Quina és la funció del sensor del cigonyal del vehicle?
El sensor del cigonyal (també conegut com a sensor de velocitat del motor) és el sensor principal del sistema de control electrònic del motor. S'utilitza principalment per detectar la posició del cigonyal, el senyal del punt mort superior del pistó i la velocitat del motor, i transmet senyals a la ECU per controlar l'encesa i el temps d'injecció de combustible. Aquest sensor normalment s'instal·la a l'extrem frontal del cigonyal, a l'extrem frontal de l'arbre de lleves, al volant d'inèrcia o al distribuïdor. Ha de treballar en coordinació amb el sensor de posició de l'arbre de lleves.
Segons el seu principi de funcionament, es pot classificar en tres tipus: tipus d'impuls magnètic, tipus Hall i tipus fotoelèctric: El tipus d'impuls magnètic genera un senyal d'ona sinusoidal activant un canvi de camp magnètic a través d'un disc de senyal. El tipus Hall emet un senyal d'ona quadrada mitjançant una fulla disparadora. El tipus fotoelèctric genera un voltatge d'impuls mitjançant una transmissió de forat de llum. El tipus Hall requereix una font d'alimentació externa de 5 V, i el tipus fotoelèctric és susceptible a la degradació de la precisió del senyal a causa de la contaminació de l'oli. Els errors típics inclouen la interferència del senyal causada per l'envelliment del cablejat i la dificultat d'arrencada a causa d'un sensor brut. Les situacions anormals poden activar el llum d'avaria del motor i causar una potència insuficient o la impossibilitat d'arrencar. La ruta tecnològica moderna mostra una tendència d'evolució dels senyals analògics a la detecció digital.
El principi de detecció del sensor de posició del cigonyal de tipus pols magnètic
Sensor de posició del cigonyal tipus pols magnètic de la companyia Nissan
Aquest sensor de posició del cigonyal s'instal·la darrere de la politja a l'extrem frontal del cigonyal. A l'extrem posterior de la politja, hi ha un disc circular prim amb dents fines (utilitzat per generar senyals, anomenat disc de senyal), que s'instal·la juntament amb la politja del cigonyal al cigonyal i gira amb el cigonyal. A la vora exterior del disc de senyal, hi ha una dent cada 4° al llarg de la circumferència. Hi ha un total de 90 dents, i 3 protuberàncies estan disposades a cada 120°, que sumen un total de 3. La caixa del sensor instal·lada a la vora del disc de senyal és un generador de senyals que produeix un senyal elèctric. El generador de senyals té 3 caps magnètics enrotllats al voltant de l'imant permanent de la bobina d'inducció, on el cap magnètic ② genera un senyal de 120°, i els caps magnètics ① i ③ generen conjuntament un senyal d'angle del cigonyal d'1°. El capçal magnètic ② està orientat cap a la protuberància de 120° del disc de senyal, els capçals magnètics ① i ③ estan orientats cap a la corona d'engranatges del disc de senyal, amb una diferència de fase de la instal·lació de l'angle del cigonyal. El generador de senyals té circuits d'amplificació i conformació del senyal i un connector extern de quatre forats, on el forat "1" és la línia de sortida del senyal de 120°, el forat "2" és la línia d'alimentació per al circuit d'amplificació i conformació del senyal, el forat "3" és la línia de sortida del senyal d'1° i el forat "4" és la línia de terra. A través d'aquest connector, el senyal generat pel sensor de posició del cigonyal es transmet a la ECU.
Quan el motor gira, les dents i les protuberàncies del disc de senyal provoquen un canvi en el camp magnètic que passa a través de la bobina d'inducció, generant així una força electromotriu alterna a la bobina d'inducció. Després de filtrar-lo i conformar-lo, es converteix en un senyal de pols. Després d'una rotació del motor, el capçal magnètic ② genera 3 senyals de pols de 120°, i els capçals magnètics ① i ③ generen cadascun 90 senyals de pols (alterns). Com que els capçals magnètics ① i ③ estan instal·lats a un interval d'angle de cigonyal de 3° i cadascun genera un senyal de pols cada 4°, la diferència de fase entre els senyals de pols generats pels capçals magnètics ① i ③ és exactament de 90°. Aquests dos senyals de pols s'envien al circuit d'amplificació i conformació del senyal per a la seva síntesi, i després es genera un senyal d'angle de cigonyal d'1°.
