Aïllament de canonades d'escapament
A més dels frens i el cos de la turbina, el tub d’escapament és probablement la part més calenta de tot el cotxe. L’objectiu de l’aïllament o l’aïllament del tub d’escapament és la reducció principalment de l’impacte de la seva temperatura sobre els components circumdants, alhora que manté una certa pressió d’escapament.
Àrees clau que necessiten aïllament
Tot i que el programa original de l’ECU és normal, moltes vegades les mesures del fabricant en l’aïllament d’escapament són insuficients o fins i tot seriosament insuficients.
Algunes dades clau que afecten el rendiment i la vida del motor, com la temperatura de l’oli, la temperatura de la carcassa de la caixa de canvis, la temperatura d’entrada i la temperatura de l’oli de fre, estan afectades per la temperatura elevada del tub d’escapament proper.
Durant molt de temps en un entorn d’alta temperatura, alguna mànega de goma, canonada de resina, peces de resina, pell de filferro i altres parts de l’estabilitat de la cabina del motor. Per a alguns cotxes amb altes temperatures de disseny o dures condicions laborals, l’elevada temperatura dels vedells i els peus en entrar i deixar el cotxe o estar a prop del port d’escapament no és còmoda o pot causar cremades.
Les parts clau són generalment: col·lector d’escapament, costat d’escapament de la turbina, paella d’oli, caixa de canvis, diferencial a prop del tub d’escapament.
