Sensor ABS.
El sensor ABS s’utilitza en el vehicle de motor ABS (sistema de frenada anti-bloqueig). Al sistema ABS, la velocitat és controlada per un sensor inductiu. El sensor ABS produeix un conjunt de senyals elèctrics quasi-sinusoïdals AC a través de l’acció de l’anell d’engranatge que gira de manera sincrònica amb la roda i la seva freqüència i amplitud estan relacionades amb la velocitat de la roda. El senyal de sortida es transmet a la unitat de control electrònic ABS (ECU) per realitzar un control en temps real de la velocitat de la roda.
1, sensor de velocitat de rodes lineals
El sensor de velocitat lineal de la roda es compon principalment d’imant permanent, eix de pol, bobina d’inducció i anell dental. Quan l’anell de l’engranatge gira, la punta de l’engranatge i la reacció alternen l’eix polar oposat. Durant la rotació de l’anell de l’engranatge, el flux magnètic dins de la bobina d’inducció canvia alternativament per generar la força electromotriu d’inducció, i aquest senyal s’entrena a la unitat de control electrònic de l’ABS a través del cable al final de la bobina d’inducció. Quan la velocitat de l’anell de l’engranatge canvia, la freqüència de la força electromotriu induïda també canvia.
2, sensor de velocitat de la roda de l'anell
El sensor de velocitat de la roda anular es compon principalment d’imant permanent, bobina d’inducció i anell dental. L’imant permanent està compost per diversos parells de pols magnètics. Durant la rotació de l’anell de l’engranatge, el flux magnètic dins de la bobina d’inducció canvia alternativament per generar la força electromotriu d’inducció. Aquest senyal s’entrena a la unitat de control electrònic de l’ABS a través del cable al final de la bobina d’inducció. Quan la velocitat de l’anell de l’engranatge canvia, la freqüència de la força electromotriu induïda també canvia.
3, Sensor de velocitat de la roda del tipus Hall
Quan l’engranatge es troba a la posició que es mostra a (a), es dispersen les línies de camp magnètic que passen per l’element de la sala i el camp magnètic és relativament feble; Quan l’engranatge es troba a la posició que es mostra a (b), les línies de camp magnètic que passen per l’element de la sala es concentren i el camp magnètic és relativament fort. Quan l’engranatge gira, la densitat de la línia magnètica de força que passa per l’element de la sala canvia, cosa que fa que la tensió de la sala canviï, i l’element de la sala obtindrà un nivell de tensió d’ona quasi de quasi-sine. Aquest senyal també ha de ser convertit pel circuit electrònic en un voltatge de pols estàndard.
Instal·lar
(1) Anell d'engranatge d'estampació
L’anell de dents i l’anell interior o el mandrí de la unitat de nucli adopten l’ajust d’interferències. En el procés de muntatge de la unitat de nucli, l’anell de les dents i l’anell interior o el mandrí es combinen per una premsa d’oli.
(2) Instal·leu el sensor
L’ajust entre el sensor i l’anell exterior de la unitat del nucli és l’ajust d’interferències i el bloqueig de la femella. El sensor de velocitat de la roda lineal és principalment la forma de bloqueig de fruits secs i el sensor de velocitat de la roda de l’anell adopta un ajustament d’interferències.
La distància entre la superfície interior de l’imant permanent i la superfície de la dent de l’anell: 0,5 ± 0,15 mm (principalment a través del control del diàmetre exterior de l’anell, el diàmetre interior del sensor i la concentricitat)
(3) La tensió de prova utilitza la tensió de sortida professional i la forma d'ona professional a una certa velocitat, i el sensor lineal també ha de provar si el curtcircuit;
Velocitat: 900rpm
Requisits de tensió: 5,3 ~ 7,9 V
Requisits de forma d'ona: ona sinusual estable
Detecció de tensió
Detecció de tensió de sortida
Articles d’inspecció:
1, Tensió de sortida: 650 ~ 850mV (1 20rpm)
2, Forma d'ona de sortida: ona sinusual estable
En segon lloc, Prova de durabilitat de baixa temperatura del sensor ABS
Mantingueu el sensor a 40 ° C durant 24 hores per provar si el sensor ABS encara pot complir els requisits de rendiment elèctric i de segellat de l’ús normal
Per què el sensor ABS és tan fàcil de trencar?
Les raons per les quals el sensor ABS és fàcil de danyar principalment inclou la part d’inducció, la línia és fluixa i la qualitat del propi sensor. Els detalls són els següents:
La part de detecció està coberta: quan la part de detecció del sensor ABS està coberta per brutícia, pols o altres cossos estrangers, interferirà amb la sortida del senyal del sensor, donant lloc a que l’ordinador no pugui jutjar amb precisió la velocitat, cosa que afectarà el funcionament normal del sistema de fre.
Línia solta: la connexió de línia del sensor no és forta o el connector està solt, cosa que provocarà una mala transmissió de senyal, donant lloc a falles del sistema. Una falla comuna és que la llum de la falla està encesa.
La qualitat del propi sensor: si la qualitat del sensor ABS és pobra, pot afectar l’estabilitat del seu senyal de sortida i, a continuació, afectar la sensibilitat del sistema ABS i la seguretat de la conducció.
Aquests factors poden fer que el sensor ABS es faci malbé fàcilment, de manera que durant l’ús i el manteniment s’hauria de prestar atenció a mantenir el sensor net i comprovar l’estat de connexió de la línia per assegurar la seguretat de la conducció.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.