Sensor ABS.
El sensor ABS s'utilitza en l'ABS (sistema de frenada antibloqueig) dels vehicles de motor. En el sistema ABS, la velocitat es controla mitjançant un sensor inductiu. El sensor ABS emet un conjunt de senyals elèctrics de CA quasi sinusoïdals a través de l'acció de la corona dentada que gira sincronitzadament amb la roda, i la seva freqüència i amplitud estan relacionades amb la velocitat de la roda. El senyal de sortida es transmet a la unitat de control electrònic (ECU) de l'ABS per realitzar un seguiment en temps real de la velocitat de la roda.
1, sensor de velocitat de roda lineal
El sensor de velocitat de roda lineal està compost principalment d'un imant permanent, un eix polar, una bobina d'inducció i una corona dentada. Quan la corona dentada gira, la punta de la corona i el joc alternen l'eix polar oposat. Durant la rotació de la corona dentada, el flux magnètic dins de la bobina d'inducció canvia alternativament per generar la força electromotriu d'inducció, i aquest senyal s'introdueix a la unitat de control electrònic de l'ABS a través del cable a l'extrem de la bobina d'inducció. Quan la velocitat de la corona dentada canvia, la freqüència de la força electromotriu induïda també canvia.
2, sensor de velocitat de la roda anular
El sensor de velocitat de la roda anular està compost principalment per un imant permanent, una bobina d'inducció i una anella dentada. L'imant permanent està compost per diversos parells de pols magnètics. Durant la rotació de la corona d'engranatges, el flux magnètic dins de la bobina d'inducció canvia alternativament per generar la força electromotriu d'inducció. Aquest senyal s'introdueix a la unitat de control electrònic de l'ABS a través del cable a l'extrem de la bobina d'inducció. Quan la velocitat de la corona d'engranatges canvia, la freqüència de la força electromotriu induïda també canvia.
3, sensor de velocitat de roda tipus Hall
Quan l'engranatge es troba a la posició que es mostra a (a), les línies de camp magnètic que passen per l'element Hall es dispersen i el camp magnètic és relativament feble; quan l'engranatge es troba a la posició que es mostra a (b), les línies de camp magnètic que passen per l'element Hall es concentren i el camp magnètic és relativament fort. Quan l'engranatge gira, la densitat de la línia de força magnètica que passa per l'element Hall canvia, cosa que fa que el voltatge Hall canviï, i l'element Hall generarà un nivell de mil·livolts (mV) de voltatge d'ona quasi sinusoidal. Aquest senyal també ha de ser convertit pel circuit electrònic en un voltatge d'impuls estàndard.
Instal·la
(1) Anell d'engranatge d'estampació
L'anell dentat i l'anell interior o mandril de la unitat del moyeu adopten un ajustament per interferència. En el procés de muntatge de la unitat del moyeu, l'anell dentat i l'anell interior o mandril es combinen mitjançant una premsa d'oli.
(2) Instal·leu el sensor
L'ajust entre el sensor i l'anell exterior de la unitat del cub és d'ajust d'interferència i bloqueig de femella. El sensor de velocitat de la roda lineal té principalment forma de bloqueig de femella, i el sensor de velocitat de la roda circular adopta un ajust d'interferència.
La distància entre la superfície interior de l'imant permanent i la superfície de la dent de l'anell: 0,5 ± 0,15 mm (principalment mitjançant el control del diàmetre exterior de l'anell, el diàmetre interior del sensor i la concentricitat)
(3) La tensió de prova utilitza la tensió de sortida professional i la forma d'ona fetes a mà a una velocitat determinada, i el sensor lineal també ha de comprovar si hi ha curtcircuit;
Velocitat: 900 rpm
Requisit de voltatge: 5,3 ~ 7,9 V
Requisits de forma d'ona: ona sinusoidal estable
Detecció de voltatge
Detecció de voltatge de sortida
Elements d'inspecció:
1, voltatge de sortida: 650 ~ 850mv (1 20rpm)
2, forma d'ona de sortida: ona sinusoidal estable
En segon lloc, prova de durabilitat a baixa temperatura del sensor ABS
Mantingueu el sensor a 40 °C durant 24 hores per comprovar si el sensor ABS encara pot complir els requisits de rendiment elèctric i de segellat d'un ús normal.
Per què és tan fàcil de trencar el sensor ABS?
Els motius pels quals el sensor ABS es pot danyar fàcilment inclouen principalment que la peça d'inducció estigui coberta, que la línia estigui fluixa i que el sensor estigui ben qualitatat. Els detalls són els següents:
La part sensora està coberta: quan la part sensora del sensor ABS està coberta per brutícia, pols o altres cossos estranys, interferirà amb la sortida del senyal del sensor, cosa que farà que l'ordinador no pugui jutjar amb precisió la velocitat, cosa que afectarà el funcionament normal del sistema de frens.
Línia fluixa: La connexió de la línia del sensor no és forta o el connector està fluix, cosa que provocarà una transmissió deficient del senyal i provocarà errors del sistema. Un error comú és que el llum d'error estigui encès.
La qualitat del sensor en si: si la qualitat del sensor ABS és deficient, pot afectar l'estabilitat del seu senyal de sortida i, a continuació, afectar la sensibilitat del sistema ABS i la seguretat de la conducció.
Aquests factors poden fer que el sensor ABS es faci malbé fàcilment, per la qual cosa durant l'ús i el manteniment, cal prestar atenció a mantenir el sensor net i comprovar l'estat de la connexió de la línia per garantir la seguretat de la conducció.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
