Volant - dispositiu semblant a una roda que controla la direcció de la marxa.
Un dispositiu semblant a una roda per dirigir un automòbil, un vaixell o un avió. La seva funció és convertir la força exercida pel conductor a la vora del disc de direcció en parell motor i després transmetre'l a l'eix de direcció.
Els primers cotxes utilitzaven un timó per controlar la conducció. La vibració violenta generada pel cotxe es transmetia al conductor, cosa que augmentava la dificultat de controlar la direcció. Quan el motor es va instal·lar a la part davantera del cotxe, a causa de l'augment de pes, el conductor ja no podia utilitzar el timó per conduir el cotxe. Va néixer el nou disseny del volant, que va introduir un sistema d'engranatges flexible entre el conductor i les rodes, que estava ben aïllat de la vibració violenta de la carretera. No només això, sinó que un bon sistema de direcció també pot aportar al conductor una sensació d'intimitat amb la carretera.
funció
El volant generalment està connectat a l'eix de direcció mitjançant estries, i la seva funció és convertir la força exercida pel conductor a la vora del disc de direcció en parell i després passar-la a l'eix de direcció. Quan es dirigeix amb un volant de diàmetre més gran, el conductor pot exercir menys força manual sobre el volant. L'eix de direcció com a connexió entre la caixa de direcció i l'eix de direcció afavoreix la universalitat de la caixa de direcció, compensa els errors generats durant la fabricació i la instal·lació i fa que la instal·lació de la caixa de direcció i el disc de direcció al vehicle sigui més raonable.
Diagnòstic de fallades
Conduir a una velocitat de 15 quilòmetres per hora per una carretera relativament oberta, de manera que en conduir, el volant s'ha de girar cap a l'esquerra i la dreta per comprovar si el volant és flexible, si no hi ha força positiva i si el vehicle del volant s'apagarà.
emergència
L'anomenada emergència es refereix a un volant fora de control o a un volant descontrolat, i el conductor està al volant quan la roda davantera no es mou, el volant no pot tornar a funcionar.
La causa de la pèrdua de direcció pot ser perquè el vehicle circula massa ràpid, la fatiga, la pluja i la neu, la carretera relliscosa, el mal estat, etc., de vegades el mecanisme de direcció del volant es desprèn, es fa malbé o es bloqueja, i també fa que el mecanisme de direcció perdi sobtadament el control.
La manera correcta de tractar la direcció del vapor de fuga és:
1, el conductor no ha d'entrar en pànic, ha de deixar anar immediatament i suaument el pedal de l'accelerador, de manera que el vehicle de motor, en conduir a baixa velocitat, tiri uniformement i fort del fre de mà;
2, si la velocitat disminueix significativament, cal prémer el fre de peu perquè el vehicle s'aturi gradualment. Si el vehicle va a gran velocitat, sobretot quan les rodes davanteres i posteriors no estan en línia recta, primer s'ha d'utilitzar el fre de mà per reduir la velocitat i després s'ha d'activar el fre d'emergència;
3, en aquest moment, també doneu senyals d'emergència a altres vehicles i vianants, com ara obrir els llums intermitents d'emergència, tocar el clàxon, fer gestos, etc. No s'ha d'aplicar la frenada d'emergència immediatament per evitar bolcades.
4, tampoc es pot lliscar ni trepitjar l'embragatge, de manera que no es pot utilitzar el motor per contenir la potència per frenar.
5, per al vehicle equipat amb direcció assistida, si de sobte es descobreix que la direcció és difícil o el motor s'apaga sobtadament, el conductor també pot aconseguir la direcció, però l'operació és molt laboriosa, llavors cal respondre amb calma a la situació i conduir amb precaució.
Fallada comuna
Avaria 1. El volant està bloquejat.
El volant no gira, les claus no giren, què passa? Molts nous propietaris s'han trobat amb aquests problemes. De fet, la raó és molt senzilla: després d'apagar el vehicle, el volant es bloqueja automàticament, que és una funció antirobatori senzilla. Aquesta situació no es produeix cada vegada que s'engega, generalment després d'arrencar el vehicle amb la clau, el volant es desbloqueja automàticament, cosa que molts propietaris no entenen. Tanmateix, de vegades el volant es col·loca en angle quan el cotxe està aparcat, i aquest angle només serveix per girar la clau d'encesa i no per desbloquejar-la. En aquest moment, el propietari ha de girar suaument la clau amb la mà dreta, girar suaument el volant amb la mà esquerra i el volant es desbloquejarà naturalment.
