Mànega de fre de l’automòbil
La mànega de fre automobilística (coneguda comunament com a tub de fre), s’utilitza a les parts del sistema de fre de fre, el seu paper principal és transferir el medi de frenada al fre de l’automòbil, per assegurar -se que la força de frenada es transfereix a la sabata de fre de l’automòbil o les pinces de fre per produir força de frenada, de manera que es faci efectiu el fre en qualsevol moment
Un conducte hidràulic, pneumàtic o de buit flexible en un sistema de fre, a més d'una articulació de canonada, que s'utilitza per transmetre o emmagatzemar pressió hidràulica, pneumàtica o de buit per al fre automobilístic després de la pressió
Condicions de prova
1) El conjunt de mànega utilitzat per a la prova serà nou i haurà de ser envellit durant 24 hores com a mínim. Mantingueu el muntatge de mànega a 15-32 ° C durant almenys 4 h abans de la prova;
2) El conjunt de la mànega per a la prova de fatiga de flexió i la prova de resistència a la temperatura baixa s’ha d’eliminar abans de la instal·lació als equips de prova, com la beina de fil d’acer, la beina de goma, etc.
3) Excepte la prova de resistència a la temperatura d’alta temperatura, prova de resistència a la temperatura baixa, prova d’ozó, prova de resistència a la corrosió de l’articulació, s’han de realitzar altres proves a la temperatura ambient d’1-5 2 ° C
