La funció principal de la bomba d'aigua del cotxe
En el sistema operatiu d'un motor de cotxe, la bomba d'aigua és el "cor de potència" del sistema de refrigeració. La seva funció afecta directament la vida útil i l'estabilitat operativa del motor.
Quan el motor està en funcionament, la temperatura dins del cilindre a causa de la combustió del combustible pot arribar a superar els 2000 °C. Si no es refreda a temps, els components experimentaran una expansió tèrmica i es poden enganxar, la resistència mecànica disminuirà i l'oli lubricant fallarà a causa de l'alta temperatura. Finalment, el motor es farà malbé. La funció principal de la bomba d'aigua és augmentar la pressió del refrigerant, permetent-li circular contínuament pel sistema de refrigeració. Està connectada al cigonyal del motor a través d'una politja. Quan el motor està en funcionament, fa girar l'impel·lent de la bomba d'aigua. Sota l'acció de la força centrífuga, el refrigerant es llança cap a la vora del cos de la bomba i s'empeny cap al conducte d'aigua del motor. Al mateix temps, es forma una zona de baixa pressió al centre de l'impel·lent, que aspira el refrigerant refredat del radiador de nou, aconseguint el canvi entre "petita circulació" i "gran circulació": quan el motor està fred, el refrigerant només circula dins del motor per ajudar-lo a assolir ràpidament la temperatura òptima de funcionament; Quan la temperatura supera els 80 °C, el termòstat s'obre i el refrigerant flueix cap al radiador, utilitzant el flux d'aire durant el moviment del vehicle per eliminar la calor, mantenint el motor en el rang de funcionament ideal de 85 °C a 95 °C.
A més, la bomba d'aigua també pot millorar l'eficiència general del sistema de refrigeració. Assegura que el refrigerant flueixi a través del bloc de cilindres del motor, el capçal i altres components bàsics a una pressió i un cabal suficients, eliminant la calor uniformement i evitant la deformació i l'erosió del cilindre causades pel sobreescalfament local. Per als motors turboalimentats, la bomba d'aigua també ha de proporcionar refrigeració al turbocompressor, garantint el seu funcionament estable en entorns d'alta temperatura i alta velocitat.
Avaries comunes i identificació de les bombes d'aigua dels cotxes
Les bombes d'aigua dels cotxes funcionen en ambients d'alta temperatura i alta pressió durant molt de temps i són propenses a fallar a causa del desgast i la corrosió. Els problemes comuns inclouen els següents tipus:
Fuita de refrigerant
Aquest és un dels defectes més comuns de la bomba d'aigua. Principalment està causat per segells d'aigua envellits, juntes de segellat danyades o cossos de bomba esquerdats. El segell d'aigua és un component clau per evitar fuites de refrigerant. La immersió a llarg termini en refrigerant provocarà corrosió i desgast, pèrdua del rendiment de segellat, i el refrigerant s'escolarà per la connexió entre l'eix de la bomba i el cos de la bomba, deixant traces de refrigerant rosades, verdes i altres a la part inferior del motor o als forats de ventilació de la bomba d'aigua. Si el cos de la bomba s'esquerda a causa de la congelació hivernal o defectes de fosa, hi haurà una gran quantitat de fuites, cosa que farà que el nivell de refrigerant baixi ràpidament i, en casos greus, desencadenarà el fenomen de "desbordament" del motor.
Capacitat de circulació reduïda
El desgast, l'afluixament o el lliscament de l'impel·lent de la bomba d'aigua, o el desgast de la corretja, reduiran l'eficiència de la circulació del refrigerant. En aquest moment, la temperatura de l'aigua del motor augmentarà de manera anormal, s'il·luminarà el llum d'advertència de la temperatura de l'aigua al tauler de control i el refrigerant es pot vessar per la tapa del dipòsit d'aigua, provocant el fenomen del "desbordament". En ambients calorosos d'estiu o en condicions de càrrega pesada, com ara pujar turons o avançar, el problema és més evident. Alguns vehicles també poden experimentar fluctuacions de la temperatura de l'aigua, causades per un funcionament inestable de l'impel·lent i una circulació desigual del refrigerant.
Soroll anormal i vibració de funcionament
Quan els coixinets de la bomba d'aigua estan desgastats o s'hi barregen substàncies estranyes, es produiran sons de fricció aguts, sons d'impacte periòdics i el soroll augmentarà amb l'augment de la velocitat del motor. Si l'impel·lent està fluix o danyat, provocarà un funcionament desequilibrat de la bomba d'aigua, cosa que provocarà vibracions del motor, especialment més notables al ralentí. A més, una major resistència a la rotació de la bomba d'aigua també afectarà l'estabilitat de la velocitat de rotació del motor. Durant l'arrencada en fred a l'hivern, hi pot haver fluctuacions de velocitat o fins i tot parades del motor.
Cinturó danyat
Si els coixinets de la bomba d'aigua estan bloquejats o l'impel·lent està encallat, la càrrega a la corretja de transmissió augmentarà bruscament i, en casos greus, la corretja es trencarà, cosa que farà que el generador, el compressor de l'aire condicionat i altres components deixin de funcionar, que el vehicle perdi la direcció assistida i el subministrament d'energia, i que es produeixin riscos al volant.
Causes i prevenció de les avaries de la bomba d'aigua
L'aparició d'avaries de la bomba d'aigua no només està relacionada amb factors d'envelliment, sinó també amb un ús i manteniment inadequats. El desgast mecànic és una de les principals causes. Components com els coixinets i els impulsors es desgasten amb el temps, i la fallada del greix lubricant accelerarà aquest procés. Si el nivell de pH del refrigerant supera l'estàndard, corroirà el segell d'aigua i el cos de la bomba, cosa que provocarà la fallada del segell o danys als components. A l'hivern, si l'aigua no es drena a temps o si s'utilitza anticongelant de mala qualitat, el cos de la bomba es pot congelar i esquerdar. A més, una tensió excessiva de la corretja i una instal·lació incorrecta poden fer que el coixinet de la bomba es deteriori prematurament.
Durant el manteniment diari, els propietaris de vehicles han de comprovar regularment el nivell i l'estat del refrigerant. Han de substituir l'anticongelant que compleixi l'estàndard cada 2 anys o 40.000 quilòmetres per evitar utilitzar aigua de l'aixeta o altres líquids que continguin impureses. Durant cada manteniment, feu que el personal de manteniment comprovi la tensió de la corretja i el desgast de la bomba d'aigua. Si es troben esquerdes o envelliment, substituïu-los a temps. Presteu atenció a observar si hi ha marques de fuites d'aigua a la part inferior del motor. Quan engegueu el vehicle, presteu atenció a si hi ha sorolls anormals al compartiment davanter. Un cop es trobi una temperatura anormal de l'aigua o símptomes de fuites d'aigua, atureu el vehicle immediatament per al manteniment per evitar que petits problemes es converteixin en problemes importants com ara una fallada del motor.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
