Porta.
La porta ha de proporcionar al conductor i als passatgers accés al vehicle i aïllar les interferències fora del cotxe, per reduir l'impacte lateral fins a cert punt i protegir els ocupants. La bellesa del cotxe també està relacionada amb la forma de la porta. La qualitat de la porta es reflecteix principalment en el rendiment anticolisió de la porta, el rendiment de segellat de la porta, la comoditat d'obrir i tancar la porta i, per descomptat, altres indicadors de l'ús de funcions. La resistència a la col·lisió és especialment important, ja que quan el vehicle té un impacte lateral, la distància d'amortiment és molt curta i és fàcil ferir els ocupants del vehicle.
Hi haurà almenys dues bigues anticolisió en una bona porta, i el pes del feix anticolisió és més pesat, és a dir, una bona porta és realment més pesada. Però com més pesada sigui la porta, millor. Els cotxes nous actuals, si es pot garantir el rendiment de seguretat, els dissenyadors trobaran maneres de reduir el pes del vehicle, inclosa la porta (com utilitzar nous materials) per reduir el consum d'energia. Segons el nombre de portes, el cotxe es pot dividir en dues portes, tres portes, quatre portes, cinc portes, etc. Els cotxes utilitzats per a finalitats comercials són majoritàriament de quatre portes, els cotxes utilitzats per a finalitats familiars estan disponibles amb quatre, tres i cinc portes (les portes posteriors estan elevades) i els cotxes esportius són majoritàriament de dues portes.
La porta es pot dividir en els següents tipus segons el seu mode d'obertura: Porta Cis: fins i tot quan el cotxe està en marxa, encara es pot tancar per la pressió del flux d'aire, que és més segur, i és fàcil per al conductor observeu cap enrere quan feu marxa enrere, de manera que s'utilitza àmpliament. Porta oberta al revés: quan el cotxe està conduint, si no està ben tancat, pot ser conduït pel flux d'aire que entra, de manera que s'utilitza menys i, generalment, només s'utilitza per millorar la comoditat de pujar i baixar. l'autobús i adequat per al cas de l'etiqueta d'acollida. Porta mòbil horitzontal de la porta del cotxe: el seu avantatge és que encara es pot obrir completament quan la distància entre la paret lateral de la carrosseria i l'obstacle és petita. Porta superior: àmpliament utilitzada com a porta posterior de cotxes i autobusos lleugers, però també s'utilitza en cotxes baixos. Porta plegable: s'utilitza àmpliament en autobusos grans i mitjans. La porta del cotxe es compon generalment de tres parts: el cos de la porta, els accessoris de la porta i la placa de coberta interior. El cos de la porta consta d'una placa interior de la porta, un cotxe fora de la placa de la porta, un marc de la finestra de la porta, una biga de reforç de la porta i una placa de reforç de la porta. Els accessoris de les portes inclouen frontisses de portes, taps d'obertura de portes, mecanismes de bloqueig de portes i tiradors interns i externs, vidres de la porta, elevadors de vidre i segells. La placa de coberta interior consta d'una placa de fixació, una placa central, una pell interior i una barana interior. La porta es pot dividir en els següents tipus segons el seu procés de producció: porta integral: les plaques interiors i exteriors estan fetes de tota la placa d'acer després de l'estampació, el cost inicial d'inversió del motlle del mètode de producció és més gran, però els accessoris de mesura rellevants es pot reduir en conseqüència i la taxa d'utilització del material és baixa. Porta dividida: mitjançant el muntatge del marc de la porta del cotxe i el conjunt de la placa interior i exterior de la porta soldat, el conjunt del marc de la porta es pot produir enrotllant, el cost és més baix, la productivitat és més alta, el cost total del motlle corresponent és més baix, però més tard El cost dels accessoris d'inspecció és més elevat i la fiabilitat del procés és deficient. La diferència entre la porta integral i la porta dividida en el cost global no és molt gran, principalment segons els requisits de modelatge rellevants per determinar la forma estructural rellevant. A causa dels alts requisits actuals de modelatge d'automòbils i eficiència de producció, l'estructura general de la porta tendeix a dividir-se. [2] Els requisits de disseny de l'edició d'emissió de la porta 1, per garantir la comoditat dels passatgers encesos i apagats, l'obertura màxima es controla a 65 ° ~ 70 °; 2. No hi hauria d'haver cap interferència de posició amb altres parts durant l'obertura; 3, la porta s'ha de bloquejar de manera fiable quan es tanca, no s'obrirà durant la conducció; 4, el mecanisme de la porta de control invers, inclosa la porta lliurement, llum d'elevació de vidre, etc.; 5, bons requisits de rendiment de segellat; 6, amb una gran superfície transparent, per satisfer els requisits de visió lateral; 7, per tenir prou força i rigidesa per garantir el treball fiable de la porta, reduir la vibració de la part de la porta, millorar la seguretat de col·lisió lateral del vehicle, evitar que la porta s'enfonsi; 8, bona fabricació de portes, procés de muntatge. 