El paper de l'eix d'un cotxe
El mig eix transmet la potència del diferencial a les rodes motrius esquerra i dreta. El mig eix és un eix sòlid que transmet un gran parell motor entre el diferencial i l'eix motriu. El seu extrem interior generalment està connectat amb l'engranatge del mig eix del diferencial mitjançant estries, i l'extrem exterior està connectat amb la roda de la roda motriu mitjançant un disc de brida o estries. L'estructura del mig eix és diferent a causa de les diferents formes estructurals de l'eix motriu. El mig eix de l'eix motriu obert no trencat és l'eix motriu de direcció rígid d'eix complet i el mig eix de l'eix motriu obert trencat està connectat mitjançant una junta universal.
Estructura de l'eix de l'automòbil
El semieix s'utilitza per transferir la potència entre el diferencial i les rodes motrius. El semieix és l'eix que transmet el parell entre el reductor de la caixa de canvis i la roda motriu. En el passat, la majoria dels eixos eren sòlids, però és més fàcil controlar la rotació desequilibrada de l'eix buit. Ara, molts automòbils adopten l'eix buit, i el semieix té una junta universal (UIJOINT) als seus extrems interior i exterior, que està connectada amb l'engranatge del reductor i l'anell interior del coixinet de la roda a través de l'espline de la junta universal.
Tipus d'eix d'automòbil
Segons les diferents formes de suport de l'eix i la roda motriu a la carcassa de l'eix i la tensió de l'eix, els automòbils moderns adopten bàsicament dues formes: eix totalment flotant i mig eix flotant. El mig eix de l'eix motriu obert no trencat ordinari es pot dividir en totalment flotant, 3/4 flotant i mig flotant segons les diferents formes de suport de l'extrem exterior.
