Quina és la sortida d'aire posterior d'un cotxe?
La sortida posterior d'un cotxe, sovint anomenada sortida d'escapament posterior o sortida del seient posterior, és un dispositiu de ventilació dissenyat específicament per als passatgers posteriors del sistema d'aire condicionat del cotxe. La seva funció principal és equilibrar la temperatura interior i millorar la comoditat dels passatgers posteriors.
No és un sistema d'aire condicionat independent, sinó que utilitza els conductes per transferir l'aire refredat o escalfat del sistema d'aire condicionat davanter a les zones posteriors del vehicle, solucionant eficaçment el problema de la diferència de temperatura en els models tradicionals on l'única sortida d'aire és a la consola central, cosa que resulta en "part davantera massa freda i part posterior sobreescalfada" o "part davantera massa escalfada i part posterior massa freda".
Funcions i avantatges principals
Equilibri ràpid de la temperatura: en condicions d'estiu caloroses, els vehicles amb sortides d'escapament posteriors poden augmentar la velocitat de refrigeració de la part posterior entre un 30% i un 50%; en condicions de fred hivernal, l'eficiència de la calefacció es pot millorar aproximadament en un 40%, reduint la diferència de temperatura entre els seients davanters i posteriors a un interval de 2-3°C.
Experiència de passatger millorada: Especialment útil per a famílies, viatges de llarga distància o situacions amb gent gran o nens, evita les molèsties als passatgers dels seients del darrere a causa de la calor o el fred.
Ajust flexible: la majoria de models permeten ajustar el volum d'aire de manera independent, i alguns models de gamma alta també poden ajustar la direcció (com ara bufar a la cara o als peus) i fins i tot aconseguir un control de temperatura independent.
Posicions d'instal·lació comunes
Les sortides d'escapament posteriors es poden instal·lar en diverses posicions, incloent-hi:
Darrere de la consola central de la primera fila: Comunament trobat en cotxes familiars, el conducte s'estén des de la consola central fins a la part posterior.
Pilar B o pilar C: Més comú en models de gamma mitjana-alta, la sortida es troba al pilar lateral darrere del seient davanter, amb un subministrament d'aire potent i dirigit.
Sota el sostre o el terra: Alguns models utilitzen un disseny ocult, com ara difusors de sostre o sortides de terra darrere dels seients davanters, amb un flux d'aire més suau.
Tipus i suggeriments de compra
Segons la funció d'ajust, les sortides d'escapament posteriors es poden classificar en tres tipus:
Sortida decorativa: Només una carcassa de plàstic sense conducte, sense funció real. Cal comprovar si hi ha aire en comprar-lo.
Sortida de volum d'aire fix: el volum d'aire es controla mitjançant el sistema d'aire condicionat davanter i el posterior no es pot ajustar, amb una practicitat mitjana.
Sortida d'ajust independent: els passatgers del darrere poden ajustar independentment la mida del volum d'aire i alguns admeten l'ajust de la direcció del vent, convertint-lo en el tipus recomanat per la majoria.
Presa de control de temperatura independent: configuració d'alta gamma, que permet ajustaments de temperatura separats (com ara 23 °C per a la part davantera i 25 °C per a la posterior), que es troba habitualment en models de marques de luxe.
Recomanació: A l'hora d'escollir un cotxe, prioritzeu els models equipats amb ajust independent del volum i la direcció de l'aire. Si el pressupost ho permet, el control independent de la temperatura pot proporcionar una experiència de confort més completa. El 2025, la taxa d'equipament de sortides d'escapament posteriors en cotxes nous haurà arribat al 78%, i ja no serà exclusiva dels cotxes de luxe.
La sortida posterior d'un cotxe (també coneguda com a sortida del seient posterior) és un dispositiu de ventilació dissenyat específicament per als passatgers del darrere en el sistema d'aire condicionat del cotxe. La seva funció principal és millorar la distribució de la temperatura interior i augmentar la comoditat dels passatgers del darrere.
No és un sistema d'aire condicionat independent, sinó que utilitza els conductes per transferir l'aire refredat o escalfat del sistema d'aire condicionat davanter a les zones posteriors del vehicle, solucionant eficaçment el problema de la diferència de temperatura en els models tradicionals on l'única sortida d'aire és a la consola central, cosa que resulta en "part davantera massa freda i part posterior sobreescalfada" o "part davantera massa escalfada i part posterior massa freda".
