En què consisteix el conjunt de l’eix?
El conjunt de mig eix comprèn un primer eix de connexió, una primera articulació universal, una primera beina universal universal, un mig eix de tracció, una segona beina universal universal, una segona articulació universal i un segon eix de connexió. Aquests components constitueixen junts el conjunt de mig eix, en què la primera articulació universal i la primera beina universal universal es fixen junts mitjançant un mètode de connexió específic per assegurar la robustesa i la tensió de tota l’estructura, ampliant així la vida útil del conjunt de mig eix.
La fuga de muntatge de l’eix afecta l’ús
influència
La fuga de petroli del conjunt de l’eix té un impacte greu en l’ús del vehicle.
La fuga d’oli de l’eix comportarà una reducció de la quantitat d’oli a l’eix posterior, cosa que afecta directament la lubricació normal i accelera el dany precoç de les parts. Les fuites d’oli també poden penetrar al tambor de fre, reduint l’efectivitat del sistema de fre i aportant perills ocults a la seguretat dels viatges. Les fuites de petroli a llarg termini també poden comportar sorolls anormals, xafarders i fins i tot fractures amb desgast sec a llarg termini i parell alt.
El semi-eix, també conegut com l’eix d’accionament, és el component clau que transfereix el parell entre el reductor de la caixa de canvis i les rodes d’accionament. Els extrems interns i externs tenen una articulació universal, que està connectada amb l’engranatge del reductor i l’anell interior del nucli a través de la spline a l’articulació universal. Per tant, el funcionament normal de l’eix és crucial per a l’accionament i la seguretat del vehicle.
Les raons per a la fuita de petroli de l’eix poden incloure el nivell d’oli de la carcassa de l’eix posterior que superi l’alçada normal, l’augment de pressió a causa del bloqueig del forat d’aire a la carcassa de l’eix i la disminució de la tensió del segell d’oli. Si no es gestiona a temps, comportarà un sistema de frenada anormal durant un llarg període de temps, cosa que comportarà riscos de seguretat.
Per tant, la fuga de petroli de l’eix no només afectarà el rendiment tècnic i la seguretat de la conducció del vehicle, sinó que també pot causar residus de combustible i oli lubricant, consumir energia, afectar la neteja del cotxe i fins i tot provocar contaminació ambiental. Cal diagnosticar el problema de la fuga de petroli en el temps i prendre mesures efectives per prevenir i reparar -lo.
Un o un parell d’eixos?
El mig eix es pot substituir quan es fa malbé, no cal substituir un parell, el mig eix del cotxe és independent l’un de l’altre, sempre que es substitueixi el costat danyat, no cal substituir simètric, quan el mig eix és defectuós, farà que el vehicle torni a girar el so anormal i el so de fricció.
On ha d’anar la substitució d’eix?
Els danys de l’eix es poden substituir pel departament de serveis postvenda de la marca o la botiga de reparació local per a la seva substitució, ambdós llocs poden substituir efectivament l’eix, no afectaran l’ús normal de l’eix del vehicle, l’eix del vehicle a motor és una part molt important del vehicle s’ha de substituir a temps després de danys.
L’eix és fàcil de substituir?
L’eix de reemplaçament de cotxes és més problemàtic, heu d’utilitzar eines especials al taller de reparació per substituir, no podeu substituir l’eix del vehicle, quan hi hagi cap problema al vehicle a motor, s’ha de reparar a temps, no afectarà l’ús del vehicle, inclòs l’eix del vehicle.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
