Porta.
La porta serveix per proporcionar accés al vehicle al conductor i als passatgers i aïllar les interferències externes del cotxe, reduir l'impacte lateral fins a cert punt i protegir els ocupants. La bellesa del cotxe també està relacionada amb la forma de la porta. La qualitat de la porta es reflecteix principalment en el rendiment anticol·lisió de la porta, el rendiment de segellat de la porta, la comoditat d'obrir i tancar la porta i, per descomptat, altres indicadors de l'ús de les funcions. La resistència a les col·lisions és particularment important, perquè quan el vehicle té un impacte lateral, la distància d'amortiment és molt curta i és fàcil lesionar els ocupants del vehicle.
Hi haurà almenys dues bigues anticol·lisió en una bona porta, i el pes de la biga anticol·lisió serà més pesat, és a dir, una bona porta és realment més pesada. Però com més pesada sigui la porta, millor. En els cotxes nous d'avui dia, si es pot garantir el rendiment de seguretat, els dissenyadors trobaran maneres de reduir el pes del vehicle, inclosa la porta (com ara utilitzar nous materials) per reduir el consum d'energia. Segons el nombre de portes, el cotxe es pot dividir en dues portes, tres portes, quatre portes, cinc portes, etc. Els cotxes utilitzats per a fins comercials són majoritàriament de quatre portes, els cotxes utilitzats per a fins familiars estan disponibles amb quatre, tres i cinc portes (les portes posteriors estan elevades), i els cotxes esportius són majoritàriament de dues portes.
La porta es pot dividir en els següents tipus segons el seu mode d'obertura: Porta Cis: fins i tot quan el cotxe està en marxa, encara es pot tancar per la pressió del flux d'aire, cosa que és més segura, i és fàcil per al conductor observar enrere quan fa marxa enrere, per la qual cosa s'utilitza àmpliament. Porta d'obertura inversa: quan el cotxe està en marxa, si no està ben tancada, pot ser impulsada pel flux d'aire que ve en sentit contrari, per la qual cosa s'utilitza menys, i generalment només s'utilitza per millorar la comoditat de pujar i baixar de l'autobús i és adequada per al cas de l'etiqueta de benvinguda. Porta mòbil horitzontal de la porta del cotxe: el seu avantatge és que encara es pot obrir completament quan la distància entre la paret lateral de la carrosseria i l'obstacle és petita. Porta superior: àmpliament utilitzada com a porta posterior de cotxes i autobusos lleugers, però també s'utilitza en cotxes baixos. Porta plegable: s'utilitza àmpliament en autobusos grans i mitjans. La porta del cotxe generalment es compon de tres parts: el cos de la porta, els accessoris de la porta i la placa de coberta interior. El cos de la porta comprèn una placa interior de la porta, un cotxe exterior a la placa de la porta, un marc de finestra de porta, una biga de reforç de la porta i una placa de reforç de la porta. Els accessoris de la porta inclouen frontisses de porta, taps d'obertura de portes, mecanismes de bloqueig de portes i manetes internes i externes, vidre de porta, elevadors de vidre i segells. La placa de coberta interior comprèn una placa de fixació, una placa central, un revestiment interior i un passamà interior. La porta es pot dividir en els següents tipus segons el seu procés de producció: porta integral: les plaques interior i exterior estan fetes de la placa d'acer sencera després de l'estampació, el cost d'inversió inicial del motlle del mètode de producció és més gran, però els accessoris de calibre rellevants es poden reduir en conseqüència i la taxa d'utilització del material és baixa. Porta dividida: mitjançant el conjunt del marc de la porta del cotxe i el conjunt de la placa interior i exterior de la porta soldats, el conjunt del marc de la porta es pot produir mitjançant laminació, el cost és més baix, la productivitat és més alta, el cost general del motlle corresponent és més baix, però el cost posterior dels accessoris d'inspecció és més alt i la fiabilitat del procés és deficient. La diferència entre la porta integral i la porta dividida en el cost general no és gaire gran, principalment segons els requisits de modelatge rellevants per determinar la forma estructural rellevant. A causa dels elevats requisits actuals de modelatge d'automòbils i eficiència de producció, l'estructura general de la porta tendeix a dividir-se. [2] Els requisits de disseny de l'edició de transmissió de la porta 1, per garantir la comoditat dels passatgers que pugen i baixen, l'obertura màxima es controla a 65° ~ 70°; 2. No hi ha d'haver cap interferència de posició amb altres parts durant l'obertura; 3, la porta ha d'estar bloquejada de manera fiable quan estigui tancada, no s'obrirà durant la conducció; 4, el mecanisme de la porta controla la marxa enrere, incloent-hi la porta lliurement, la llum d'elevació del vidre, etc.; 5, requisits de bon rendiment de segellat; 6, amb una gran superfície transparent, per complir els requisits de visió lateral; 7, tenir prou resistència i rigidesa per garantir el funcionament fiable de la porta, reduir la vibració de les parts de la porta, millorar la seguretat en col·lisió lateral del vehicle, evitar que la porta s'enfonsi; 8, bona fabricació de portes, procés de muntatge. 