1, la placa de la porta del cotxe: estampació de xapa d'acer prima de 0,6 ~ 0,8 mm; 2, el feix de reforç de la porta: és a dir, el feix anticolisió de la porta, hi ha forma de secció de tub rodó tancat, però també estampació de xapa d'acer d'alta resistència; 3, la placa interior de la porta: una placa de suport important, però també la fixació de la porta del cos d'instal·lació, generalment utilitzant una placa d'acer prima més gruixuda. Té les característiques següents: (1) cal extreure's del perímetre més profund per formar una porta gruixuda; (2) Les taules convexes i còncaves de diverses formes s'han d'estampar a la superfície de la placa per a la instal·lació del mecanisme accessori; (3) Estampació de diverses barres de reforç per millorar la rigidesa i reduir la vibració i el soroll. 4, la placa de reforç de la porta: el cos de la porta està parcialment reforçat i fixat. (1) Instal·leu la part del mecanisme de fixació de la porta a la superfície del panell interior per millorar la rigidesa i la força de connexió de la part d'instal·lació; (2) Es col·loca una placa de reforç d'1,2 ~ 1,6 mm de gruix a la frontissa d'instal·lació del cos de la porta, el límit d'obertura i el bloqueig de la porta i es solda amb la placa interior de la porta; (3) Les plaques de reforç es col·loquen a la porta i fora de l'ampit de la finestra, i s'ha de tenir en compte l'estructura d'instal·lació fixa de la forma de secció i la cinta de segellat. 5, marc de la finestra de la porta: principalment utilitzant estampació de xapa d'acer fina o modelat de rodatge. Els principals punts a tenir en compte a la secció de l'estructura del marc de la finestra: (1) La correcta coordinació amb el marc de la porta al costat del cos; (2) Bon rendiment de segellat, tira de segellat, disseny de la ranura de guia de vidre i estructura d'instal·lació; (3) Complir els requisits de l'elevació de vidre; (4) La rigidesa del propi marc de la finestra, que té un impacte més gran en el segell; (5) L'estructura de connexió del marc de la finestra i les plaques interiors i exteriors. A la inspecció de la porta del cotxe nou, primer hem d'observar si la vora de la porta del cotxe nou té petites ondulacions i després comprovar si la columna A, la columna B i la columna C del cotxe nou tenen problemes, però també comprovar si el El prisma de la nova vora del cotxe té corrosió, aquí hi ha un lloc molt fàcil per equivocar-se, perquè moltes persones obren la porta, colpejaran accidentalment els obstacles al voltant del cos, de manera que provocarà òxid a la pintura prismàtica. La inspecció de la porta del cotxe nou, a la inspecció del cotxe nou per prestar més atenció a observar el prisma de la inspecció de la porta del cotxe nou, encara que no és tan important com la inspecció de la transmissió del cotxe, però no es pot ignorar, després de tot, si la porta del cotxe nou no està ben segellada, provocant fuites d'aigua quan plou, o si ha estat un cotxe accidentat, no està molt deprimit. Inspecció quan la porta del cotxe nou està tancada: observeu si la bretxa a banda i banda de la porta del cotxe nou és llisa, llisa, de mida uniforme i si l'ajust tancat està al mateix nivell, perquè si la porta està instal·lat amb problemes, és possible que la porta estigui més alta o més baixa que l'altre costat de la porta. A més de mirar amb atenció, aquest pas també s'ha de tocar amb la mà. En segon lloc, la inspecció quan s'obre la porta del cotxe nou: observeu si la tira de goma de la porta del cotxe nou i el pilar A i el pilar B del cotxe nou és normal, perquè si la tira de goma s'instal·la incorrectament, el tancament repetit. i l'extrusió de la porta provocarà la deformació de la cinta de goma a banda i banda. D'aquesta manera, l'estanquitat del cotxe nou no serà massa bona, i pot provocar que s'aboqui aigua al cotxe nou quan plogui. En tercer lloc, la inspecció de la porta del cotxe nou també hauria de comprovar acuradament si les peces dins del pilar A del cotxe nou estan pintades amb normalitat i si els cargols són ferms. No només els cargols aquí, de fet, els cargols de cada posició del cotxe nou s'han de revisar acuradament. 4. Canvieu cada porta diverses vegades, noteu si el procés de canvi és suau i natural i si hi ha un so anormal. Consell amigable: quan s'inspecciona la porta del cotxe nova, hem d'anar i tornar repetidament, observació multidireccional, pràctica, per trobar el problema. La inspecció del cotxe nou no ha de tenir por de problemes, i la inspecció de la porta del cotxe nou no només es pot reflectir en una porta, sinó que les quatre portes del cotxe noves es fan seriosament, per tal de garantir la qualitat al màxim.
Si vols saber-ne més, segueix llegint els altres articles d'aquest lloc!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
