Arrencador de cotxes: el nucli de l'arrencada del vehicle i el diagnòstic d'avaries
Entre els nombrosos components dels vehicles moderns, l'arrencador sembla insignificant, però és la clau per permetre que el vehicle arrenqui suaument. És com el "marcapassos cardíac" del cotxe, que converteix l'energia elèctrica de la bateria en energia mecànica en cada moment d'encesa, proporcionant la potència inicial per al funcionament del motor.
La funció principal de l'arrencador
El motor no pot funcionar sol quan està aturat; ha de ser accionat per una força externa per fer girar el cigonyal, permetent que la mescla combustible dels cilindres completi els cicles d'admissió, compressió, generació d'energia i escapament, aconseguint així un funcionament autònom. L'arrencador és el component que realitza aquesta tasca crucial.
L'arrencador consisteix principalment en un motor de corrent continu excitat en sèrie, un mecanisme de transmissió i un interruptor de control electromagnètic. Quan el conductor gira l'interruptor d'encesa a la posició d'arrencada, l'interruptor electromagnètic s'energitza ràpidament per generar un camp magnètic, atraient el nucli de ferro perquè es mogui. Aquesta acció no només empeny l'embragatge unidireccional del mecanisme de transmissió perquè engrani amb precisió amb les dents del volant d'inèrcia del motor; sinó que també connecta el circuit del motor de corrent continu, permetent que el gran corrent de la bateria flueixi cap al motor.
El motor de corrent continu genera un potent parell electromagnètic sota l'acció del corrent, transmetent la potència a través del mecanisme de transmissió al volant d'inèrcia, fent girar el cigonyal del motor a alta velocitat. Quan el motor arriba a la velocitat d'arrencada, la velocitat de rotació del volant d'inèrcia superarà la de l'engranatge motriu de l'arrencador, en aquest punt l'embragatge unidireccional relliscarà automàticament, tallant la transmissió de potència i evitant danys al motor per l'arrossegament invers de l'arrencador. Aleshores, l'interruptor electromagnètic es desactiva, l'engranatge motriu i les dents del volant d'inèrcia se separen i l'arrencador completa aquesta tasca d'arrencada.
Es pot dir que l'arrencador és un pont important que connecta l'energia elèctrica i l'energia mecànica, i el seu funcionament eficient és la garantia prèvia per a l'arrencada normal del vehicle.
Errors comuns i mètodes de diagnòstic
Durant el funcionament llarg i freqüent de l'arrencador, diverses avaries són inevitables. Comprendre les manifestacions i els mètodes de diagnòstic d'aquestes avaries comunes pot ajudar els propietaris de cotxes a detectar problemes a temps i evitar fallades d'arrencada del vehicle a causa d'avaries.
L'arrencador no gira
Després d'encendre l'interruptor d'encesa, l'arrencador no mostra cap resposta i el vehicle no pot arrencar. Aquesta situació pot ser causada per diversos motius. Primer, considereu si la bateria està completament carregada; inicialment podeu determinar-ho encenent els fars i prement el clàxon. Si els fars són tènues i el clàxon sona fluix, és probable que la bateria estigui esgotada. En segon lloc, un curtcircuit al circuit, danys a l'interruptor electromagnètic o un curtcircuit intern de l'arrencador també poden causar aquesta fallada. En aquest moment, podeu mesurar el voltatge, comprovar si els terminals de connexió estan solts o oxidats, etc. Si un curtcircuit a l'alimentació i als terminals d'arrencada fa que l'arrencador giri, indica que hi ha una fallada al circuit de control, que pot ser deguda a un interruptor o relé d'encesa danyat.
L'arrencador gira feblement
L'arrencador gira lentament, incapaç d'impulsar el motor per assolir la velocitat d'arrencada, cosa que dificulta l'arrencada del motor. A l'hivern, quan la capacitat de sortida de la bateria disminueix, és propensa a esgotar-se, cosa que és una causa comuna de la rotació feble de l'arrencador. A més, el desgast excessiu de la raspall, un mal contacte del circuit o curtcircuits al bobinatge també poden reduir el parell electromagnètic de l'arrencador, fent que l'arrencador giri feblement. Els propietaris de cotxes poden comprovar si els terminals de connexió de la bateria estan solts i oxidats, si el punt de connexió està calent i netejar-los i estrènyer-los a temps. Si cal, desmunteu l'arrencador i comproveu el desgast del mecanisme de transmissió, substituïu l'embragatge unidireccional o la forquilla de canvi danyats.
L'arrencador està al ralentí
L'arrencador gira a alta velocitat, però el cigonyal del motor no respon. Això sol ser degut al lliscament de l'embragatge unidireccional, que no pot transmetre eficaçment la potència al volant d'inèrcia; o la forquilla de canvis està desacoblada, cosa que fa que l'engranatge motriu no encaixi suaument amb les dents del volant d'inèrcia. En aquests casos, intenteu tornar a arrencar, girar el cigonyal i després realitzar l'operació d'arrencada. Si torna a la normalitat, pot ser que algunes dents del volant d'inèrcia estiguin danyades. Si l'avaria persisteix, desmunteu l'arrencador, comproveu el desgast del mecanisme de transmissió i substituïu l'embragatge unidireccional o la forquilla de canvis danyada.
L'arrencador fa un soroll anormal Quan arrenca el vehicle, l'arrencador emet sons anormals com ara grinyols i fricció. El so de grinyol es produeix principalment per la fallada de l'engranatge motriu i l'engranatge del volant d'inèrcia per engranar completament abans d'arrencar, cosa que provoca un impacte de l'engranatge; el so de fricció pot ser degut al dany del coixinet de l'eix de l'armadura, cosa que provoca un augment de la fricció entre els components durant el funcionament. Quan es produeixen sorolls anormals, cal aturar el vehicle per a la seva inspecció a temps per evitar l'expansió de la falla i danys a l'arrencador o a l'engranatge del volant d'inèrcia.
Manteniment diari de l'arrencador
Per allargar la vida útil de l'arrencador i reduir l'aparició d'avaries, els propietaris de vehicles han de parar atenció als següents punts durant la conducció diària. En primer lloc, cada vegada que arrenquen el vehicle, la durada de la connexió de l'arrencador no ha de superar els 5 segons. Després d'arrencades repetides, cal una pausa de més de 2 minuts. Després de múltiples arrencades fallides consecutives, s'han de comprovar les avaries per evitar el sobreescalfament i danys a l'arrencador o a la corona de l'engranatge del volant. En segon lloc, quan s'arrenca un motor fred a l'hivern, es pot preescalfar el motor per reduir la càrrega d'arrencada de l'arrencador. A més, cal comprovar regularment la càrrega de la bateria i les condicions del cablejat per garantir que l'arrencador rebi una font d'alimentació suficient.
Com a component principal del sistema d'arrencada del vehicle, el rendiment de l'arrencador afecta directament la fiabilitat del vehicle. Comprendre la funció de l'arrencador, les avaries comunes i els mètodes de manteniment pot ajudar els propietaris de cotxes a cuidar millor els seus vehicles i garantir arrencades suaus i sense problemes en tot moment.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