1, la placa de la porta del cotxe: xapa d'acer estampada de 0,6 ~ 0,8 mm de gruix; 2, la biga de reforç de la porta: és a dir, la biga anticol·lisió de la porta, hi ha forma de secció de tub rodó tancat, però també estampació de xapa d'acer d'alta resistència; 3, la placa interior de la porta: una placa de suport important, però també la fixació de la porta del cos d'instal·lació, generalment utilitzant una placa d'acer prima més gruixuda. Té les següents característiques: (1) cal extreure's del perímetre més profund per formar una porta gruixuda; (2) Cal estampar taules convexes i còncaves de diverses formes a la superfície de la placa per a la instal·lació del mecanisme accessori; (3) Estampació de diverses barres de reforç per millorar la rigidesa i reduir la vibració i el soroll. 4, la placa de reforç de la porta: el cos de la porta està parcialment reforçat i fixat. (1) Instal·leu la part del mecanisme de fixació de la porta a la superfície del panell interior per millorar la rigidesa i la resistència de la connexió de la part d'instal·lació; (2) Es col·loca una placa de reforç d'1,2 ~ 1,6 mm de gruix a la frontissa d'instal·lació del cos de la porta, el límit d'obertura i el pany de la porta, i es solda amb la placa interior de la porta; (3) Es col·loquen plaques de reforç a la porta i a l'exterior del llindar de la finestra, i s'ha de tenir en compte l'estructura d'instal·lació fixa de la forma de la secció i la tira de segellat. 5, marc de la finestra de la porta: principalment s'utilitza estampació de xapa d'acer fina o motllura laminat. Els punts principals a tenir en compte en la secció de l'estructura del marc de la finestra: (1) La coordinació correcta amb el marc de la porta al lateral de la carrosseria; (2) Bon rendiment de segellat, tira de segellat, disposició de la ranura de la guia del vidre i estructura d'instal·lació; (3) Compliment dels requisits d'elevació del vidre; (4) La rigidesa del marc de la finestra en si, que té un impacte més gran en el segellat; (5) L'estructura de connexió del marc de la finestra i les plaques interiors i exteriors. La inspecció de la porta del cotxe nou, primer hem d'observar si la vora de la porta del cotxe nou té petites ondulacions i després comprovar si la columna A, la columna B i la columna C del cotxe nou tenen problemes, però també comprovar si el prisma de la vora del cotxe nou té corrosió, aquí és un lloc molt fàcil d'equivocar-se, perquè molta gent obre la porta i xoca accidentalment amb els obstacles al voltant de la carrosseria, de manera que causarà oxidació a la pintura prismàtica. La inspecció de la porta del cotxe nou, en la inspecció del cotxe nou, cal prestar més atenció a observar el prisma de la porta del cotxe nou, tot i que no és tan important com la inspecció de la transmissió del cotxe, no es pot ignorar, ja que si la porta del cotxe nou no està ben segellada, es poden produir fuites d'aigua quan plou, o si ha estat un cotxe accidentat, no està gaire deprimida. Inspecció quan la porta del cotxe nou està tancada: observeu si el forat a banda i banda de la porta del cotxe nou és llis, uniforme i de mida uniforme, i si l'ajust és al mateix nivell, perquè si la porta està instal·lada amb problemes, és possible que la porta sigui més alta o més baixa que l'altre costat de la porta. A més de mirar amb cura, aquest pas també s'ha de tocar a mà. En segon lloc, la inspecció quan s'obre la porta del cotxe nou: observeu si la tira de goma de la porta del cotxe nou i del pilar A i B del cotxe nou és normal, perquè si la tira de goma s'instal·la incorrectament, el tancament i l'extrusió repetits de la porta provocaran la deformació de la tira de goma a banda i banda. D'aquesta manera, l'estanquitat del cotxe nou no serà massa bona i pot fer que s'hi aboqui aigua quan plogui. En tercer lloc, la inspecció de la porta del cotxe nou també ha de comprovar acuradament si les peces de l'interior del pilar A del cotxe nou estan pintades normalment i si els cargols són ferms. No només els cargols aquí, de fet, s'han de comprovar acuradament els cargols de cada posició del cotxe nou. 4. Canvieu cada porta diverses vegades, sentiu si el procés de canvi és suau i natural i si hi ha un so anormal. Consell: Quan realitzeu l'operació d'inspecció de la porta del cotxe nou, hem d'anar repetidament endavant i endarrere, observant multidireccionalment, de manera pràctica, per tal de trobar el problema. La inspecció del cotxe nou no ha de tenir por dels problemes, i la inspecció de la porta del cotxe nou no només es pot reflectir en una porta, sinó que les quatre portes del cotxe nou es fan seriosament, per tal de garantir la qualitat al màxim.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
