Quines són les conseqüències si es fa malbé la caixa de cilindres d'un cotxe?
Els danys a la base del cilindre (junta del cilindre) d'un cotxe poden comprometre el rendiment de segellat del motor, provocant pèrdues de potència, fallades del sistema de refrigeració, contaminació del sistema de lubricació i fins i tot danys irreversibles, com ara l'arrencada del cilindre del motor o el bloqueig de la tapa del coixinet, que requereixen una reparació immediata. Els impactes específics inclouen:
Degradació del rendiment de la potència: la potència de sortida del motor disminueix significativament, manifestant-se com a dificultat per accelerar, manca de potència d'acceleració, resposta lenta de la velocitat del motor quan es prem fort l'accelerador i, en casos greus, el vehicle no pot circular a altes velocitats ni funcionar a plena càrrega.
Anormalitats del sistema de refrigeració: l'indicador de temperatura puja bruscament, el radiador s'asseca sovint i l'orifici d'ompliment d'aigua emet bombolles contínuament; el refrigerant es pot barrejar amb l'oli del motor, provocant gotes d'oli a la superfície del dipòsit d'aigua, i la negligència a llarg termini pot provocar un sobreescalfament i una combustió en sec del motor.
Fallada del sistema de lubricació: l'oli del motor s'emulsiona i es torna blanc (barreja d'oli i aigua), consum anormal d'oli al càrter i disminució del rendiment de lubricació, cosa que agreuja el desgast de components com el cigonyal i l'arbre de lleves.
Sons i avaries de funcionament anormals: Fuita d'aire a la junta de la culata (so de "xiscleig" o "cruiximent"), fallada parcial d'un cilindre (so de "petar"), fum blanc del tub d'escapament (crema de refrigerant) o fum negre (combustió insuficient).
Possibles danys greus: Si no s'aborda ràpidament, el refrigerant es pot filtrar al circuit d'oli o a la cambra de combustió, provocant l'esquinçament del cilindre, el bloqueig del cigonyal i un augment significatiu dels costos de reparació i una reducció de la vida útil del motor.
Després que la junta del cilindre (en la pregunta de l'usuari, "base del cilindre" normalment es refereix a la junta del cilindre) es faci malbé, interromprà l'estructura de segellat del motor, provocant fuites mútues de refrigerant, oli de motor i gasos d'alta pressió, donant lloc a una sèrie de fenòmens de mal funcionament.
Anormalitats del sistema de refrigeració: Durant el funcionament del motor, la temperatura de l'aigua augmentarà de manera anormal i, durant una acceleració o arrencada sobtada, pot sortir aigua per l'orifici d'ompliment d'aigua del radiador o pot sortir refrigerant; en cas greu, el radiador pot continuar sec i el tub d'escapament pot emetre boira d'aigua o fum blanc.
Problemes del sistema de lubricació: L'oli del motor es barreja amb el refrigerant, formant una substància lletosa que s'adhereix a la vareta de nivell d'oli o a la paret interior del càrter d'oli, cosa que provoca una disminució del rendiment de lubricació i un desgast agreujat dels components.
Disminució del rendiment de potència: Pressió insuficient del cilindre, el vehicle nota debilitat del motor i dificultat per accelerar, augment lent de la velocitat del motor durant l'acceleració d'emergència; si dos cilindres adjacents no funcionen o no funcionen correctament, pot provocar tremolors al ralentí o sons de fuita d'aire "esclatant".
Característiques del tub d'escapament i del so anormal: El tub d'escapament pot emetre fum blanc (crema de refrigerant) o fum blau (crema d'oli de motor) i, durant el funcionament del motor, pot haver-hi sons de fuita d'aire "esclatants", sons de cops o sons de fricció "cruixidors".
Altres signes: Poden aparèixer taques d'aigua, taques d'oli o bombolles a la unió entre la tapa del cilindre i el bloc de cilindres; la negligència a llarg termini pot provocar l'esquinçament del cilindre, danys al cigonyal i altres defectes greus.
