Cada vegada són més els operadors no només necessiten instal·lar el sobrealimentador, sinó que també requereixen la instal·lació d’intercooler, al cap i a la fi, el coneixement dels amics és cada vegada més ric.
Molts operadors de màquines asseguren que el turbocompressor té por del motor que no es pot suportar, fàcil de trencar, així que no us atreviu a instal·lar, així que avui en dia digueu que el motor no pot suportar -se, fàcil de trencar. Després que el turbocompresor estigui instal·lat, la potència del motor augmenta, s’estressa el cigonyal, la barra de connexió, el revestiment del cilindre, el pistó i altres parts del motor. Més important encara, la temperatura de l’aire de descàrrega del sobrealimentador és alta, el gas d’entrada és gran i s’envia directament a la canonada d’entrada del motor, que és fàcil de provocar, és a dir, el motor és fàcil de trencar.
Els intercoolers normalment només es veuen en cotxes amb càrregues turbo. Com que l’intercooler és en realitat un accessori turboalimentat, el seu paper és millorar l’eficiència de l’intercanvi d’aire del motor.
La influència del gas d’alta temperatura al motor es troba principalment en dos punts: primer, el volum d’aire és gran, equivalent a l’aire de succió del motor és menor; I el segon punt és més important, l’aire d’alta temperatura és especialment dolent per a la combustió del motor, la potència es reduirà, les emissions es faran dolentes. En les mateixes condicions de combustió, la potència del motor disminuirà aproximadament un 3% a 5% per cada 10 ℃ augment de la temperatura de l’aire a pressió. Aquest problema és molt greu. L’augment de potència es compensarà amb l’elevada temperatura de l’aire. Per solucionar aquests problemes, hem de tornar a refredar l’aire a pressió abans d’enviar -lo al motor. La part que emprèn aquest pes pesat és l’intercooler.
Els intercoolers són generalment fabricats amb materials d'aliatge d'alumini. Segons els diferents mitjans de refrigeració, els intercoolers comuns es poden dividir en dos tipus.
Un és a través del vehicle que condueix cap a la refrigeració del vent fred, és a dir, el refredament de l’aire;
L’altra és tot el contrari del refredament de l’aire. És posar un refrigerador (la forma i el principi de l’intercooler refrigerat per l’aire és bàsicament el mateix) a la canonada d’entrada, deixeu que l’aire calent a pressió flueixi. Al refrigerador, hi ha un flux constant d’aigua de refrigeració, que treu la calor de l’aire pressuritzat o el refredament d’aigua
