Aïllament del tub d'escapament
A més dels frens i el cos de la turbina, el tub d'escapament és probablement la part més calenta de tot el cotxe. L'objectiu de l'aïllament o aïllament del tub d'escapament és principalment reduir l'impacte de la seva temperatura sobre els components circumdants, alhora que es manté una certa pressió d'escapament.
Zones clau que necessiten aïllament
Fins i tot si el programa ECU original és una conducció normal, moltes vegades les mesures del fabricant en l'aïllament de l'escapament són insuficients o fins i tot greument insuficients.
Algunes dades clau que afecten el rendiment i la vida del motor, com ara la temperatura de l'oli, la temperatura de la carcassa de la caixa de canvis, la temperatura d'admissió i la temperatura de l'oli de fre, es veuen afectades per l'alta temperatura del tub d'escapament proper.
Durant molt de temps en un entorn d'alta temperatura, algunes mànegues de goma, canonades de resina, peces de resina, pell de filferro i altres parts de l'estabilitat de la cabina del motor. Per a alguns cotxes amb altes temperatures de disseny o condicions de treball dures, l'alta temperatura dels vedells i els peus en entrar i sortir del cotxe o estar a prop del port d'escapament no és còmode o pot causar cremades.
Les parts clau són generalment: col·lector d'escapament, costat d'escapament de la turbina, safata d'oli, caixa de canvis, diferencial a prop del tub d'escapament.
