El paper de la bomba d’oli d’alta pressió
La sortida d’oli de la bomba d’oli d’alta pressió entra al refrigerador d’oli, i el refrigerador d’oli surt i després entra al filtre d’oli. Després de sortir del filtre d’oli, hi ha dues maneres, es descomprimeix una manera i després es subministra
Tot el camí cap a l’oli de control. Hi pot haver un o dos acumuladors al pipeline.
La seva funció és millorar la pressió de combustible i la injecció d’alta pressió per aconseguir l’efecte d’atomització. La bomba d’oli d’alta pressió s’utilitza principalment com a font d’alimentació de dispositius hidràulics com la presa, el dispositiu molest, l’extrusora i la màquina de flors.
La funció i el principi de funcionament de la bomba de combustible d'alta pressió automobilística
La bomba d’oli d’alta pressió és la interfície entre el circuit d’oli d’alta pressió i el circuit d’oli de baixa pressió. La seva funció és generar la pressió de combustible a la canonada de ferrocarril comú controlant la sortida de combustible. En totes les condicions, és principalment responsable de proporcionar un combustible a alta pressió suficient al ferrocarril comú.
La bomba d’oli d’alta pressió s’utilitza principalment com a presó, dispositiu molest, extrusora, màquina de flors i altres pressió hidràulica
. La seqüència d’instal·lació de la bomba d’oli d’alta pressió és la següent
En el procés de bomba d’oli d’alta pressió, per tal d’evitar que Sundries caigui a la màquina, s’han de cobrir tots els forats de la unitat. La unitat es col·loca sobre la base amb cargols d'ancoratge enterrats i s'utilitzen un parell de pastilles de falca per a la correcció entre la base i la base. Corregiu la concentricitat de l’eix de la bomba i l’eix del motor, permeteu la desviació de 0,1 mm al cercle exterior de la carretera de l’eix d’acoblament; La depuració dels dos plans d’acoblament hauria d’assegurar -se de 2 ~ 4 mm, (la bomba petita pren un valor reduït) hauria de ser uniforme, permetre 0,3 mm.
Principi de treball de la bomba de combustible d'alta pressió
1. Sico d’absorció d’oli
En el procés d’absorció d’oli, baseu -vos en el flux descendent del pistó de la bomba per proporcionar la potència de l’absorció d’oli i obriu la vàlvula d’entrada d’oli, el combustible és xuclat a la cambra de la bomba. A la bomba
En el darrer 1/3 del segment, el regulador de pressió del combustible està energitzat de manera que la vàlvula d’entrada es mantingui oberta per al retorn del petroli durant el moviment ascendent inicial del pistó de la bomba.
La funció i el principi de funcionament de la bomba de combustible d'alta pressió automobilística
2.
Per controlar el subministrament real
La vàlvula d’entrada d’oli es troba a la bomba
El moviment ascendent inicial encara està obert i el pistó de la bomba es remunta a l'extrem de baixa pressió. La funció del retardador és absorbir el que es produeix en aquest procés
Fluctuació.
La funció i el principi de funcionament de la bomba de combustible d'alta pressió automobilística
3.
Al començament del viatge de la bomba, la pressió del combustible regula la vàlvula, de manera que la vàlvula d’entrada d’oli de la cambra de la bomba va augmentar la pressió i la vàlvula de la molla de tancament junts per tancar -se.
Pistó de la bomba cap amunt a la cambra de la bomba per produir pressió, quan la pressió supera la pressió del ferrocarril d’oli, s’obre la vàlvula de sortida d’oli, el combustible es bomba a la barana d’oli.
