Porta.
La porta és proporcionar al conductor i als passatgers accés al vehicle i aïllar la interferència fora del cotxe, per reduir l’impacte lateral fins a cert punt i protegir els ocupants. La bellesa del cotxe també està relacionada amb la forma de la porta. La qualitat de la porta es reflecteix principalment en el rendiment anti-col·lisió de la porta, el rendiment de segellat de la porta, la comoditat d’obrir i tancar la porta i, per descomptat, altres indicadors de l’ús de funcions. La resistència a la col·lisió és especialment important, perquè quan el vehicle té un impacte lateral, la distància del buffer és molt curta i és fàcil ferir els ocupants del vehicle.
Hi haurà almenys dues bigues anti-col·lisió en una bona porta, i el pes del feix anti-col·lisió és més pesat, és a dir, una bona porta és de fet més pesada. Però com més pesada sigui la porta, millor. Els cotxes nous actuals, si es pot garantir el rendiment de seguretat, els dissenyadors trobaran maneres de reduir el pes del vehicle, inclosa la porta (com ara utilitzar nous materials) per reduir el consum d’energia. Segons el nombre de portes, el cotxe es pot dividir en dues portes, tres portes, quatre portes, cinc portes, etc. Els cotxes que s’utilitzen amb finalitats empresarials són majoritàriament de quatre portes, els cotxes que s’utilitzen amb finalitats familiars estan disponibles amb quatre i tres i cinc portes (les portes posteriors s’aixequen) i els cotxes esportius són majoritàriament de dues portes.
La porta es pot dividir en els tipus següents segons el seu mode d’obertura: CIS Porta: Fins i tot quan el cotxe funciona, encara es pot tancar per la pressió del flux d’aire, que és més segur, i és fàcil que el conductor s’observi cap enrere quan es reverteixi, de manera que s’utilitza àmpliament. Porta oberta inversa: quan el cotxe condueix, si no està ben tancat, pot ser conduït pel flux d’aire que s’acosta, de manera que s’utilitza menys i generalment només s’utilitza per millorar la comoditat de pujar i fora del bus i adequat per a la caixa de l’etiqueta acollidora. Porta horitzontal de la porta horitzontal: el seu avantatge és que encara es pot obrir completament quan la distància entre la paret lateral del cos i l’obstacle és petita. Hatchdoor superior: àmpliament utilitzat com a porta posterior dels cotxes i autobusos lleugers, però també utilitzat en cotxes baixos. Porta plegable: s’utilitza àmpliament en autobusos de gran i mitjana. La porta del cotxe es compon generalment de tres parts: el cos de la porta, els accessoris de la porta i la placa de la coberta interior. El cos de la porta inclou una placa interior de la porta, un cotxe fora de la placa de la porta, un marc de la finestra de la porta, un feix que reforça la porta i una placa d’enfortiment de la porta. Els accessoris de la porta inclouen frontisses de portes, aturadors d’obertura de la porta, mecanismes de bloqueig de la porta i nanses internes i externes, vidres de porta, aixecadors de vidre i segells. La placa de coberta interior inclou una placa de fixació, una placa principal, una pell interior i un passamà interior. La porta es pot dividir en els següents tipus segons el seu procés de producció: Porta integral: les plaques interiors i exteriors estan fabricades de tota la placa d’acer després d’estampar -se, el cost d’inversió inicial del motlle del mètode de producció és més gran, però els accessoris rellevants es poden reduir en conseqüència i la taxa d’utilització del material és baixa. Porta dividida: pel conjunt del marc de la porta del cotxe i la porta de la porta i el conjunt de plaques exteriors soldades, el conjunt del bastidor de la porta es pot produir rodant, el cost és menor, la productivitat és més elevada, el cost global del motlle corresponent és menor, però el cost del dispositiu d’inspecció posterior és més elevat i la fiabilitat del procés és pobre. La diferència entre la porta integral i la porta dividida del cost global no és gaire gran, principalment segons els requisits de modelatge rellevants per determinar la forma estructural rellevant. A causa dels elevats requisits actuals de modelatge d'automòbils i eficiència de producció, l'estructura global de la porta sol dividir -se. [2] Els requisits de disseny de l'edició de l'emissió de portes 1, per garantir la comoditat dels passatgers activat i desactivat, l'obertura màxima es controla a 65 ° ~ 70 °; 2. No hi hauria d’haver cap interferència de posició amb altres parts durant l’obertura; 3, la porta s'ha de bloquejar de forma fiable quan es tanqui, no s'obrirà a la conducció; 4, el control del mecanisme de la porta inversa, inclosa la porta lliurement, llum d’elevació de vidre, etc .; 5, bons requisits de rendiment de segellat; 6, amb una gran superfície transparent, per complir els requisits de la visió lateral; 7, per tenir prou força i rigidesa per assegurar el treball fiable de la porta, reduir la vibració de la part de la porta, millorar la seguretat de la col·lisió lateral del vehicle, evitar que la porta s’enfonsi; 8, Bona fabricació de portes, procés de muntatge. 