Avaria 2, el volant ratllat.
Primer cal eliminar les impureses i l'òxid. Cal aplicar una petita quantitat de capes de pintura, una capa fina, una capa seca i sòlida, i després aplicar la segona capa fins que la pintura circumdant estigui anivellada. Després de la reparació, cal esperar un dia que la pintura s'endureixi per rentar la cera. Hi ha un truc molt senzill i immediatament eficaç per reparar petites ratllades: omplir les petites ratllades amb pasta de dents. Això és especialment cert si el cotxe està pintat de blanc. Apliqueu lleugerament la pasta de dents a la ratllada lleugera i fregueu-la amb un drap de cotó suau en sentit antihorari. Això no només pot reduir la ratllada, sinó que també pot evitar l'erosió a llarg termini de l'aire sobre la pintura del cotxe. Si les ratllades de la carrosseria són profundes i la zona és gran, heu d'anar a un taller professional.
Avaria 3. El volant tremola.
Quan la velocitat de conducció és d'entre 80 i 90 quilòmetres per hora, el volant tremola i la velocitat supera els 90 quilòmetres per hora. La majoria d'aquestes situacions són causades per la deformació dels pneumàtics o del sistema de transmissió del vehicle, cal comprovar l'angle de posicionament de la roda davantera i el feix davanter per complir els requisits, com ara ajustar la desalineació; configureu l'eix davanter per provar la roda, comproveu l'equilibri estàtic de la roda i si la deformació del pneumàtic és massa gran, com ara si la deformació s'ha de substituir.
Tremolor del volant
El tremolor del volant del cotxe és un dels defectes més comuns en el nostre procés de conducció diària, especialment quan el vehicle circula entre 50.000 i 70.000 quilòmetres, és molt probable que aquest fenomen es produeixi. El tremolor del volant i la ressonància corporal provocaran una conducció insegura. Els següents són diversos casos comuns de tremolor del volant i mètodes de tractament:
1, quan el cotxe circula entre 80 km i 90 km per hora, el volant tremola i la velocitat supera els 90 km per hora.
La major part d'aquesta situació és causada per la deformació dels pneumàtics o del sistema de transmissió del vehicle, cal comprovar l'angle de posicionament de la roda davantera i el feix davanter per complir els requisits, com ara ajustar la desalineació; Configureu l'eix davanter per provar la roda, comproveu l'equilibri estàtic de la roda i si la deformació del pneumàtic és massa gran, com ara si la deformació s'ha de substituir.
2, el vehicle circula normalment per la carretera plana, però quan es troba amb sots, el volant tremola.
Això és degut a que quan el cotxe està en marxa, a causa de l'afluixament de la bola de la biela o de la màniga de goma a la junta, i el pneumàtic es torna irregular a causa del desgast, s'ha d'enviar a un punt de manteniment professional per revisar i substituir les peces danyades.
3, quan la velocitat del vehicle és de 30 a 40 quilòmetres per hora, el cos té una sensació de tremolor, com la sensació d'un vaixell.
Aquesta situació es deu principalment a l'ús diari del pneumàtic a causa de la fricció, la col·lisió o l'envelliment i altres motius causats per la deformació, i es pot substituir el pneumàtic.
4. Quan es condueix a gran velocitat, el volant tremola en prémer el fre de sobte.
En general, una força de frenada excessiva i una freqüència excessiva poden provocar un sobreescalfament del disc de fre i de les pastilles de fre, deformació en fred i tremolor del volant. Generalment, després de substituir el disc de fre i les pastilles de fre, els símptomes es poden resoldre.
5. La ressonància corporal es produeix a gran velocitat.
El motiu habitual és que l'eix de transmissió està deformat o que la connexió transversal de l'eix de transmissió està fluixa, i per això hi ha manca d'òxid per oli. Com que les peces anteriors es troben sota el cos, és molt fàcil ignorar el manteniment, així que cada vegada que feu el manteniment, intenteu deixar que el personal que entra a l'oli pugui estar per part de la mantega.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
