L’enfonsament del motor és una de les tecnologies automobilístiques que s’ha utilitzat àmpliament. En el cas de l'impacte d'alta velocitat, el motor dur es converteix en la "arma". El suport corporal del motor enfonsat està dissenyat per evitar que el motor enviï la cabina en el cas d’impacte frontal, per tal de preservar un espai de vida més gran per al conductor i el passatger.
Quan un cotxe és colpejat des de la part davantera, el motor muntat al davant es veu obligat fàcilment a moure’s cap enrere, és a dir, a endurir-se a la cabina, fent que l’espai de vida del cotxe es faci més petita, provocant lesions al conductor i al passatger. Per evitar que el motor es dirigís cap a la cabina, els dissenyadors de cotxes van disposar una "trampa" enfonsada per al motor. Si el cotxe fos colpejat des de la part davantera, el muntatge del motor es mouria cap avall en lloc de directament al conductor i al passatger.
Val la pena destacar els punts següents:
1. La tecnologia d’enfonsament del motor és una tecnologia molt madura i els cotxes del mercat estan bàsicament equipats amb aquesta funció;
2, el motor que s’enfonsa, no el motor que cau, fa referència al suport del cos del motor connectat a tot l’enfonsament del motor, no hem d’entendre malament;
3. L’anomenada s’enfonsa no vol dir que el motor caigui a terra, sinó que quan hi ha una col·lisió, el suport del motor cau diversos centímetres i el xassís l’embolica per evitar que s’estavelli a la cabina;
4, subsidència per gravetat o força d’impacte? Com s'ha esmentat anteriorment, l'enfonsament és l'enfonsament general del suport, guiat per l'òrbita. En cas de col·lisió, el suport s’inclina cap avall en la direcció guiada per aquesta orientació (tingueu en compte que s’inclina, no cau), cau uns centímetres i fa que el xassís s’enganxi. Per tant, l’enfonsament depèn de la força d’impacte en lloc de la gravetat de la Terra. No hi ha temps perquè la gravetat funcioni
