La funció de la junta de ròtula exterior del mecanisme de direcció del cotxe
Transmissió de la força de direcció i consecució de la direcció del volant
La rótula exterior del mecanisme de direcció del cotxe és el component central del sistema de direcció. La seva funció principal és transferir la força de direcció del volant a les rodes, permetent la direcció del vehicle. Les seves funcions específiques inclouen:
Boix de transmissió de potència: Connecta la biela de direcció i la articulació (o boix de roda), convertint la rotació de l'engranatge de direcció en l'acció de direcció de les rodes, garantint l'execució precisa de l'ordre del volant.
Ajust de rotació multidireccional: Gràcies al disseny d'estructura esfèrica, la barra d'acoblament pot oscil·lar lliurement en direcció vertical/horitzontal, adaptant-se als canvis d'angle de les rodes durant el gir, millorant la flexibilitat de la direcció.
Suport a l'estabilitat i la seguretat: Suporta la pressió lateral i les vibracions durant la conducció, reduint l'impacte de la direcció; si es desgasta, pot fer que el volant es deixi anar, es desviï o faci sorolls anormals, cosa que afecta directament l'estabilitat del control i la vida útil dels pneumàtics.
Quan la rótula exterior de la direcció del cotxe està danyada, els símptomes principals inclouen: direcció de conducció inestable, desviació del fre, soroll anormal en carreteres amb sots, moviment anormal del volant i fallada de la direcció. En casos greus, pot fer que les rodes es balancegin i es desprenguin. Els símptomes específics són els següents:
Direcció de conducció inestable: El vehicle té dificultats per mantenir una línia recta, el volant "salta" o tremola a esquerra i dreta, més evident a altes velocitats.
Desviació del fre: El vehicle es desvia cap a un costat durant la frenada, cosa que allarga la distància de frenada i augmenta el risc de pèrdua de control.
Soroll anormal en carreteres irregulars: En passar per sobre de carreteres irregulars, el xassís emet un so de "clac" o "toc".
Volant anormal: la distància entre els costats augmenta, la posició virtual és òbvia o la resposta de la direcció és lenta.
Desgast desigual dels pneumàtics: a causa de la força desequilibrada, "desgasta el pneumàtic", escurçant la vida útil del pneumàtic.
Fallada de direcció: En casos extrems, el volant no pot controlar les rodes, cosa que pot fer que les rodes es balancegin i es desprenguin.
Quan la rótula exterior de la direcció del cotxe està danyada, el so anormal més típic és el de "clac-clac" o "toc". Aquest so anormal es fa molt evident en situacions de conducció específiques i és un senyal important per determinar el dany a la ròtula.
Les manifestacions específiques són:
En carreteres amb sots o en passar per sobre: el xassís emetrà un so clar i rítmic de "clac clac", que és causat per la col·lisió i la fricció entre els components després que la junta de ròtula es desgasti.
Durant el gir o la direcció: es pot sentir un so de "toc, toc", especialment més evident quan es gira el volant lentament a baixa velocitat.
A alta velocitat: En alguns casos, hi pot haver sons periòdics, acompanyats de tremolors del volant o entumiment corporal.
Aquests sons anormals són la manifestació directa del desgast de la rótula i de l'augment del joc, que són avisos clars emesos pel vehicle i s'ha de prestar prou atenció.
Després que la bola de la biela de direcció es faci malbé, es recomana substituir-ne un parell (costat esquerre i dret) per garantir la seguretat de la conducció i l'estabilitat del control, però no és absolutament obligatori. El judici específic s'ha de basar en l'edat d'ús i el grau de desgast del vehicle.
Recomanació per a la substitució i la base bàsica
La situació en què es substitueix primer una parella:
Quan el vehicle s'ha utilitzat durant més de 3 anys o ha recorregut més de 60.000 quilòmetres: el grau de desgast dels dos capçals de bola sol ser similar; substituir només el costat danyat probablement provocarà una força de direcció desigual, desviació o un desgast anormal dels pneumàtics.
Quan hi ha símptomes evidents d'avaria: com ara tremolors del volant, desviacions de la conducció o sorolls anormals, que indiquen que el sistema està desequilibrat, la substitució d'un parell pot evitar reparacions secundàries.
La situació en què només es pot substituir el costat danyat:
Vehicles nous o amb poc quilometratge (<3 anys/30.000 quilòmetres): Després de proves professionals i confirmació que l'altre costat no té cap buit (prova sacsejant el volant amb la mà), només es pot substituir el costat defectuós per estalviar costos.
El motiu principal per haver de substituir un parell
Risc per a la seguretat: és probable que la substitució de només un costat provoqui un desequilibri del sistema de direcció, cosa que pot provocar la pèrdua de control de la direcció a alta velocitat i augmentar el risc d'accident en més d'un 40%. Sincronicitat del desgast: la ròtula de la biela de direcció està sotmesa al mateix impacte de la carretera. Quan un costat està danyat, l'altre costat normalment ja està en fase de fatiga, cosa que provoca una reducció de la vida útil del 30% al 50%.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
