Guia de reparació i resolució de problemes dels fars antiboira davanters dels cotxes
Els fars antiboira davanters són un dispositiu de seguretat activa important que millora la visibilitat a la carretera en condicions meteorològiques adverses. La seva fiabilitat de funcionament afecta directament la seguretat de la conducció. Quan els fars antiboira davanters no funcionen correctament, podem seguir el principi de "començar amb el simple i passar al complex, començar amb el fàcil i passar al difícil" per a la resolució de problemes i la reparació.
Fenòmens de culpa comuns i judicis preliminars
Els fenòmens de fallada dels fars antiboira davanters es poden dividir principalment en quatre tipus: no il·luminació d'un sol costat, no funcionament dels dos costats, parpelleig o brillantor anormal després de la il·luminació i incapacitat d'apagar-se. Diferents fenòmens de fallada sovint indiquen diferents causes de fallada. Per exemple, si un far antiboira d'un sol costat no s'il·lumina, és probable que la bombeta en si estigui defectuosa; si els dos costats dels fars antiboira fallen simultàniament, la possibilitat que es fongui el fusible és relativament alta; i si el far antiboira no es pot apagar, pot ser degut a problemes amb l'interruptor de control, el cablejat o el relé.
Abans de començar la resolució de problemes, primer hem de fer una inspecció preliminar. Primer, confirmeu la correcció del funcionament, assegureu-vos que l'interruptor d'encesa estigui en la posició "ON" o "ACC" i que hàgiu encès els fars antiboira davanters seguint els passos correctes. Normalment, els fars antiboira davanters només es poden il·luminar quan les llums curtes o llargues estan enceses. Alguns models també tenen un indicador lluminós per indicar si els fars antiboira estan encesos. En segon lloc, comproveu els fusibles corresponents. Consulteu el diagrama de distribució de fusibles que es troba a l'interior de la tapa de la caixa de fusibles del vehicle i trobeu el fusible marcat com a "Front Antiboira Front" o similar, i observeu si el cable metàl·lic de l'interior del fusible està fos.
Mètodes específics de resolució de problemes i reparació
Avaria de la bombeta
La bombeta és el component que es desgasta més fàcilment del sistema de llums antiboira davanters. Quan un llum antiboira davanter d'un sol costat no s'il·lumina, el 80% de les vegades és una fallada de la bombeta. Les formes comunes d'avaria inclouen la fusió del filament, l'envelliment de l'anell de goma de segellat que provoca l'entrada d'aigua i un curtcircuit a la carcassa del llum, o l'evaporació de tungstè adherida a la paret interior que afecta la transmissió de la llum. Mètode de reparació: primer, assegureu-vos de la seguretat apagant el vehicle, traient la clau i esperant que el compartiment del motor es refredi. A continuació, segons el model del vehicle, traieu la coberta dels llums antiboira o el portalàmpades. Les cobertes dels llums antiboira d'alguns models es poden obrir directament des de l'exterior, mentre que d'altres requereixen treure alguns dels cargols de fixació del para-xocs davanter abans d'operar-los des de l'interior. Quan els substituïu, utilitzeu bombetes de tipus H8 o H11 que coincideixin amb les especificacions originals de fàbrica, manteniu nets els contactes metàl·lics del portalàmpades i eviteu que els residus d'oli causin un mal contacte.
Fusió de fusibles
Quan fallen els dos fars antiboira davanters simultàniament, comproveu primer el fusible. Els fusibles normalment es troben a la caixa de fusibles del compartiment del motor (marcats com a "FOG" o "Front Fog Light") o sota el tauler de control del costat del conductor. La raó de la fusió sol ser un curtcircuit de la bombeta o una sobrecàrrega momentània del cablejat. Mètode de reparació: Quan el substituïu, utilitzeu un fusible del mateix amperatge (normalment 10-15A) per evitar l'ús de cable de coure, que pot causar riscos per a la seguretat. Tanmateix, tingueu en compte que la fusió del fusible sovint és un signe de corrent anormal al circuit. Després de la substitució, torneu a provar si es torna a fondre i, si és així, cal més solucions als problemes.
Connexions de cablejat anormals
L'oxidació del connector i els punts de connexió a terra solts són defectes ocults comuns. Especialment en ambients humits, els terminals metàl·lics del connector són propensos a l'oxidació verda del coure, cosa que provoca un augment de la resistència; els punts de connexió a terra solts coberts de pintura o els cargols solts també poden causar un flux deficient del circuit. Mètode de reparació: utilitzeu paper de vidre fi per polir els terminals, netegeu el connector amb un netejador electrònic i estrenyeu els cargols de connexió a terra al parell estàndard (normalment de 5 a 8 N·m). Si la coberta del cablejat està danyada, emboliqueu-la amb cinta aïllant o substituïu tot el feix de cablejat.
Fallades de l'interruptor de control i del relé
El desgast a llarg termini dels contactes de l'interruptor de control pot causar un contacte deficient i la combustió de la bobina del relé pot tallar el circuit d'alimentació. Mètode de reparació: utilitzeu l'ajust de continuïtat d'un multímetre per provar l'interruptor. En prémer l'interruptor, la resistència ha de ser inferior a 0,5 Ω; en cas contrari, substituïu-lo. El relé es pot verificar mitjançant el mètode de substitució. Es recomana triar peces originals de fàbrica per garantir la compatibilitat amb els circuits del vehicle.
Avaria del mòdul de control de la carrosseria (BCM)
Si el llum indicador dels llums antiboira del quadre de comandament no està encès i altres llums no funcionen correctament, pot ser que es tracti d'un error del BCM. Els codis d'error (com ara B1096 per a l'error del circuit de control dels llums antiboira) s'han de llegir amb una eina de diagnòstic OBD. Normalment, això es deu a danys al relé intern o a anomalies del programa. Aquests errors requereixen un tractament professional i poden implicar la reprogramació o la substitució del conjunt del BCM.
Problema d'entelament dels llums antiboira
L'entelament dels fars antiboira davanters també és un problema comú. Les causes principals inclouen l'acumulació de pluja, les diferències de temperatura, els problemes de materials, la pols i la brutícia, etc. Mètodes de manteniment: si es tracta d'entelament físic normal, engegueu els fars durant 15-30 minuts i la boira s'evaporarà naturalment a mesura que augmenta la temperatura interna. Si es tracta d'entelament anormal a causa d'una fallada de segellat, substituïu la tira de segellat envellida, repareu la carcassa del llum esquerdada o refeu el tractament de segellat. Eviteu un funcionament humà inadequat que agreuja l'entelament, com ara utilitzar pistoles d'aigua a alta pressió per esbandir directament els espais dels llums, conduir per aigua més profunda que el radi de la roda o aparcar en un garatge subterrani humit durant molt de temps.
Precaucions de manteniment
Quan es realitza un diagnòstic i reparació d'avaries dels fars antiboira, si no es tenen els coneixements ni les habilitats de reparació pertinents en electricitat d'automòbils, es recomana anar a un taller de reparació d'automòbils professional per garantir la qualitat del manteniment i la seguretat de la conducció. Durant el manteniment diari, també s'ha de comprovar regularment l'estat del segellat i el cablejat del conjunt de fars per evitar que es vegi afectada la seguretat de la conducció a causa d'avaries menors.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
