El paper de l'eix d'un cotxe
El mig eix transmet la potència del diferencial a les rodes motrius esquerra i dreta. El mig eix és un eix sòlid que transmet un gran parell entre el diferencial i l'eix motriu. El seu extrem interior està connectat generalment amb l'engranatge mitjà de l'eix del diferencial per estriada, i l'extrem exterior està connectat amb la roda de la roda motriu mitjançant un disc de brida o estriat. L'estructura del mig eix és diferent a causa de les diferents formes estructurals de l'eix motriu. El mig eix de l'eix motriu obert no trencat és l'eix motriu de direcció de l'eix complet rígid i el mig eix de l'eix motriu obert trencat està connectat per una junta universal.
Estructura de l'eix de l'automòbil
El mig eix s'utilitza per transferir la potència entre el diferencial i les rodes motrius. El mig eix és l'eix que transmet el parell entre el reductor de la caixa de canvis i la roda motriu. En el passat, la majoria dels eixos eren sòlids, però és més fàcil controlar la rotació desequilibrada de l'eix buit. Ara, molts automòbils adopten l'eix buit i el mig eix té una unió universal (UIJOINT) als seus extrems interior i exterior, que està connectada amb l'engranatge del reductor i l'anell interior del coixinet de la roda a través de la ranura del articulació universal
Tipus d'eix d'automòbil
Segons les diferents formes de rodament de l'eix de l'eix i la roda motriu a la carcassa de l'eix i la tensió de l'eix, l'automòbil modern adopta bàsicament dues formes: eix flotant complet i mig eix flotant. El mig eix de l'eix d'accionament obert ordinari no trencat es pot dividir en flotant total, flotant 3/4 i flotant mig segons les diferents formes de suport de l'extrem exterior.
