El principi de la línia de petroli
L'accelerador tradicional de cable es connecta al pedal de l'accelerador a través d'un extrem del cable d'acer i a la vàlvula de l'accelerador a l'altre extrem. La seva relació de transmissió és d'1:1, és a dir, quant fem servir els peus per trepitjar l'angle d'obertura de l'accelerador, però en molts casos, la vàlvula no hauria d'obrir-se en un angle tan gran, per la qual cosa aquesta temporada l'angle d'obertura de la vàlvula no és necessàriament el més científic, tot i que aquesta manera és molt directa, la seva precisió de control és molt deficient. I l'accelerador electrònic es fa a través del cable o arnès de cables per controlar l'obertura de l'accelerador, des de la superfície és substituir la línia d'acceleració tradicional per un cable, però en essència no és només un simple canvi de connexió, sinó que pot aconseguir una funció de control automàtic de tota la potència de sortida del vehicle.
Quan el conductor necessita accelerar l'accelerador, el sensor de posició del pedal rebrà el senyal a través del cable cap a l'ECU. Després de l'anàlisi, el judici de l'ECU i l'ordre al motor de transmissió, el motor de transmissió controlarà l'obertura de l'accelerador per ajustar el flux de la mescla combustible. En càrregues grans, si l'obertura de l'accelerador és gran, la mescla combustible entra més al cilindre. Si l'ús de l'accelerador de cable només pot confiar en prémer el peu sobre la profunditat del pedal de l'accelerador per controlar l'obertura de l'accelerador, és difícil ajustar l'angle d'obertura de l'accelerador per assolir l'estat teòric de la relació aire-combustible. L'accelerador electrònic pot, a través del sensor de l'ECU, recollir les dades per analitzar, comparar i emetre instruccions a l'actuador de l'accelerador, ajustar l'accelerador a la millor posició. Per aconseguir diferents càrregues i condicions de treball, es pot apropar a l'estat teòric de la relació aire-combustible de 14,7:1, de manera que el combustible es pugui cremar completament.
El sistema de control electrònic de l'accelerador està compost principalment pel pedal de l'accelerador, el sensor de desplaçament del pedal, l'ECU (unitat de control electrònic), el bus de dades, el servomotor i l'actuador de l'accelerador. El sensor de desplaçament està instal·lat dins del pedal de l'accelerador per controlar la posició del pedal de l'accelerador en qualsevol moment. Quan es detecta un canvi d'alçada del pedal de l'accelerador, la informació s'envia a l'ECU instantàniament. L'ECU calcula la informació i la informació de dades d'altres sistemes i calcula un senyal de control, que s'envia al relé del servomotor a través de la línia. El servomotor acciona l'actuador de l'accelerador i el bus de dades és responsable de la comunicació entre l'ECU del sistema i altres ECU. Com que l'accelerador s'ajusta a través de l'ECU, els sistemes electrònics d'accelerador es poden configurar amb diverses funcions per millorar la seguretat i la comoditat de conducció, les més comunes de les quals són l'ASR (control de tracció) i el control de velocitat (control de creuer).
