Aïllament del tub d'escapament
A més dels frens i el cos de la turbina, el tub d'escapament és probablement la part més calenta de tot el cotxe. L'objectiu de l'aïllament o isolament del tub d'escapament és principalment reduir l'impacte de la seva temperatura sobre els components circumdants, alhora que manté una certa pressió d'escapament.
Zones clau que necessiten aïllament
Fins i tot si el programa original de la ECU és una conducció normal, moltes vegades les mesures del fabricant en l'aïllament dels gasos d'escapament són insuficients o fins i tot greument insuficients.
Algunes dades clau que afecten el rendiment i la vida útil del motor, com ara la temperatura de l'oli, la temperatura de la carcassa de la caixa de canvis, la temperatura d'admissió i la temperatura de l'oli de fre, es veuen afectades per l'alta temperatura del tub d'escapament proper.
Durant molt de temps en un entorn d'alta temperatura, algunes mànegues de goma, canonades de resina, peces de resina, revestiments de filferro i altres parts de la cabina del motor estan afectades per l'estabilitat. Per a alguns cotxes amb temperatures de disseny elevades o condicions de treball dures, l'alta temperatura dels panxells i els peus en entrar i sortir del cotxe o estar a prop de la sortida d'escapament no és confortable o pot causar cremades.
Les parts clau són generalment: col·lector d'escapament, costat d'escapament de la turbina, càrter d'oli, caixa de canvis, diferencial a prop del tub d'escapament.