1, la placa de la porta del cotxe: 0,6 ~ 0,8 mm de xapa d'acer prim; 2, el feix d’enfortiment de la porta: és a dir, el feix anti-col·lisió de la porta, hi ha forma de secció de tub rodó tancat, però també estampació de xapa d’acer d’alta resistència; 3, La placa interior de la porta: una placa de suport important, però també la fixació de la porta del cos d’instal·lació, generalment utilitzant placa d’acer fina més gruixuda. Té les següents característiques: (1) cal extreure el perímetre més profund per formar una porta gruixuda; (2) cal segellar taules convexes i còncaves de diverses formes a la superfície de la placa per a la instal·lació del mecanisme accessori; (3) Estampeu diverses barres de reforç per millorar la rigidesa i reduir la vibració i el soroll. 4, la placa d’enfortiment de la porta: el cos de la porta s’enforteix parcialment i s’estableix. (1) Instal·leu la part del mecanisme de fixació de la porta a la superfície del panell interior per millorar la rigidesa i la força de connexió de la part d'instal·lació; (2) Una placa de reforç de 1,2 ~ 1,6 mm de gruix està fixada a la instal·lació del cos de la porta, el límit d'obertura i el pany de la porta i es soldada amb la placa interior de la porta; (3) Les plaques d’enfortiment s’estableixen a la porta i fora de l’ampit de la finestra i s’ha de tenir en compte l’estructura d’instal·lació fixa del formulari de secció i la tira de segell. 5, marc de la finestra de la porta: principalment utilitzant segellat de xapa d'acer o modelat enrotllat. Els punts principals a tenir en compte a la secció de l'estructura del marc de la finestra: (1) la coordinació correcta amb el marc de la porta del costat del cos; (2) bon rendiment de segellat, tira de segellat, disseny de la guia de vidre i estructura d'instal·lació; (3) complir els requisits de l'aixecament de vidre; (4) la rigidesa del propi marc de la finestra, que té un impacte més gran en el segell; (5) L'estructura de connexió del marc de la finestra i les plaques interiors i exteriors. La inspecció de la porta del cotxe nou, primer hem d’observar si la frontera de la porta del cotxe nou té petites ondulacions i, a continuació, comprovar si la columna A, la columna B i la columna C del cotxe nou té problemes, però també comprovar si el prisma de la nova frontera del cotxe té corrosió, aquí hi ha un lloc molt fàcil per anar malament, perquè moltes persones obren la porta, colpejarà accidentalment els obstacles al voltant del cos, de manera que farà que es romdi en la pintura prismàtica. La inspecció de la porta del cotxe nou, a la nova inspecció del cotxe per prestar més atenció a observar el prisma de la nova inspecció de la porta del cotxe, tot i que no és tan important com la inspecció de la transmissió del cotxe, però no es pot ignorar, al cap i a la fi, si la porta del cotxe nou no està ben segellada, donant lloc a fuites d’aigua quan plou, o si ha estat un cotxe d’accidents, no està molt deprimida. Inspecció quan es tanca la porta del cotxe nou: observeu si la bretxa a banda i banda de la porta del cotxe nou és suau, suau, uniforme de mida i si l’ajust proper és al mateix nivell, perquè si la porta s’instal·la amb problemes, és possible que la porta sigui més alta o inferior a l’altra banda de la porta. A més de mirar atentament, aquest pas també ha de ser tocat a mà. En segon lloc, la inspecció quan s’obre la porta del cotxe nou: observeu si la franja de goma de la porta del cotxe nou i el pilar A i el pilar B del cotxe nou és normal, perquè si la franja de goma s’instal·la de manera incorrecta, el tancament repetit i l’extrusió de la porta provocaran la deformació de la franja de goma a banda i banda. D’aquesta manera, la tensió del cotxe nou no serà massa bona i pot provocar que l’aigua s’aboca al cotxe nou quan plogui. En tercer lloc, la inspecció de la porta del cotxe nou també ha de comprovar detingudament si les parts dins del pilar A del cotxe nou estan pintades normalment i si els cargols són ferms. No només els cargols aquí, de fet, s’han de comprovar amb cura els cargols de cada posició del cotxe nou. 4. Canvieu cada porta diverses vegades, sentiu si el procés de commutació és suau i natural i si hi ha un so anormal. Consell amistós: quan el funcionament d’inspecció de la porta del cotxe nou, hem de tornar repetidament i tornar, observació multidireccional, pràctica, per tal de trobar el problema. La nova inspecció del cotxe no ha de tenir por de problemes i la inspecció de la porta del cotxe nou no només es pot reflectir en una porta, fins que es fan seriosament les quatre noves portes del cotxe, per tal de garantir la qualitat en la major mesura.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
