És millor reparar o substituir el compressor de l'aire condicionat? La resposta depèn del tipus de dany i de l'edat del vehicle: clar i sense dubtar.
El més frustrant de conduir a l'estiu és quan l'aire condicionat deixa de funcionar de sobte, i quan el compressor s'espatlla, és una de les causes més comunes. Molts propietaris de cotxes es debaten entre reparar-lo o substituir-lo: reparar-lo pot fer que es torni a espatllar aviat; substituir-lo pot costar milers de dòlars i ser massa car. De fet, reparar o substituir no es basa en la intuïció; depèn de tres factors principals: el tipus de dany (falla mecànica o problema elèctric), el cost de la reparació (cost de reparació única vs. cost de substitució) i l'edat i els requisits d'ús del vehicle (tant si és un cotxe més antic que necessita una transició com un cotxe nou que s'utilitzarà durant molt de temps). Aquest article combina les experiències reals de 5 propietaris de cotxes (3 van triar la reparació, 2 van triar la substitució) i l'experiència pràctica de mecànics veterans amb 10 anys d'experiència d'un taller de reparació d'automòbils, per analitzar quines situacions es poden reparar (com ara una fallada d'embragatge, una mala connexió del circuit, que es poden solucionar i duren 3 anys o més) i quines s'han de substituir (com ara danys interns del pistó, ruptura de la carcassa, que es poden solucionar però que no duraran gaire després de la reparació). També proporciona una "Taula comparativa de costos de reparació i substitució" i "Recomanacions per a l'adaptació a l'edat del vehicle", que us ajudaran a prendre una decisió en funció de la vostra situació, evitant despeses innecessàries i garantint que l'aire condicionat pugui funcionar sense problemes durant tot l'estiu.
I. Primer, enteneu: Per què és tan important el compressor de l'aire condicionat?
El compressor de l'aire condicionat s'anomena el "cor" del sistema d'aire condicionat, i funciona com una "bomba": aspira refrigerant de l'extrem de baixa pressió a l'extrem d'alta pressió, permetent que el refrigerant circuli per les canonades, s'evapori i es condensi per eliminar la calor del vehicle i, per tant, expulsar aire fred. Si el compressor s'espatlla, el refrigerant no pot circular i l'aire condicionat només pot expulsar aire natural, cosa que fa que sigui com estar en una "sauna" al cotxe durant l'estiu.
L'estructura del compressor no és complexa, però els components principals són molt precisos: consisteixen principalment en la carcassa, el pistó (o rotor), l'embragatge, els coixinets i els circuits. Els problemes més comuns solen ser "accessoris externs" (com ara l'embragatge i els circuits) o "components interns del nucli" (com ara el pistó i els coixinets), i la "reparabilitat" d'aquests dos tipus de danys varia molt.
II. Segons el tipus de dany: 2 tipus es poden reparar, 3 s'han de substituir
Tao, un mecànic veterà amb 10 anys d'experiència en un taller de reparació d'automòbils, va dir: "El compressor no sempre es substitueix necessàriament quan s'espatlla; primer, cal esbrinar quina peça està trencada: els problemes externs menors es poden reparar, mentre que els components interns principals que estan trencats s'han de reparar abans que es converteixi en una pèrdua de diners".
(1) Aquests 2 tipus de danys es poden reparar
Avaria d'embragatge (el problema reparable més comú)
L'embragatge del compressor és com un "interruptor": quan s'engega l'aire condicionat, l'embragatge s'activa, fent que el compressor funcioni; quan s'apaga, es desactiva. Si la bobina electromagnètica de l'embragatge es crema (es manifesta com: hi ha un so de "brunzit" en engegar l'aire condicionat però el compressor no gira), o la placa de fricció es desgasta (es manifesta com: l'aire condicionat està fred però no sempre fred, i hi ha sorolls estranys ocasionals), això és una "falla de la peça de desgast externa", que es pot substituir per separat de l'embragatge, sense substituir tot el compressor.
El propietari d'un cotxe de Pequín, el Sr. Li (un Volkswagen Passat amb un vehicle de 6 anys d'antiguitat), va tenir aquest problema l'estiu passat: en engegar l'aire condicionat, va sentir un so de "clic" i després no hi havia aire fred. Va anar al taller de reparació d'automòbils per a una inspecció i va descobrir que la bobina electromagnètica de l'embragatge s'havia cremat. El mecànic va dir: "Només cal substituir la bobina", i va costar 600 iuans (incloses les peces i la mà d'obra), i després de la reparació, ha passat gairebé 1 any i l'aire condicionat encara funciona bé.
Tao va recordar: "En cas d'avaries relacionades amb l'embragatge, sempre que el cos del compressor central no estigui danyat, només es poden substituir els components. El cost sol ser d'entre 500 i 1500 iuans (segons el model, el cost d'un cotxe de gamma mitjana és més barat i el d'un cotxe de luxe és lleugerament superior), que sol ser la meitat o més barat que substituir tot el compressor (2000-8000 iuans)".
Mala connexió del circuit o fallada del sensor
De vegades, el compressor no està espatllat, però els circuits connectats estan solts (com ara l'oxidació de la bugia), o el sensor de pressió o el sensor de temperatura no funcionen correctament (calculant malament l'alta pressió i obligant el compressor a deixar de funcionar). Això és un "problema del circuit perifèric", no és que el compressor en si estigui espatllat, i la reparació és més senzilla.
