Volant: dispositiu semblant a una roda que controla la direcció del viatge.
Un dispositiu semblant a una roda per dirigir un automòbil, un vaixell o un avió. La seva funció és convertir la força que exerceix el conductor sobre la vora del disc de direcció en parell i després transmetre-la a l'eix de direcció.
Els primers cotxes utilitzaven un timó per controlar la conducció. La vibració violenta que genera el cotxe es transmet al conductor, augmentant la dificultat de controlar la direcció. Quan el motor es va instal·lar a la part davantera del cotxe, a causa de l'augment de pes, el conductor ja no podia utilitzar el timó per conduir el cotxe. Va néixer el nou disseny del volant, que va introduir un sistema de canvis flexible entre el conductor i les rodes, que estava ben aïllat de la violenta vibració de la carretera. No només això, un bon sistema de direcció també pot aportar al conductor una sensació d'intimitat amb la carretera.
funció
El volant està generalment connectat a l'eix de direcció mitjançant estriades, i la seva funció és convertir la força exercida pel conductor a la vora del disc de direcció en parell i després passar-la a l'eix de direcció. Quan es dirigeix amb un volant de diàmetre més gran, el conductor pot exercir menys força manual sobre el volant. L'eix de direcció com a connexió entre l'aparell de direcció i l'eix de direcció és propici per a la universalitat de l'aparell de direcció, compensa els errors generats durant la fabricació i la instal·lació i fa que la instal·lació de l'aparell de direcció i el disc de direcció al vehicle sigui més raonable. .
Diagnòstic d'avaria
Conduir a una velocitat de 15 quilòmetres per hora per la carretera relativament oberta, de manera que quan es condueix, el volant s'ha de girar cap a l'esquerra i la dreta, per comprovar si el volant és flexible, no hi ha cap força positiva i si el el vehicle al volant sortirà corrent.
emergència
L'anomenada emergència es refereix a que el volant està fora de control o el volant no està controlat, el conductor al volant quan la roda davantera no es mou, el volant no pot tornar a funcionar.
La causa de la pèrdua de la direcció pot ser perquè el vehicle funciona massa ràpid, la fatiga, la pluja i la neu la carretera relliscosa, mal estat, etc., de vegades el mecanisme de direcció del volant de les peces es cau, dany, enganxa, també farà que la direcció mecanisme de sobte fora de control.
La manera correcta de tractar la direcció del vapor desbocada és:
1, el conductor no s'ha d'entrar en pànic, ha de deixar anar immediatament el pedal de l'accelerador amb suavitat, de manera que el vehicle de motor en la conducció a baixa velocitat, uniforme i amb força tiri el fre de mà;
2, si la velocitat es redueix significativament, cal que trepitgeu el fre de peu, de manera que el vehicle s'aturi gradualment. Si el vehicle va a gran velocitat, especialment quan les rodes davanteres i posteriors no estan en línia recta, primer s'ha d'utilitzar el fre de mà per reduir la velocitat i després s'ha de trepitjar el fre d'emergència;
3, en aquest moment, també doneu senyals d'emergència als altres vehicles i vianants, com ara l'obertura de llums intermitents d'emergència, clàxons, gestos, etc. No s'ha d'aplicar immediatament la frenada d'emergència per evitar bolcaments.
4, tampoc es pot lliscar ni trepitjar l'embragatge, de manera que no es pot utilitzar el motor per contenir la potència per frenar.
5, per al vehicle equipat amb direcció assistida, si de sobte es troba que la direcció és difícil, o si el motor s'apaga sobtadament, el conductor també pot aconseguir la direcció, però l'operació és molt laboriosa, llavors cal respondre amb calma. la situació i conduir amb compte.
Falla comuna
Error 1. El volant està bloquejat.
El volant no gira, les claus no giran, què passa? Molts propietaris nous s'han trobat amb aquests problemes. De fet, el motiu és molt senzill, després d'apagar el vehicle, el volant es bloquejarà automàticament, que és una funció antirobatori senzilla. Aquesta situació no es troba cada vegada que l'encesa, generalment després de la clau per engegar el vehicle, el volant es desbloquejarà automàticament, cosa que molts propietaris no entenen. Tanmateix, de vegades, el volant es col·loca en un angle quan el cotxe està aparcat, i aquest angle és només per girar la clau d'encesa i no desbloquejar-la. En aquest moment, el propietari hauria de girar suaument la clau amb la mà dreta, girar suaument el volant amb la mà esquerra i el volant es desbloquejarà de manera natural.