Per determinar si la junta del cilindre s'ha cremat, es poden utilitzar diversos fenòmens i mètodes d'inspecció clau:
Símptomes principals
Anormalitats del sistema de refrigeració
La temperatura de l'aigua puja sobtadament i, quan es prem amb força l'accelerador, surt aigua a borbolls per l'orifici d'ompliment d'aigua del radiador.
Quan s'obre la tapa del dipòsit d'aigua immediatament després de l'arrencada, apareixen bombolles a la superfície de l'aigua i s'emet boira d'aigua per l'obertura del tub d'escapament.
La negligència a llarg termini pot provocar oxidació a l'orifici d'ompliment d'aigua del radiador, entrada d'aigua al càrter d'oli i fum blanc del tub d'escapament.
Fenomen de fuites
Durant el funcionament, se sent un so d'escapament de "cruixir cruixir cruixir" i hi ha marques de fum a la unió entre la tapa del cilindre i la junta del cilindre, o el bloc de cilindres.
La zona on apareixen bombolles després d'aplicar aigua sabonosa és el punt de fuita.
Anomalia del rendiment de la potència
La potència disminueix sobtadament, la velocitat del motor no augmenta durant l'acceleració d'emergència i el motor tremola.
Dos cilindres adjacents no funcionen o no funcionen correctament, i si traieu els injectors de combustible o les bugies de dos cilindres adjacents i bufeu fum per un forat, sortirà fum de l'altre forat, cosa que indica que els dos cilindres s'estan comunicant.
Altres signes
Quan el motor arrenca, es pot sentir un fort so de "popping popping" a la zona danyada de la junta del cilindre.
Poden aparèixer aigua, oli o bombolles a la unió entre la tapa del cilindre i el bloc de cilindres.
Quan et mous amb la mà pel perímetre de la junta del cilindre, pots sentir l'aire calent que et bufa a la mà.
Mètodes d'inspecció professionals
Prova de pressió del cilindre Mesureu la pressió del cilindre amb un manòmetre amb el motor en fred. Per als motors d'aspiració natural, el valor normal és de 9-12 bar, mentre que per als motors turboalimentats és de 12-15 bar. La diferència de pressió entre cada cilindre ha de ser ≤ 15%.
Apagada d'un sol cilindre i tall d'oli
Si tanqueu un sol cilindre i talleu el subministrament d'oli, o si mesureu la pressió del cilindre, és possible diagnosticar amb més precisió els errors de cremada de les juntes del cilindre.
Manteniment i prevenció diaris
Inspecció regular
Comproveu el color de l'oli del motor cada dia. Canvieu-lo immediatament si s'emulsiona.
Atureu el motor immediatament si la temperatura de l'aigua supera el límit.
Detecció profunda
Mesureu la pressió del cilindre amb el motor en fred. Per als motors d'aspiració natural, el valor normal és de 9 a 12 bar, mentre que per als motors turboalimentats és de 12 a 15 bar. La diferència de pressió entre cada cilindre ha de ser ≤ 15%.
Manteniment diari
Afegiu netejador de combustible cada 5.000 quilòmetres.
Comproveu el valor del pH (8,5-9,5) del refrigerant quan el substituïu cada 2 anys.
Quatre. Notes
Si apareix algun símptoma típic, s'ha de dur a terme una reparació professional immediatament per evitar l'expansió dels danys a causa de l'acumulació de carboni i l'envelliment dels segells.
La inspecció regular del sistema de refrigeració del motor també és una mesura important per evitar fallades de cremada de les juntes del cilindre.
Si es detecten els símptomes anteriors, es recomana contactar amb un tècnic de reparació professional per a la seva inspecció i reparació el més aviat possible per garantir el funcionament normal del motor.
Necessiteu una llista per a la gestió d'emergències en cas de cremada de juntes de cilindres? Inclou els passos d'inspecció immediata d'aparcament i les mesures de reparació temporals per evitar danys secundaris.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
