Hi ha un tub de succió al costat del filtre d’aire. Què passa?
Es tracta d’un tub del sistema de ventilació del carter que torna a dirigir el gas d’escapament al col·lector d’entrada per a la combustió. El motor del cotxe té un sistema de ventilació forçada de carter i, quan el motor funciona, algun gas entrarà al carter a través de l’anell del pistó. Si hi ha massa gas entra al carter, la pressió del carter augmentarà, cosa que afectarà el pistó cap avall, però també afectarà el rendiment de segellat del motor. Per tant, cal esgotar aquests gasos al carter. Si aquests gasos s’emeten directament a l’atmosfera, contaminarà l’entorn, és per això que els enginyers van inventar el sistema de ventilació forçada del carter. El sistema de ventilació forçat de la carcassa redirigeix el gas des del carter cap al col·lector d’entrada de manera que pugui tornar a entrar a la cambra de combustió. També hi ha una part important del sistema de ventilació del carter, que s’anomena separador de petroli i gas. Una part del gas que entra al carter és el gas d’escapament i la part és de vapor de petroli. El separador de petroli i gas consisteix en separar el gas d’escapament del vapor d’oli, cosa que pot evitar el fenomen d’oli que cremi el motor. Si es trenca el separador de petroli i gas, farà que el vapor de petroli entri al cilindre per participar en la combustió, cosa que farà que el motor cremi oli, i també comportarà un augment de l’acumulació de carboni a la cambra de combustió. Si el motor crema oli durant molt de temps, pot causar danys al convertidor catalític a tres vies.