La funció principal
Equilibrant la diferència de temperatura entre la part davantera i la posterior, millorant la comoditat
L'espai interior és petit, i l'aire calent i fred tendeix a estratificar-se naturalment, fent que la part davantera estigui fresca mentre que la part posterior està calenta (a l'estiu) o que la part davantera estigui calenta mentre que la part posterior està freda (a l'hivern). La sortida posterior pot lliurar directament l'aire fred o calent processat a la part posterior, reduint significativament el temps que triga la temperatura posterior a assolir un nivell confortable. Les dades mostren que els vehicles amb sortides d'escapament posteriors poden augmentar la velocitat de refrigeració de la part posterior entre un 30% i un 50% a l'estiu i millorar l'eficiència de la calefacció aproximadament un 40% a l'hivern, reduint eficaçment la diferència de temperatura entre els seients davanters i posteriors a un interval de 2-3°C.
Ajust personalitzat del volum i la direcció de l'aire
Ajust del volum d'aire: la majoria de les sortides posteriors dels models tenen botons o panells tàctils independents que permeten als passatgers del darrere o al conductor davanter ajustar la mida del volum d'aire segons calgui, satisfent les necessitats dels passatgers amb diferents condicions físiques (com ara la gent gran i els nens sensibles al fred).
Ajust de la direcció: Les aspes de sortida normalment es poden ajustar amunt i avall, a l'esquerra i a la dreta. A l'estiu, es recomana ajustar la direcció del vent a 45° cap amunt en un angle de 45°, aprofitant el principi que l'aire fred s'enfonsa per aconseguir un refredament uniforme; a l'hivern, s'ha d'ajustar cap avall, donant prioritat a l'escalfament de la zona dels peus. Alguns models d'alta gamma també admeten un ajust intel·ligent de la direcció del vent, seguint automàticament la posició del passatger.
Satisfer diversos escenaris de conducció
Viatges en família: Això és especialment important per a famílies amb gent gran o nens, ja que pot evitar plors o molèsties causades per la temperatura, millorant l'experiència de viatge de la família.
Recepció empresarial: En els models de gamma alta, el disseny exquisit ocult i els conductes d'aire silenciosos poden transmetre una imatge professional i d'alta gamma.
Seients per a diversos passatgers: En els models de cinc o set seients, el disseny de doble sortida (una a cada costat) o quatre sortides pot distribuir el flux d'aire de manera més uniforme, garantint que cada passatger se senti còmode.
Tipus i funcions de la sortida posterior
Les funcions de les preses posteriors no són uniformes. Segons la configuració, es poden classificar en les categories següents:
Tipus de ventilació bàsic: Només hi ha una sortida física, no hi ha cap botó d'ajust independent i el volum d'aire està completament controlat per l'aire condicionat davanter. La seva practicitat és mitjana, adequada per a propietaris de cotxes que poques vegades utilitzen el seient posterior.
Tipus d'ajust independent del volum d'aire: Equipat amb botons o comandaments independents, pot ajustar el volum d'aire de la sortida posterior. Aquesta és la configuració principal dels cotxes familiars actuals, amb una temperatura elevada i pot millorar significativament l'equilibri de la temperatura.
Tipus de control de temperatura independent: aquesta és una configuració d'alta gamma, que es troba habitualment en models de marques de luxe (com ara el Mercedes-Benz Classe E, el BMW Sèrie 5). No només ajusta el volum d'aire, sinó que també estableix independentment la temperatura objectiu de l'aire condicionat per al seient posterior, aconseguint la veritable funció de "climatització automàtica de tres zones", permetent als passatgers dels seients davanters i posteriors tenir les seves pròpies preferències.
Recordatori important
Aire condicionat no independent: la majoria de les sortides posteriors dels models comparteixen el mateix sistema d'aire condicionat i compressor amb la fila davantera. Per tant, no es pot ajustar la temperatura de forma independent (tret que sigui un model de control de temperatura de tres zones d'alta gamma).
Eviteu les preses de corrent "decoratives": Les preses de corrent posteriors d'alguns models bàsics són només carcasses decoratives de plàstic sense conductes d'aire, que no tenen cap efecte. Quan els compreu, podeu encendre l'aire condicionat de la fila davantera i sentir si hi ha flux d'aire davant de la presa de corrent posterior amb la mà.
Manteniment i cura: Es recomana netejar la reixeta de sortida amb un raspall suau regularment (com ara cada trimestre) per evitar que s'hi acumuli pols. Quan no s'utilitza durant molt de temps, es recomana encendre-la un cop per setmana per evitar el creixement de floridura al conducte d'aire.
En resum, la sortida posterior és un "punt de referència invisible" important per mesurar la comoditat d'un cotxe. Resol el problema central de la temperatura interior desigual, permetent que tots els passatgers del cotxe gaudeixin d'una experiència de conducció més equilibrada i considerada.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
