l'absorció de xoc ha de ser ràpida.
(3) Quan la velocitat relativa entre l'eix (o la roda) i l'eix és massa gran, cal que l'amortidor augmenti automàticament el flux de líquid, de manera que la força d'amortiment es mantingui sempre dins d'un cert límit per evitar una càrrega d'impacte excessiva .
Acció del producte
El conjunt de l'amortidor utilitza el fluid per convertir l'energia elàstica de la molla en energia tèrmica, de manera que la convergència del moviment del vehicle sigui la més raonable, per eliminar la vibració provocada per la carretera per millorar l'estabilitat de la conducció i donar la el conductor una sensació de comoditat i estabilitat. [2]
1. Inhibició de la vibració transmesa al cos durant la conducció per millorar la comoditat de la marxa
Amortitza l'impacte comunicat al conductor i als passatgers per millorar la comoditat de conducció i reduir la fatiga; Protegir la càrrega carregada; Allarga la vida del cos i evita danys a la primavera.
2. Inhibeu la vibració ràpida de la roda durant la conducció, eviteu que el pneumàtic surti de la carretera i milloreu l'estabilitat de l'exercici.
Millorar l'estabilitat i l'ajust de la conducció, transmetre eficaçment la pressió de deflagel·lació del motor al terra, per tal d'estalviar costos de combustible, millorar l'efecte de frenada, allargar la vida útil de cada part de la carrosseria i estalviar el cost de manteniment del cotxe.
Mètode de comprovació d'errors
El conjunt de l'amortidor és una part vulnerable en l'ús del cotxe, la fuita d'oli de l'amortidor, els danys de cautxú, etc., afectaran directament la suavitat del cotxe i la vida d'altres peces, per la qual cosa hauríem de fer l'amortidor sovint. en bon estat de funcionament. L'amortidor es pot provar de les maneres següents:
1.
Feu que el cotxe s'aturi després de conduir 10 km per la carretera amb males condicions i toqueu la carcassa de l'amortidor amb la mà. Si no fa prou calor, indica que no hi ha resistència dins de l'amortidor i que l'amortidor no funciona. Si la closca està calenta, és una falta d'oli a l'interior de l'amortidor. En ambdós casos, els amortidors nous s'han de substituir immediatament.
2.
Premeu el para-xocs amb força i, a continuació, deixeu anar, si el cotxe té de 2 a 3 salts, vol dir que l'amortidor funciona bé.
3.
Quan el cotxe condueix lentament i frena en cas d'emergència, si la vibració del cotxe és més severa, indica que hi ha un problema amb l'amortidor.
4.
Traieu l'amortidor en posició vertical i l'extrem inferior de l'anell de connexió subjectat a les alicates, estireu la vareta d'amortiment de la pressió diverses vegades, en aquest moment hi hauria d'haver una resistència estable, la resistència (recuperació) hauria de ser més gran que la resistència a la La pressió a la baixa, com ara una resistència inestable o sense, pot ser la manca interna de l'amortidor d'oli o les parts de la vàlvula danyades, s'han de reparar o substituir les peces.
Si vols saber-ne més, segueix llegint els altres articles d'aquest lloc!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
