El compressor del cotxe està espatllat. L'hauríem de reparar o substituir?
Reparar o substituir el compressor del cotxe depèn del tipus d'avaria, del cost de la reparació i de l'estat del vehicle: les avaries menors (com ara una mala lubricació o fuites lleus) es reparen millor, ja que són més econòmiques; les avaries importants (com ara danys interns o fuites greus) es reemplacen millor, ja que són més fiables.
El tipus de falla determina l'elecció del nucli
Escenaris de reparació prioritaris (baix cost, reparació fàcil):
Avaria externa menor: com ara una bobina d'embragatge cremada (hi ha un soroll estrany en engegar l'aire condicionat però no refreda), un mal contacte del circuit o una fallada del sensor, que es pot restaurar al funcionament normal durant 3-5 anys.
Problemes menors: lubricació insuficient, corretja de transmissió danyada o lleugera fuita de refrigerant, el cost de reparació és de només 300-800 iuans.
Escenaris de substitució obligatòria (reparació ineficaç o d'alt risc):
Danys mecànics interns: pistó encallat, desgast del coixinet (amb so de fricció metàl·lica), la reparació pot provocar una recurrència i costar més de 1500 iuans, la substitució del compressor nou té una durabilitat de 5 a 8 anys.
Fuita greu o ruptura de la carcassa: pèrdua ràpida de refrigerant (olor de "medicina" en qüestió de minuts), no es pot reparar de manera fiable, la seva substitució pot evitar danys secundaris.
Segons els diferents principis de funcionament, els compressors d'aire condicionat es poden classificar en compressors de desplaçament fix i compressors de desplaçament variable.
compressor de desplaçament fix
El desplaçament del compressor de desplaçament fix augmenta proporcionalment amb l'augment de la velocitat del motor. No pot canviar automàticament la potència de sortida segons la demanda de refrigeració i té un impacte relativament gran en el consum de combustible del motor. El seu control s'aconsegueix generalment recollint el senyal de temperatura de la sortida de l'evaporador. Quan la temperatura arriba al valor establert, l'embragatge electromagnètic s'allibera i el compressor deixa de funcionar. Quan la temperatura augmenta, l'embragatge electromagnètic s'activa i el compressor comença a funcionar. El compressor de desplaçament fix també es controla mitjançant la pressió del sistema d'aire condicionat. Quan la pressió a la canonada és massa alta, el compressor deixa de funcionar.
Compressor d'aire condicionat de cilindrada variable
El compressor de desplaçament variable pot ajustar automàticament la potència de sortida segons la temperatura establerta. El sistema de control de l'aire condicionat no recull el senyal de temperatura de la sortida de l'evaporador, sinó que controla la relació de compressió del compressor en funció del senyal de canvi de pressió al tub d'aire condicionat per ajustar automàticament la temperatura de sortida. Durant tot el procés de refrigeració, el compressor sempre està funcionant i la regulació de la intensitat de refrigeració depèn completament de la vàlvula reguladora de pressió instal·lada dins del compressor per controlar-la. Quan la pressió a l'extrem d'alta pressió del tub d'aire condicionat és massa alta, la vàlvula reguladora de pressió escurça la carrera del pistó del compressor per reduir la relació de compressió, reduint així la intensitat de refrigeració. Quan la pressió a l'extrem d'alta pressió baixa a un cert nivell i la pressió a l'extrem de baixa pressió augmenta a un cert nivell, la vàlvula reguladora de pressió augmenta la carrera del pistó per augmentar la intensitat de refrigeració.
Les principals raons del soroll anormal del compressor del cotxe inclouen:
Fallada de l'embragatge electromagnètic
Danys als rodaments: L'embragatge està situat a prop del terra i és propens a l'erosió per la pluja i la brutícia, cosa que provoca desgast dels rodaments i sorolls anormals.
Espai d'instal·lació anormal: un espai massa gran augmentarà el soroll d'impacte, mentre que un espai massa petit causarà interferències de moviment i s'ha d'ajustar al rang estàndard (normalment 0,5-1,5 mm).
Problemes del sistema de transmissió
Condició anormal de la corretja:
Les corretges fluixes o envellides provoquen relliscades i tremolors, cosa que provoca sons de "tremolig".
Cal substituir una tensió insuficient de la roda tensora i actualitzar la corretja en conjunt.
Desalineació del tren d'engranatges: El compressor i la politja del generador no estan en el mateix pla, cosa que accelera el desgast de la corretja.
Anormalitats de lubricació i refrigerant
Oli lubricant insuficient: un nivell baix d'oli refrigerant provoca fricció seca interna, cosa que provoca un soroll anormal i fort, i cal reposar-lo amb oli lubricant especial.
Problemes amb el refrigerant:
Un excés o una insuficiència d'addició provoca soroll de flux de la vàlvula d'expansió.
Cal detectar i ajustar una pressió del sistema alta (>250 psi) o que conté aire/humitat.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