Error 2, el volant ratllat.
Operació primer per eliminar impureses i òxid, la pintura ha de ser una petita quantitat de capes, una capa fina, sòlid sec i després aplicar la segona capa, fins al nivell de pintura circumdant, després de la reparació, esperar un dia després de l'enduriment de la pintura per rentar la cera. Hi ha un truc molt senzill i immediatament efectiu per reparar petites esgarrapades: ompliu les petites esgarrapades amb pasta de dents. Això és especialment cert si el cotxe està pintat de blanc. Apliqueu lleugerament la pasta de dents a la ratllada lleugera i utilitzeu un drap suau de cotó per fregar en un cercle en sentit contrari a les agulles del rellotge. Això no només pot reduir la marca de rascades, sinó que també pot evitar l'erosió a llarg termini de l'aire a la lesió de pintura del cotxe. Si les rascades del cos són profundes i la zona és gran, has d'entrar a una botiga professional.
Error 3. El volant tremola.
Quan la velocitat de conducció és d'entre 80 i 90 quilòmetres per hora, el volant tremola i la velocitat supera els 90 quilòmetres per hora. La major part d'aquesta situació és causada per la deformació dels pneumàtics o el sistema de transmissió del vehicle, cal comprovar l'angle de posicionament de la roda davantera i el paquet davanter per complir els requisits, com ara la desalineació que s'ha d'ajustar; Configureu l'eix davanter per provar la roda, comproveu l'equilibri estàtic de la roda i si la deformació del pneumàtic és massa gran, com ara la deformació s'ha de substituir.
Sacsejada del volant
La sacsejada del volant del cotxe és una de les avaries del vehicle més freqüents en el nostre procés diari de conducció, sobretot quan el vehicle recorre entre 50.000 i 70.000 quilòmetres, és més probable que es produeixi aquest fenomen. El tremolor del volant, la ressonància corporal provocarà una conducció insegura. Els següents són diversos casos habituals de sacsejada del volant i mètodes de tractament:
1, quan el cotxe circula entre 80 km i 90 km per hora, el volant tremola i la velocitat supera els 90 km per hora.
La major part d'aquesta situació és causada per la deformació dels pneumàtics o el sistema de transmissió del vehicle, cal comprovar l'angle de posicionament de la roda davantera i el paquet davanter per complir els requisits, com ara la desalineació que s'ha d'ajustar; Configureu l'eix davanter per provar la roda, comproveu l'equilibri estàtic de la roda i si la deformació del pneumàtic és massa gran, com ara la deformació s'ha de substituir.
2, el vehicle és normal a la carretera plana, però quan es troba amb la carretera del forat, el volant tremolarà.
Això es deu al fet que quan el cotxe està conduint, a causa de l'afluixament del capçal de la bola de la barra d'acoblament o de la funda de goma a l'articulació, i el pneumàtic es torna irregular a causa del desgast, s'ha d'enviar a un punt de manteniment professional per comprovar i substituir el peces danyades.
3, quan la velocitat del vehicle és de 30 a 40 quilòmetres per hora, el cos té una sensació de tremolor, com ara la sensació d'un vaixell.
Aquesta situació es deu principalment al pneumàtic en ús diari a causa de la fricció, col·lisió o vell i altres motius causats per la deformació, substituir el pneumàtic pot ser.
4. Quan es condueix a gran velocitat, el volant tremola en trepitjar el fre de sobte.
En general, una força de frenada excessiva i una freqüència excessiva poden provocar un sobreescalfament del disc de fre i les pastilles de fre, una deformació en fred i un tremolor del volant. En general, després de substituir el disc de fre i les pastilles de fre, els símptomes es poden resoldre.
5. La ressonància corporal es produeix a gran velocitat.
El motiu habitual és que l'eix de transmissió està distorsionat o la connexió creuada de l'eix de transmissió està solta, manca d'òxid d'oli. Atès que les parts anteriors es troben sota el cos, el manteniment és més fàcil d'ignorar, de manera que cada vegada que feu el manteniment, intenteu que el personal de l'oli estigui per part de la mantega.
Si vols saber-ne més, segueix llegint els altres articles d'aquest lloc!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
