El disc de fre, simplement posat, és una placa rodona que gira quan el cotxe es mou. El calibrador de fre agafa el disc de fre i genera força de frenada. Quan es pressiona el fre, agafa el disc de fre per frenar o aturar -se. Els discos de fre frenen millor i són més fàcils de mantenir que els frens de tambor
Hi ha fre i fre de fre i fre de tambor, el cotxe més antic és molt del disc davanter després del tambor. Molts dels cotxes tenen frens de disc a la part davantera i posterior. Com que el fre del disc és millor que la dissipació de calor del fre de tambor, en estat de frenada d’alta velocitat, no és fàcil produir una càries tèrmica, de manera que el seu efecte de frenada d’alta velocitat és bo. Però, en fre fred de baixa velocitat, l'efecte de frenada no és tan bo com el fre del tambor. El preu és més car que el fre de tambor. Tants cotxes sèniors utilitzen el fre global i els cotxes ordinaris utilitzen el tambor del disc davanter i la velocitat relativament baixa, i la necessitat d’aturar el camió gran, el bus, encara utilitzen el fre de tambor.
El fre del tambor està segellat i forma com un tambor. També hi ha molts pots de fre a la Xina. Gira quan condueixes. Hi ha dues sabates de fre corbes o semicirculars fixades dins del fre del tambor. En trepitjar el fre, les dues sabates de fre s’estendran sota l’acció del cilindre de la roda de fre i les sabates de fre es fregaran contra la paret interior del tambor de fre per alentir -se o aturar -se
