Què tal obrir el capó i aprendre què hi ha dins? (2)
Caixa de fusibles: Conté molts fusibles per a equips elèctrics i relés. Hi ha dues caixes de fusibles en F petita, l'altra es troba a la part inferior esquerra del conductor a la cabina. Consulteu específicament les instruccions que acompanyen el cotxe.
Entrada d'aire: l'entrada d'aire del motor, això està optimitzat, la posició s'ha millorat molt, l'entrada d'aire del cotxe vell és relativament baixa, el motor és fàcil de regar quan es va vadeant. La posició de la presa d'aire és el límit de la profunditat de vadeig del cotxe i no s'ha de superar. Un cop l'aigua del motor, les conseqüències són molt greus ~!
Acelerador electrònic: l'accelerador, de fet, i l'oli no tenen cap relació oh, està connectat al col·lector d'admissió i al col·lector d'admissió, el control és el volum d'admissió del motor, de manera que el terme correcte hauria de ser accelerador electrònic. El mòdul de control del motor calcularà la quantitat d'injecció de combustible en funció del volum d'admissió, que pot controlar la velocitat del motor i la potència de sortida.
Colector d'admissió: branca d'admissió des del col·lector d'admissió a cada cilindre. És una canonada, però té una mica de tecnologia, com un col·lector d'admissió variable.
Vàlvula del dipòsit de carboni: el dipòsit de carboni absorbeix el vapor de gasolina del dipòsit. Després d'obrir la vàlvula del dipòsit de carboni, el motor respirarà el vapor de gasolina adsorbit pel carbó actiu del dipòsit de carbó al tub d'admissió i, finalment, participarà en la combustió. Això no només afavoreix la protecció del medi ambient, sinó que també pot estalviar una mica d'oli.
Distribuïdor de gasolina: el distribuïdor distribueix la gasolina als diferents injectors de combustible, que estan connectats per sota i no són visibles.
Tub de ventilació del càrter: el costat dret és el tub d'admissió, el costat esquerre és el tub d'escapament, la funció és ventilar el càrter.
