El paper d’un eix del cotxe
El mig eix transmet energia des del diferencial a les rodes de conducció esquerra i dreta. L’eix mig és un eix sòlid que transmet un parell gran entre el diferencial i l’eix d’accionament. El seu extrem interior està generalment connectat amb l’engranatge de mig eix del diferencial per spline, i l’extrem exterior està connectat amb la roda de la roda de conducció per disc de brida o spline. L’estructura de mig eix és diferent a causa de les diferents formes estructurals de l’eix d’accionament. El mig eix de l’eix d’accionament obert no trencat és l’eix de direcció de direcció completa rígid i el mig eix de l’eix d’accionament obert trencat està connectat per una articulació universal.
Estructura de l'eix automobilístic
El mig eix s'utilitza per transferir energia entre el diferencial i les rodes de conducció. El mig eix és l’eix que transmet el parell entre el reductor de la caixa de canvis i la roda motriu. En el passat, la majoria dels eixos eren sòlids, però és més fàcil controlar la rotació desequilibrada de l’eix buit. Ara, molts automòbils adopten l’eix buit i el mig eix té una articulació universal (uijoint) als seus extrems interiors i exteriors, que està connectat amb l’engranatge del reductor i l’anell interior de la roda que porta a la spline a l’articulació universal
Tipus d’eix automobilístic
Segons les diferents formes de rodament de l’eix d’eix i la roda de conducció sobre la carcassa d’eix i l’estrès de l’eix, l’automòbil modern adopta bàsicament dues formes: eix flotant complet i mig flotant. El mig eix de l’eix d’accionament obert no corregit normal es pot dividir en flotant complet, flotant 3/4 i la meitat flotant segons les diferents formes de suport de l’extrem exterior.