La Sra. Wang, propietària d'un cotxe de Xangai, conduïa un Toyota Corolla (amb una edat de 4 anys) a qui l'aire condicionat va deixar de refredar de sobte. Va anar a una botiga 4S i va dir: "Potser necessita un canvi de compressor, i el cost és de 3.000 iuans". No estava satisfeta i va anar a un taller de reparació d'automòbils a la vora de la carretera. El tècnic va revisar el circuit i va descobrir que el tap del compressor estava oxidat. Després de netejar-lo i tornar-lo a inserir, el van reparar per 50 iuans. "La botiga 4S no va revisar el circuit i em va dir directament que canviés el compressor. Gairebé em van enganyar", va dir la Sra. Wang.
El mètode de valoració per a aquests problemes: quan utilitzeu l'aire condicionat, utilitzeu un multímetre per mesurar si l'endoll del compressor està alimentat; si està alimentat però no funciona, podria ser un problema amb el compressor en si; si no té alimentació, comproveu primer el circuit i els sensors i no substituïu directament el compressor.
(2) Aquests tres tipus de danys, fins i tot si es reparen, no duren gaire i s'han de substituir.
Danys mecànics interns (pistons, coixinets, rotors trencats)
Si el pistó del compressor s'encalla, els coixinets es desgasten (es manifesta com: hi ha un "so de fricció metàl·lica" quan s'utilitza l'aire condicionat, o el compressor no gira gens i l'arrencada forçada cremarà el fusible), això pertany als "components principals". Com que el compressor és una estructura segellada i precisa a l'interior, un cop les parts mecàniques es desgasten, fins i tot si es desmunta per reparar-lo, és difícil restaurar la precisió original i el rendiment de segellat disminuirà (és propens a fuites de refrigerant) i es pot tornar a trencar en uns mesos.
El Sr. Chen, propietari d'un cotxe de Guangzhou, va tenir aquesta experiència: l'estiu passat, el compressor del seu Honda Civic (amb un edat de 8 anys) va fer sorolls estranys. El tècnic va dir: "Els coixinets estan desgastats, es poden reparar". Va gastar 1.200 iuans per desmuntar i substituir els coixinets. Tanmateix, després d'utilitzar-lo durant 3 mesos, l'aire condicionat va deixar de refredar de nou i es va descobrir que "com que els coixinets estaven desgastats, el rotor es va tornar excèntric, la carcassa es va ratllar amb un forat i el refrigerant es va filtrar completament". Finalment, va gastar 3.000 iuans per substituir el nou compressor, cosa que equivalia a gastar 1.200 iuans en va.
El Sr. Zhang va dir: "Les fallades mecàniques internes, tret que es tracti d'un cotxe de luxe molt car (com ara el compressor d'un Mercedes-Benz o un BMW, que costa més de 10.000 iuans de substituir), poden ser reparades per una fàbrica professional (substituir les peces originals de fàbrica i els components bàsics, tornar-los a segellar). Per als cotxes familiars ordinaris de nivell 100.000, el cost de la reforma és similar al de la seva substitució, no cal reparar-los."
Ruptura de la closca o fuita greu
La carcassa del compressor és una carcassa metàl·lica segellada. Si s'esquerda a causa d'una col·lisió o envelliment (com ara una temperatura elevada a llarg termini que fa que la carcassa es torni fràgil), el refrigerant es filtrarà en grans quantitats (obriu l'aire condicionat i, en pocs minuts, podreu olorar una lleugera "olor semblant a un medicament" i el manòmetre mostrarà una ràpida caiguda de pressió). Aquesta situació no es pot reparar: l'esquerda de la carcassa metàl·lica és difícil de segellar, fins i tot si es bloqueja temporalment amb cola, el refrigerant encara es filtrarà a alta pressió i pot filtrar-se a altres components (com el motor), causant danys secundaris.
L'estiu passat, després de les fortes pluges a Zhengzhou, molts cotxes es van inundar i el compressor del cotxe del Sr. Zhao es va oxidar i esquerdar després de quedar amarat per l'aigua. El tècnic va dir: "No es pot reparar, s'ha de substituir". Al principi es va mostrar reticent i va trobar algú que fes servir soldadura per reparar l'esquerda, gastant 800 iuans. Tanmateix, en utilitzar-la, el refrigerant es filtrava més ràpid i corroïa el condensador. Finalment, va substituir el compressor + condensador, gastant 5.000 iuans, que eren 2.000 iuans més que substituir directament el compressor.
"Compresor 'encallat' (completament)"
Si el refrigerant no es substitueix durant molt de temps (com ara més de 5 anys sense substitució), les impureses del refrigerant desgastaran les peces internes, fent que el pistó i el cilindre s'encallin (quan s'utilitza l'aire condicionat, el compressor no gira o se sent un so de "clunk" i la velocitat del motor baixa sobtadament), això pertany a "completament". Com que la condició d'encallament farà que les peces internes es deformin, fins i tot si es desmunten a la força, no hi ha cap valor de reparació i només es poden substituir.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
