Cada cop més operadors no només necessiten instal·lar un sobrealimentador, sinó que també requereixen la instal·lació d'un intercooler; al cap i a la fi, el coneixement dels amics és cada cop més ric.
Molts operadors de màquines diuen que el turbocompressor té por que el motor no pugui aguantar i es trenqui fàcilment, per la qual cosa no s'atreveixen a instal·lar-lo, per això avui diuen que el motor no pot aguantar i es trenqui fàcilment. Després d'instal·lar el turbocompressor, la potència del motor augmenta, el cigonyal, la biela, la camisa del cilindre, el pistó i altres parts del motor estan sotmesos a esforços. El més important és que la temperatura de l'aire de descàrrega del sobrealimentador és alta, el gas d'admissió és gran i s'envia directament al tub d'admissió del motor, cosa que fa que sigui fàcil causar cops, és a dir, que el motor es trenqui fàcilment.
Els intercoolers normalment només es veuen en cotxes amb turbocompressors. Com que l'intercooler és en realitat un accessori turboalimentat, la seva funció és millorar l'eficiència de l'intercanvi d'aire del motor.
La influència del gas a alta temperatura en el motor es deu principalment a dos punts: primer, el volum d'aire és gran, equivalent a la menor quantitat d'aire d'aspiració del motor; i el segon punt és més important, l'aire a alta temperatura és particularment dolent per a la combustió del motor, la potència es reduirà i les emissions esdevindran dolentes. En les mateixes condicions de combustió, la potència del motor disminuirà entre un 3% i un 5% per cada augment de 10 ℃ en la temperatura de l'aire a pressió. Aquest problema és molt greu. L'augment de potència es veurà compensat per l'alta temperatura de l'aire. Per resoldre aquests problemes, cal refredar l'aire a pressió de nou abans d'enviar-lo al motor. La part que s'encarrega d'aquesta tasca pesada és l'intercooler.
Els intercoolers generalment estan fets de materials d'aliatge d'alumini. Segons el diferent medi de refrigeració, els intercoolers comuns es poden dividir en dos tipus.
Una és a través del vehicle conduint frontalment cap al refredament del vent fred, és a dir, refredament per aire;
L'altra és just el contrari de la refrigeració per aire. Consisteix a posar un refrigerador (la forma i el principi de l'intercooler refrigerat per aire són bàsicament els mateixos) al tub d'admissió, deixar que l'aire calent a pressió flueixi a través d'ell. Al refrigerador, hi ha un flux constant d'aigua de refrigeració, que elimina la calor de l'aire a pressió, o refrigeració per aigua.
