L'enfonsament del motor és una de les tecnologies de l'automòbil que s'han utilitzat àmpliament. En el cas de l'impacte a gran velocitat, el motor dur es converteix en l'"arma". El suport de la carrosseria del motor enfonsat està dissenyat per evitar que el motor envaeixi la cabina en cas d'impacte frontal, per tal de preservar un espai habitable més gran per al conductor i el passatger.
Quan un cotxe és colpejat per la part davantera, el motor muntat davanter es veu forçat fàcilment a moure's cap enrere, és a dir, a introduir-se a la cabina, fent que l'espai habitable del cotxe es redueixi, provocant així lesions al conductor i al passatger. Per evitar que el motor es mogués cap a la cabina, els dissenyadors d'automòbils van organitzar una "trampa" enfonsada per al motor. Si el cotxe va ser colpejat per la part davantera, el suport del motor es desplaçaria cap avall en lloc d'entrar directament al conductor i al passatger.
Val la pena destacar els següents punts:
1. La tecnologia d'enfonsament del motor és una tecnologia molt madura, i els cotxes del mercat estan bàsicament equipats amb aquesta funció;
2, l'enfonsament del motor, no el motor que cau, es refereix al suport del cos del motor connectat a tot el motor que s'enfonsa, no hem d'entendre-ho malament;
3. L'anomenat enfonsament no vol dir que el motor caigui a terra, sinó que quan hi ha una col·lisió, el suport del motor cau uns quants centímetres, i el xassís l'encalla per evitar que xoqui contra la cabina;
4, enfonsament per gravetat o força d'impacte? Com s'ha esmentat anteriorment, l'enfonsament és l'enfonsament global del suport, que és guiat per l'òrbita. En cas de col·lisió, el suport s'inclina cap avall en la direcció guiada per aquesta guia (tingueu en compte que s'inclina, no cau), cau uns quants centímetres i fa que el xassís s'enganxi. Per tant, l'enfonsament depèn de la força d'impacte més que de la gravetat terrestre. No hi ha temps perquè la gravetat funcioni