El capçal magnètic ② que genera el senyal de 120° està instal·lat a 70° abans del punt mort superior, de manera que el seu senyal també es pot anomenar senyal de 70° abans del punt mort superior, és a dir, durant el funcionament del motor, el capçal magnètic ② genera un senyal de pols al punt mort superior de cada cilindre.
Sensor de posició del cigonyal tipus pols magnètic de la companyia Toyota
El sistema TCCS de Toyota Company instal·la el sensor de posició del cigonyal de tipus pols magnètic al distribuïdor. El sensor es divideix en parts superior i inferior, la part superior genera el senyal G i la part inferior genera el senyal Ne, ambdues utilitzant un rotor amb dents que giren per fer que la bobina d'inducció del generador de senyal tingui un canvi de flux magnètic, generant així una força electromotriu induïda altern a la bobina d'inducció, que després s'amplifica i s'envia a la ECU.
El senyal Ne és el senyal per detectar l'angle del cigonyal i la velocitat del motor, equivalent al senyal d'1° del sensor de posició del cigonyal de tipus pols magnètic de Nissan Company. Aquest senyal és generat per un rotor (rotor de distribució N0.2) fixat a la part inferior amb 24 dents espaiades uniformement i una bobina sensora adjacent.
Quan el rotor gira, l'espai d'aire entre les dents i la part de la brida (capçal magnètic) de la bobina sensora canvia, provocant un canvi en el camp magnètic que passa a través de la bobina sensora i generant una força electromotriu induïda. Quan les dents s'acosten i s'allunyen del capçal magnètic, hi haurà un canvi en l'augment i la disminució del flux magnètic, de manera que cada dent generarà un senyal de voltatge CA complet a la bobina sensora en passar pel capçal magnètic. El rotor de sincronització N0.2 té 24 dents, de manera que quan el rotor gira un cercle complet (és a dir, el cigonyal gira 720°), la bobina sensora genera 24 senyals de voltatge CA. Un pols del senyal Ne en un cicle equival a 30° de rotació del cigonyal (720° ÷ 24 = 30°). Una detecció d'angle més precisa s'aconsegueix dividint el temps de rotació de 30° per la ECU en 30 parts iguals, generant així un senyal de rotació del cigonyal d'1°. De la mateixa manera, la ECU mesura la velocitat del motor en funció del temps transcorregut entre dos impulsos del senyal Ne (rotació del cigonyal de 60°). El senyal G s'utilitza per identificar cilindres i detectar la posició del punt mort superior del pistó, equivalent al senyal de 120° del sensor de posició del cigonyal d'impulsos magnètics de Nissan. El senyal G es genera mitjançant un rotor de brida (rotor de sincronització núm. 1) per sobre del generador de Ne i les seves dues bobines sensores simètriques (bobina sensora G1 i bobina sensora G2). El principi de generació del senyal és el mateix que el del senyal Ne. El senyal G també s'utilitza com a senyal de referència per calcular l'angle del cigonyal.
Els senyals G1 i G2 detecten respectivament el punt mort superior del 6è cilindre i del 1r cilindre. A causa de la posició del generador de senyals G1 i G2, quan es generen els senyals G1 i G2, el pistó no es troba exactament al punt mort superior (BTDC), sinó en una posició 10° abans del punt mort superior.
Detecció del sensor de posició del cigonyal d'impulsos magnètics
Preneu com a exemple el sensor de posició del cigonyal d'impulsos magnètics utilitzat en el sistema de control electrònic del motor 2JZ-GE del sedan Crown 3.0 per il·lustrar el seu mètode de detecció.
Comprovació de la resistència del sensor de posició del cigonyal
Apagueu l'interruptor d'encesa, traieu el connector del sensor de posició del cigonyal i mesureu els valors de resistència entre els terminals del sensor de posició del cigonyal amb la configuració de resistència d'un multímetre (Taula 1). Si els valors de resistència no es troben dins del rang especificat, cal substituir el sensor de posició del cigonyal.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
