Volant: dispositiu similar a la roda que controla la direcció del viatge.
Un dispositiu similar a les rodes per dirigir un automòbil, un vaixell o un avió. La seva funció és convertir la força exercida pel conductor a la vora del disc de direcció en un parell i després transmetre -la a l’eix de direcció.
Els primers cotxes van utilitzar un timó per controlar la conducció. La violenta vibració generada pel cotxe es transmet al conductor, augmentant la dificultat de controlar la direcció. Quan el motor es va instal·lar a la part davantera del cotxe, a causa de l’augment del pes, el conductor ja no podia utilitzar el timó per conduir el cotxe. Va néixer el nou disseny del volant, que va introduir un sistema d’engranatges flexible entre el conductor i les rodes, que estava ben aïllat de la violenta vibració de la carretera. No només això, un bon sistema de direcció també pot aportar al conductor una sensació d’intimitat amb la carretera.
funcionar
El volant està generalment connectat a l’eix de direcció per splines, i la seva funció és convertir la força exercida pel conductor a la vora del disc de direcció en un parell i després passar -la a l’eix de direcció. Quan es dirigeix amb un volant de diàmetre més gran, el conductor pot exercir menys força de mà al volant. L’eix de direcció com a connexió entre l’engranatge de direcció i l’eix de direcció és propici per a la universalitat de l’engranatge de direcció, compensa els errors generats durant la fabricació i la instal·lació i fa que la instal·lació de l’engranatge de direcció i el disc de direcció del vehicle sigui més raonable.
Diagnòstic de falla
Conduint a una velocitat de 15 quilòmetres per hora a la carretera relativament oberta, de manera que quan es condueixi, el volant s’ha de girar cap a l’esquerra i la dreta, per comprovar si el volant és flexible, no hi ha força positiva i si el vehicle del volant s’apagarà.
emergència
L’anomenada emergència fa referència a que el volant està fora de control o el volant no està controlat, el conductor del volant quan la roda davantera no es mou, el volant no pot tornar a funcionar.
La causa de la pèrdua de direcció pot ser perquè el vehicle funciona massa ràpidament, la fatiga, la pluja i la carretera de la neu relliscosa, les males condicions, etc., de vegades el mecanisme de direcció del volant de les parts cau, danys, enganxats, també farà que el mecanisme de direcció no es faci fora de control.
La manera correcta de fer front a la direcció del vapor Runaway és:
1, el conductor no ha de pànic, hauria d’alliberar immediatament el pedal de l’accelerador, de manera que el vehicle de motor amb conducció de baixa velocitat, uniforme i duren el fre de mà;
2, si la velocitat disminueix significativament, per trepitjar el fre del peu, de manera que el vehicle es va aturar gradualment. Si el vehicle està a gran velocitat, sobretot quan les rodes frontals i posteriors no es troben en línia recta, primer s’ha d’utilitzar el fre de mà per alentir -se i, a continuació, s’ha de trepitjar el fre d’emergència;
3, en aquest moment, també proporciona a altres vehicles i vianants amb senyals d’emergència, com ara l’obertura de llums intermitents d’emergència, banyes, gestos, etc. La frenada d’emergència no s’ha d’aplicar immediatament per evitar el desplegament.
4, tampoc no es pot lliscar ni trepitjar l'embragatge, de manera que no podeu utilitzar el motor per contenir la potència per alentir -se.
5, per al vehicle equipat amb la direcció assistida, si de sobte es troba que la direcció és difícil, o el motor s’apaga de sobte, el conductor també pot aconseguir la direcció, però l’operació és molt laboriosa, és necessari respondre amb calma a la situació i conduir amb cura.
Falla comuna
Falla 1. El volant està bloquejat.
El volant no girarà, les tecles no giraran, què passa? Molts nous propietaris han trobat aquests problemes. De fet, el motiu és molt senzill, després que el vehicle estigui apagat, el volant es bloquejarà automàticament, que és una funció anti-desfilament senzilla. Aquesta situació no es troba cada vegada que l’encesa, generalment després de la clau per iniciar el vehicle, el volant es desbloquejarà automàticament, que molts propietaris no entenen. Tanmateix, de vegades el volant es col·loca en un angle quan el cotxe està aparcat, i aquest angle només és per convertir l’encesa clau i no desbloquejar -lo. En aquest moment, el propietari hauria de torçar suaument la clau amb la mà dreta, girar suaument el volant amb la mà esquerra i el volant es desbloquejarà naturalment.
