El "vincle invisible" de la potència de l'automoció: les funcions i l'anàlisi de fallades de les corretges de distribució i les cadenes de distribució
En el sistema de funcionament principal d'un motor d'automòbil, la corretja de distribució i la cadena de distribució són com "enllaços invisibles", aparentment insignificants però que controlen el ritme precís del mecanisme de vàlvules del motor, i serveixen com a garantia clau per al funcionament normal del motor.
Des de la perspectiva de les seves funcions, ambdues tenen la mateixa missió principal: impulsar el mecanisme de vàlvules del motor, permetent que les vàlvules d'admissió i escapament s'obrin i es tanquin en moments precisos, sincronitzant-se perfectament amb els quatre temps del pistó: inhalació, compressió, generació de potència i escapament. Concretament, connecten el cigonyal i l'arbre de lleves, garantint que quan el cigonyal gira dues vegades, l'arbre de lleves giri exactament una vegada, permetent que les vàlvules d'admissió i escapament completin una acció d'obertura i tancament cadascuna, permetent que la mescla entri al cilindre ràpidament i que l'escapament es descarregui suaument, garantint la potència del motor i el consum de combustible.
Tanmateix, hi ha diferències significatives en els materials i les característiques de les dues. Les corretges de distribució estan fetes majoritàriament de cautxú, amb una capa de fibra incrustada a l'interior per millorar la resistència. Durant el funcionament, produeixen poc soroll, tenen baixa resistència a la transmissió i tenen costos de fabricació més baixos. Però els materials de cautxú són susceptibles a la temperatura i a la contaminació per oli, cosa que els converteix en consumibles. Amb el temps, envelliran i s'esquerdaran, i normalment caldrà substituir-les després de 6.000 a 16.000 quilòmetres. Les cadenes de distribució, en canvi, utilitzen una estructura d'enllaços metàl·lics, cosa que ofereix una major durabilitat. La majoria dels models afirmen que es poden mantenir sense manteniment durant tota la vida, amb una vida útil de més de 32.000 quilòmetres. Tanmateix, produeixen un lleuger so de fricció metàl·lica durant el funcionament i depenen de l'oli del motor per a la lubricació. Si la qualitat de l'oli és deficient o no es substitueix a temps, s'accelerarà el seu desgast.
Tant si es tracta de la corretja de distribució com de la cadena de distribució, un cop es produeix una fallada, tindrà un impacte significatiu en el motor. La manifestació més directa d'una fallada de la corretja de distribució és l'envelliment i la ruptura. En aquest moment, l'arbre de lleves perd força motriu i la sincronització de les vàlvules es torna completament caòtica, fent que el motor s'apagui immediatament. En els motors d'interferència, també pot provocar col·lisions entre el pistó i la vàlvula, causant danys mecànics greus com ara flexió de la vàlvula i danys al pistó, amb costos de reparació que sovint superen les desenes de milers de iuans. Abans de trencar-se, també pot emetre sons d'advertència, com ara un so de "clic" al compartiment del motor quan s'arrenca en fred, que disminueix gradualment després de l'escalfament. Tanmateix, a mesura que el desgast s'intensifica, el soroll anormal persistirà i el vehicle pot experimentar un retard en l'arrencada, una manca de potència d'acceleració i un augment anormal del consum de combustible.
Els defectes de la cadena de distribució es caracteritzen principalment per l'allargament i el salt de dents. Inicialment, pot haver-hi un so metàl·lic de cops "cop" durant l'arrencada en fred, que millora després de l'escalfament. Tanmateix, a mesura que el desgast s'intensifica, el soroll anormal persistirà i el vehicle experimentarà un retard en l'arrencada, manca de potència d'acceleració i ralentí inestable. Si la cadena s'allarga excessivament, el tensor no pot ajustar la tensió de manera efectiva, cosa que provoca el salt de dents, cosa que provoca una desalineació de la sincronització de les vàlvules i, en casos greus, pot fer que el pistó colpegi la vàlvula, fins i tot provocant una fallada immediata del motor. A més, els defectes de la cadena també aniran acompanyats d'un augment significatiu del consum de combustible i d'oli, i el llum indicador d'avaria del motor al tauler de control també es pot il·luminar.
Per evitar el doble cop de danys al vehicle i a la cartera causats per fallades del sistema de distribució, el manteniment diari és crucial. Per als vehicles amb corretges de distribució, és essencial seguir estrictament els requisits del manual de manteniment del vehicle i substituir-les en un cicle de 6.000 a 10.000 milles. Es recomana substituir el tensor i la roda tendidora juntament amb la corretja de distribució durant la substitució per evitar danys a la corretja nova a causa de fallades dels components antics. Per als vehicles amb cadenes de distribució, tot i que no cal una substitució regular, després de 8.000 milles de conducció, s'han de realitzar comprovacions regulars del grau de desgast de la cadena i de l'estat del tensor, i s'ha de mantenir l'ús d'oli de motor que compleixi les especificacions per garantir una lubricació adequada. Un cop es detecten senyals anormals com ara soroll del motor, pèrdua de potència o altres anomalies, cal visitar immediatament un taller de reparació professional per a la seva inspecció. No tingueu psicologia, ja que petites fallades poden convertir-se en problemes importants.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
