Mànega de fre d'automòbil
La mànega de fre de l'automòbil (coneguda comunament com a tub de fre), s'utilitza a les peces del sistema de fre de l'automòbil, la seva funció principal és transferir el medi de frenada al fre de l'automòbil, per garantir que la força de frenada es transfereixi a la sabata de fre de l'automòbil o a les alicates de fre. per produir força de frenada, de manera que el fre sigui efectiu en qualsevol moment
Un conducte hidràulic, pneumàtic o de buit flexible en un sistema de fre, a més d'una junta de canonada, que s'utilitza per transmetre o emmagatzemar pressió hidràulica, pneumàtica o de buit per a la pressió posterior del fre d'automòbil
Condicions de la prova
1) El conjunt de mànega utilitzat per a la prova ha de ser nou i ha d'estar envellit durant almenys 24 hores. Mantingueu el conjunt de la mànega a 15-32 °C durant almenys 4 h abans de la prova;
2) El conjunt de mànega per a la prova de fatiga per flexió i la prova de resistència a baixa temperatura s'ha d'eliminar abans de la instal·lació a l'equip de prova, com ara la funda de filferro d'acer, la funda de goma, etc.
3) Excepte la prova de resistència a alta temperatura, la prova de resistència a baixa temperatura, la prova d'ozó, la prova de resistència a la corrosió de la mànega, s'han de realitzar altres proves a la temperatura ambient d'entre 1 i 5 2 °C.
