Són els discos del fre davanter els mateixos que els discos del fre posterior？
improbabilitat
El disc de fre davanter és diferent del disc de fre posterior.
La diferència principal entre els discos de fre frontal i posterior és la mida i el disseny. El disc de fre davanter sol ser més gran que el disc de fre posterior perquè quan el cotxe freni, el centre de gravetat del vehicle canviarà cap endavant, donant un fort augment en la pressió a les rodes davanteres. Per fer front a aquesta pressió, els discos de fre de la roda davantera han de tenir una mida més gran per proporcionar una fricció més gran, augmentant així l'eficàcia de frenada. A més, la mida més gran del disc de fre de la roda davantera i les pastilles de fre significa que es pot generar més fricció durant la frenada, millorant així l'efecte de frenada. Com que el motor de la majoria de cotxes s’instal·la a la part davantera, fent que la part frontal del pesat, en frenar, un front més pesat significa més inèrcia, de manera que la roda frontal necessita més fricció per proporcionar prou força de frenada, que també és un dels motius de la mida més gran del disc de fre davanter.
D'altra banda, quan la frenada del vehicle, hi haurà un fenomen de transferència massiva. Tot i que el vehicle sembla estable per fora, en realitat continua avançant sota l’acció de la inèrcia. En aquest moment, el centre de gravetat del vehicle avança, la pressió a les rodes anteriors augmenta sobtadament i més ràpid és la velocitat, més gran és la pressió. Per tant, la roda davantera necessita un millor disc de fre i pastilles de fre per assegurar -se que el vehicle pot aturar -se amb seguretat.
En resum, el disc de fre davanter es porta més ràpidament que el disc de fre posterior, principalment a causa de les consideracions d’inèrcia i disseny de vehicles, de manera que la roda davantera necessita més força de frenada per fer front a la pressió i la inèrcia de la frenada.
Amb quina freqüència és oportú canviar el disc de fre davanter
60.000 a 100.000 quilòmetres
El cicle de substitució del disc de fre davanter es recomana generalment entre 60.000 i 100.000 km. Aquest rang es pot ajustar segons els hàbits de conducció de l’individu i l’entorn en què s’utilitza el vehicle. Per exemple:
Si conduïu freqüentment a la carretera i l’ús del fre és menor, el disc de fre pot ser capaç de suportar un nombre més elevat de quilòmetres.
La conducció a la ciutat o les condicions complexes de la carretera, a causa de l’inici i l’aturada freqüents, el desgast del disc de fre serà més ràpid, pot ser que s’hagi de substituir amb antelació.
A més, la substitució del disc de fre també hauria de considerar la seva profunditat de desgast, quan el desgast supera els 2 mm, també s’ha de considerar per a la seva substitució. Les comprovacions regulars de manteniment del vehicle poden ajudar els propietaris a comprendre millor la condició real i el temps de substitució del disc de fre.
El disc de fre davanter està més desgastat que el disc de fre posterior
Les rodes davanteres porten una càrrega més gran durant la frenada
El principal motiu pel qual el disc de fre davanter està més greument desgastat que el disc de fre posterior és que la roda davantera té una càrrega més gran durant la frenada. Aquest fenomen es pot atribuir al següent:
Disseny de vehicles: la majoria de vehicles moderns adopten un disseny de tracció frontal, en què el motor, la transmissió i altres components principals s’instal·len a la part davantera del vehicle, donant lloc a una distribució desigual del pes del vehicle, normalment la part frontal és més pesada.
Distribució de la força de frenada: A causa del front més pesat, les rodes anteriors han de suportar més força de frenada quan es freni per assegurar l'estabilitat i la seguretat del vehicle. Això fa que el sistema de fre davanter requereixi més potència de frenada, de manera que la mida del disc de fre davanter sol estar dissenyat per ser més gran.
Fenomen de transferència massiva: Durant la frenada, a causa de la inèrcia, el centre de gravetat del vehicle avançarà, augmentant encara més la càrrega a les rodes davanteres. Aquest fenomen s’anomena “transferència de massa de fre” i fa que les rodes anteriors tinguin una càrrega més gran en frenar.
Per resumir, a causa dels factors anteriors, la càrrega a càrrec de la roda davantera durant la frenada és molt més gran que la de la roda posterior, de manera que el grau de desgast del disc de fre davanter és més greu.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
