La funció del termostat del cotxe
La funció principal del termòstat del cotxe és ajustar automàticament la via de circulació del refrigerant en funció de la temperatura del motor, garantint que el motor funcioni dins del rang de temperatura òptim.
Escalfament ràpid: Quan el motor s'arrenca en fred, el termòstat tanca el camí cap al radiador i el refrigerant només circula dins del motor (una petita circulació), cosa que ajuda el motor a assolir ràpidament la temperatura normal de funcionament.
Prevenció del sobreescalfament: Quan la temperatura del motor augmenta, el termòstat s'obre i el refrigerant flueix pel radiador per a una gran circulació, dissipant la calor a temps per evitar que el motor s'escalfi.
Optimització del rendiment: En mantenir una temperatura adequada, el termòstat ajuda a millorar el consum de combustible, reduir el desgast i allargar la vida útil del motor.
Un termòstat de cotxe espatllat pot fer que la temperatura del motor estigui fora de control. Concretament, es manifesta quan el motor s'escalfa o no arriba a la temperatura normal de funcionament, cosa que provoca una sèrie de problemes de rendiment i durabilitat.
Impacte central i manifestacions específiques
Els danys al termòstat es poden dividir en dos estats: encallat a la posició completament oberta o encallat a la posició completament tancada. Els efectes sobre el vehicle són completament diferents.
Termòstat completament obert (el motor no pot escalfar-se)
El consum de combustible augmenta significativament: quan el motor funciona a baixa temperatura durant molt de temps, el combustible no s'atomitza correctament i l'ordinador augmentarà el volum d'injecció de combustible per mantenir el funcionament. El consum de combustible pot augmentar entre un 10% i un 15%.
Fallada o rendiment extremadament deficient del sistema de calefacció: Com que la calor es dissipa contínuament en la gran circulació del refrigerant, la temperatura de sortida de l'aire del sistema de calefacció és baixa, cosa que afecta greument la comoditat de conducció i viatge a l'hivern.
Augment del desgast del motor i reducció de la potència: A baixes temperatures, l'oli del motor té una viscositat elevada i l'efecte lubricant es redueix. La resistència a la fricció de les peces internes augmenta, accelerant el desgast i provocant una potència insuficient. Al mateix temps, la baixa eficiència de la combustió també debilita directament la potència.
Termòstat completament tancat (sobreescalfament del motor)
Alt risc de danys al motor: el refrigerant no pot entrar a la gran circulació per dissipar la calor i la calor s'acumula, fent que el motor "bulli" fàcilment (el refrigerant bulli), cosa que pot provocar danys a la camisa del cilindre, estirament del pistó i fins i tot deteriorament del motor.
Pèrdua de potència i emissions: El sobreescalfament pot fer que components com les vàlvules es bloquegin, cosa que provoca un funcionament anormal; alhora, una temperatura elevada pot fer que els dispositius de control d'emissions, com ara el convertidor catalític de tres vies, fallin, cosa que provoca emissions d'escapament excessives.
Danys relacionats amb la cadena del sistema: les altes temperatures persistents també danyaran el sistema de combustible, el sistema de lubricació, etc., cosa que augmentarà significativament els costos de manteniment i la complexitat posteriors.
Mètodes d'identificació d'errors
A més d'observar lectures anormals a l'indicador de temperatura de l'aigua (temperatura baixa a llarg termini o augment ràpid fins a la línia vermella), es poden utilitzar els mètodes següents per determinar-ho preliminarment:
Toqueu la diferència de temperatura dels tubs d'aigua del radiador: Després que el motor s'engegi durant 3-5 minuts, toqueu els tubs d'aigua superior i inferior del radiador. En circumstàncies normals, el tub superior s'escalfa primer i el tub inferior s'escalfa més tard. Si les temperatures dels dos tubs són sempre les mateixes o la diferència de temperatura és extremadament gran (més de 15 °C), el termòstat pot estar defectuós.
Presteu atenció als canvis en la calefacció i el consum de combustible: si el sistema de calefacció no s'escalfa durant molt de temps a l'hivern, o si el consum de combustible augmenta sobtadament entre un 5% i un 10% recentment, acompanyat d'un ralentí inestable, es pot utilitzar com a pista auxiliar per a la valoració.
Escolteu els sons anormals: Pot haver-hi un so de "gorgoteig" o un so de fricció metàl·lica durant la circulació del refrigerant.
Recomanacions per a la reparació i el manteniment
L'impacte d'una fallada del termòstat té efectes progressius i interrelacionats, que van des de la disminució del rendiment fins al dany als components principals. Per tant:
Inspecció i substitució oportunes: un cop observats els signes anteriors, cal comprovar-ho immediatament. El cost de substitució del termòstat en si no sol ser elevat, però retardar la reparació pot comportar reparacions importants del motor, cosa que comportarà costos enormes.
Realitzeu inspeccions preventives: Es recomana dur a terme inspeccions especials del sistema de refrigeració i del termòstat quan el vehicle hagi recorregut entre 8 i 100.000 quilòmetres per evitar problemes abans que es produeixin. No intenteu treure'l vosaltres mateixos: treure el termòstat farà que la temperatura del motor perdi completament el control. Les arrencades en fred trigaran molt a escalfar-se i, a altes temperatures, és propens al sobreescalfament, cosa que augmentarà significativament el consum de combustible, la pèrdua de potència i el desgast del motor, i escurçarà considerablement la vida útil del motor.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