Falla 2, el volant es va ratllar.
Funcionament primer per eliminar les impureses i l’oxidació, la pintura ha de ser una petita quantitat de capes, una capa fina, sòlid sec i després aplicar la segona capa, fins al nivell de pintura circumdant, després de la reparació per esperar un dia després de l’enduriment de la pintura per rentar la cera. Hi ha un truc molt senzill i immediatament eficaç per reparar petites ratllades: ompliu petites rascades amb pasta de dents. Això és especialment cert si el cotxe està pintat de blanc. Apliqueu lleugerament la pasta de dents a la rascada de la llum i utilitzeu un drap de cotó suau per fregar -se en un cercle en sentit antihorari. Això no només pot reduir la marca de ratllat, sinó que també evitar l’erosió a llarg termini de l’aire en la lesió de la pintura del cotxe. Si les rascades del cos són profundes i la zona és gran, heu d’entrar a una botiga professional.
Falla 3. Sorgeix el volant.
Quan la velocitat de conducció és entre 80 i 90 quilòmetres per hora, el volant sacseja i la velocitat supera els 90 quilòmetres per hora. La major part d’aquesta situació és causada per la deformació dels pneumàtics o el sistema de transmissió de vehicles, és necessari comprovar l’angle de posicionament de la roda davantera i el paquet frontal per complir els requisits, com ara la desalineació s’ha d’ajustar; Configureu l’eix davanter per provar la roda, comproveu l’equilibri estàtic de la roda i si la deformació dels pneumàtics és massa gran, com ara la deformació s’ha de substituir.
Dirigir el volant
La sacsejada del volant del cotxe és una de les falles més habituals del vehicle en el nostre procés de conducció diari, sobretot quan el vehicle viatja entre 50.000 quilòmetres i 70.000 quilòmetres, és probable que es produeixi aquest fenomen. Agitació del volant, la ressonància corporal comportarà una conducció no segura. A continuació, es mostren diversos casos habituals de tremolor i mètodes de tractament del volant:
1, quan el cotxe corre entre 80 km i 90 km per hora, el volant sacseja i la velocitat supera els 90 km per hora.
La major part d’aquesta situació és causada per la deformació dels pneumàtics o el sistema de transmissió de vehicles, és necessari comprovar l’angle de posicionament de la roda davantera i el paquet frontal per complir els requisits, com ara la desalineació s’ha d’ajustar; Configureu l’eix davanter per provar la roda, comproveu l’equilibri estàtic de la roda i si la deformació dels pneumàtics és massa gran, com ara la deformació s’ha de substituir.
2, el vehicle és normal a la carretera plana, però quan es troba amb la carretera del forat, el volant s’agitarà.
Això es deu al fet que quan el cotxe condueix, a causa de l’afluixament del capçal de la bola de la corbata o la màniga de goma de l’articulació, i el pneumàtic es fa irregular a causa del desgast, s’hauria d’enviar a un punt de manteniment professional per comprovar i substituir les parts danyades.
3, quan la velocitat del vehicle és de 30 a 40 quilòmetres per hora, el cos té una sensació de tremolar, com ara la sensació de vaixell.
Aquesta situació es deu principalment al pneumàtic en ús diari a causa de la fricció, la col·lisió o les antigues i altres raons causades per la deformació, substituir el pneumàtic.
4. Quan es condueix a gran velocitat, el volant s’agita quan de sobte trepitja el fre.
En general, la força de frenada excessiva i la freqüència excessiva poden provocar un sobreescalfament del disc de fre i les pastilles de fre, la deformació del fred i la sacsejada del volant. Generalment, després de substituir el disc de fre i les pastilles de fre, es poden resoldre els símptomes.
5. La ressonància corporal es produeix a gran velocitat.
El motiu comú és que l’eix de transmissió es distorsiona o que la connexió de l’eix de transmissió és solta, falta d’oxidació d’oli. Com que les parts anteriors estan sota el cos, el manteniment és més fàcil d’ignorar, de manera que cada vegada que feu manteniment, intenteu deixar que el personal de l’oli pugui estar a la part de la mantega.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
