Què tal obrir el capó i descobrir què hi ha a dins? (2)
Caixa de fusibles: Conté molts fusibles per a equips elèctrics i relés. Hi ha dues caixes de fusibles amb la F petita, l'altra es troba a la part inferior esquerra del conductor a la cabina. Consulteu específicament les instruccions que acompanyen el cotxe.
Entrada d'aire: l'entrada d'aire del motor està optimitzada i la posició s'ha millorat molt. L'entrada d'aire del cotxe antic és relativament baixa, cosa que facilita l'aigua al motor quan es vaga. La posició de l'entrada d'aire és el límit de la profunditat de vaga del cotxe i no s'ha de superar. Un cop el motor s'ha inundat, les conseqüències són molt greus.
Accelerador electrònic: De fet, l'accelerador i l'oli no tenen cap relació. Està connectat al col·lector d'admissió i el control és el volum d'admissió del motor, per la qual cosa el terme correcte hauria de ser accelerador electrònic. El mòdul de control del motor calcularà la quantitat d'injecció de combustible en funció del volum d'admissió, cosa que pot controlar la velocitat i la potència del motor.
Col·lector d'admissió: Branca d'admissió des del col·lector d'admissió fins a cada cilindre. És un tub, però té alguna tecnologia, com un col·lector d'admissió variable.
Vàlvula del dipòsit de carbó: El dipòsit de carbó absorbeix el vapor de gasolina del dipòsit. Després d'obrir la vàlvula del dipòsit de carbó, el motor inhalarà el vapor de gasolina adsorbit pel carbó activat del dipòsit de carbó al tub d'admissió i finalment participarà en la combustió. Això no només afavoreix la protecció del medi ambient, sinó que també pot estalviar una mica d'oli.
Distribuïdor de gasolina: el distribuïdor distribueix la gasolina als diversos injectors de combustible, que estan connectats a sota i no són visibles.
Tub de ventilació del càrter: el costat dret és el tub d'admissió, el costat esquerre és el tub d'escapament, la funció és ventilar el càrter.
