El principi de la línia de petroli
L’accelerador tradicional de filferro està connectat al pedal de l’acceleració a través d’un extrem del fil d’acer i la vàlvula d’acceleració a l’altre extrem. La seva proporció de transmissió és 1: 1, és a dir, quant fem servir els peus per trepitjar l’angle obert de l’acceleració és quant, però en molts casos, la vàlvula no ha d’obrir un angle tan gran, de manera que aquesta temporada l’angle obert de la vàlvula no és necessàriament la més científica, tot i que d’aquesta manera és molt directa, però la seva precisió de control és molt pobra. I l’acceleració electrònica es fa a través del cable o del cable per controlar l’obertura de l’accelerador, des de la superfície és substituir la línia tradicional d’acceleració per cable, sinó que en essència no només és un simple canvi de connexió, sinó que pot assolir la funció de control automàtica de tota la sortida d’energia del vehicle.
Quan el conductor hagi d’accelerar l’accelerador, el sensor de posició del pedal percebrà el senyal a través del cable a l’ECU, l’ECU després de l’anàlisi, el judici i va emetre un comandament al motor d’accionament i el motor d’accionament controlarà l’obertura de l’acceleració, per tal d’ajustar el flux de barreja combustible, en gran càrrega, l’obertura de l’accelerador és gran, al cilindre de la mescla combustible. Si l’ús de l’accelerador de filferro només pot confiar en el peu per trepitjar la profunditat del pedal de l’acceleració per controlar l’obertura de l’acceleració, és difícil ajustar l’angle d’obertura de l’acceleració per arribar a l’estat teòric de l’aire-combustible i Les condicions poden estar a prop de la proporció teòrica de combustible d'aire de 14,7: 1, de manera que el combustible es pugui cremar completament.
El sistema de control de l’acceleració electrònica es compon principalment de pedal d’acceleració, sensor de desplaçament de pedal, ECU (unitat de control electrònic), bus de dades, servo -motor i actuador de l’acceleració. El sensor de desplaçament s’instal·la dins del pedal de l’accelerador per controlar la posició del pedal de l’accelerador en qualsevol moment. Quan es detecti el canvi de l’altura del pedal de l’accelerador, la informació s’enviarà a l’ECU a l’instant. L’ECU calcularà la informació i la informació de les dades d’altres sistemes i calcularà un senyal de control, que s’enviarà al relé del motor de servo a través de la línia. El Servo Motor condueix l’actuador de l’acceleració i el bus de dades és responsable de la comunicació entre l’ECU del sistema i altres ECU. Com que l’accelerador s’ajusta a través de l’ECU, els sistemes d’acceleradors electrònics es poden configurar amb diverses funcions per millorar la seguretat i la comoditat de la conducció, els més comuns dels quals són ASR (control de tracció) i control de velocitat (control de creuers).
