El paper de la bomba d'oli d'alta pressió
La sortida d'oli de la bomba d'oli d'alta pressió entra al refrigerador d'oli, i el refrigerador d'oli surt i després entra al filtre d'oli. Després de sortir del filtre d'oli, hi ha dues vies, una es descomprimeix i després s'alimenta.
Fins a l'oli de control. Pot haver-hi un o dos acumuladors a la canonada.
La seva funció és millorar la pressió del combustible i la injecció a alta pressió per aconseguir un efecte d'atomització. La bomba d'oli d'alta pressió s'utilitza principalment com a font d'alimentació de dispositius hidràulics com ara gats hidràulics, dispositius de recalcinació, extrusores i màquines de lligar flors.
La funció i el principi de funcionament de la bomba de combustible d'alta pressió per a automòbils
La bomba d'oli d'alta pressió és la interfície entre el circuit d'oli d'alta pressió i el circuit d'oli de baixa pressió. La seva funció és generar la pressió del combustible al tub del common rail controlant la sortida de combustible. En totes les condicions, és la principal responsable de proporcionar suficient combustible d'alta pressió al common rail.
La bomba d'oli d'alta pressió s'utilitza principalment com a gat, dispositiu de retorçament, extrusora, màquina de lligar flors i altres pressions hidràuliques
La seqüència d'instal·lació de la bomba d'oli d'alta pressió és la següent
En el procés de bomba d'oli d'alta pressió, per evitar que els objectes diversos caiguin a la màquina, s'han de cobrir tots els forats de la unitat. La unitat es col·loca sobre la base amb cargols d'ancoratge enterrats i s'utilitzen un parell de coixinets de falca per corregir-la entre la base i la base. Corregiu la concentricitat de l'eix de la bomba i l'eix del motor, permetent una desviació de 0,1 mm al cercle exterior de la carretera de l'eix d'acoblament; la folgança entre els dos plans d'acoblament ha de garantir 2 ~ 4 mm, (una bomba petita pren un valor petit) la folgança ha de ser uniforme, permetent 0,3 mm.
Principi de funcionament de la bomba de combustible d'alta pressió
1. Acció d'absorció d'oli
En el procés d'absorció d'oli, confieu en el flux descendent del pistó de la bomba per proporcionar la potència d'absorció d'oli i obriu la vàlvula d'entrada d'oli, el combustible s'aspira a la cambra de la bomba. A la bomba
En l'últim terç del segment, el regulador de pressió del combustible s'energitza de manera que la vàlvula d'admissió roman oberta per al retorn de l'oli durant el moviment ascendent inicial del pistó de la bomba.
La funció i el principi de funcionament de la bomba de combustible d'alta pressió per a automòbils
2. Carrera de retorn d'oli
Per controlar el subministrament real
La vàlvula d'entrada d'oli és a la bomba
El moviment ascendent inicial encara està obert, i l'excés de combustible és empès cap a l'extrem de baixa pressió pel pistó de la bomba. La funció del retardador és absorbir el que es produeix en aquest procés.
Fluctuació.
La funció i el principi de funcionament de la bomba de combustible d'alta pressió per a automòbils
3. Carrera d'oli de la bomba
Al començament del recorregut de la bomba, la vàlvula reguladora de la pressió del combustible s'apaga, de manera que la vàlvula d'entrada d'oli a la cambra de la bomba augmenta la pressió i la vàlvula de la molla de tancament es tanca junts.
Bombeu el pistó cap amunt a la cambra de la bomba per produir pressió, quan la pressió supera la pressió del rail d'oli, la vàlvula de sortida d'oli s'obre i el combustible es bomba al rail d'oli.
