La funció dels llums antiboira posteriors d'un cotxe
La funció principal dels llums antiboira posteriors és augmentar significativament la distància a la qual el vehicle pot ser reconegut pel vehicle posterior en condicions de baixa visibilitat com ara boira, neu, pluja o pols. En utilitzar la seva font de llum vermella d'alta brillantor, es redueix el risc de col·lisions posteriors.
Funcions i característiques principals:
- Funció d'advertència: Els llums antiboira posteriors no serveixen per il·luminar, sinó com a senyal d'advertència molt visible, permetent al conductor que va darrere veure el vehicle més fàcilment.
- Font de llum vermella: la longitud d'ona de la llum vermella (620–750 nm) té una forta penetració en la boira i és més perceptible que les llums posteriors ordinàries.
- Alta intensitat lluminosa: Normalment de 150 a 300 candeles, molt més alta que les llums posteriors ordinàries, amb una distància visible de més de 300 metres.
- Instal·lació obligatòria segons les "Condicions tècniques per a la seguretat del funcionament dels vehicles de motor": els fars antiboira posteriors són components obligatoris, mentre que els fars antiboira davanters són opcionals.
Pautes d'ús (basades en el "Reglament d'aplicació de la Llei de seguretat viària"):
- Condicions d'activació: Quan la visibilitat és inferior a 200 metres, s'han d'activar els llums antiboira posteriors (algunes fonts suggereixen activar els dos costats quan la visibilitat és inferior a 100 metres, però els llums antiboira posteriors s'han d'activar com a mínim).
- Combinació de llums: S'han d'utilitzar juntament amb els fars propers, els llums de marcador i els llums de posició davanters.
- Prohibició d'ús indegut: activar-los en condicions normals de temps o bona visibilitat interferirà amb la visió del conductor i plantejarà riscos per a la seguretat.
Punts clau d'instal·lació i estructura:
- Posició: Situat sota el para-xocs posterior, a una alçada d'entre 35 cm i 1 m, majoritàriament d'una sola cara (comú en models europeus) o de dues cares.
- Estructura: Inclou una lent de policarbonat vermell, un reflector parabòlic, una bombeta halògena o LED i un control de circuits independent.
- Lògica de funcionament: Normalment, cal encendre primer els llums de posició (llums petites) abans d'activar els llums antiboira posteriors, i hi hauria d'haver una funció d'apagada independent.
Recordatori important: La brillantor dels llums antiboira posteriors és molt més alta que la dels llums posteriors ordinaris. No els utilitzeu en condicions de baixa visibilitat per evitar interferències d'enlluernament al conductor que hi ha darrere.
Causes comunes de fallada del llum antiboira posterior:
- Danys a la bombeta, fusió del fusible, problemes de cablejat o fallada del mòdul de control.
- Alguns models originalment només tenen llums antiboira posteriors d'un sol costat, cosa que és normal i no és un defecte.
Motius comuns de fallada:
- Disseny original d'una sola cara: alguns models amb volant a l'esquerra només tenen llums antiboira posteriors al costat esquerre, mentre que el costat dret té llums de marxa enrere, cosa que compleix amb la normativa i no és un defecte.
- Danys a la bombeta: El motiu més comú, la fusió del filament o l'envelliment del segell amb entrada d'aigua, requereix la substitució per un model equivalent (com ara H8/H11).
- Fusible fos: El fusible del circuit dels fars antiboira es fon i perd alimentació. Comproveu la caixa de fusibles i substituïu-la per un fusible de les mateixes especificacions.
- Anormalitats en la connexió del cablejat: oxidació de l'endoll, punts de connexió a terra rovellats o cablejat envellit i trencat, cal netejar els contactes o reparar el cablejat.
- Avaria de l'interruptor o del mòdul de control: l'oxidació dels contactes de l'interruptor o els errors de programa al mòdul de control de la carrosseria del vehicle (BCM) requereixen proves professionals.
Passos de diagnòstic i resolució de problemes:
- Confirmeu la configuració del vehicle: Consulteu el manual d'usuari per determinar si és un disseny original d'una sola cara.
- Comproveu la bombeta: si és un disseny de doble cara, comproveu primer si la bombeta està danyada i es pot provar indistintament.
- Comproveu el fusible: si el doble llum no s'encén, prioritzeu la comprovació del fusible dels fars antiboira.
- Comproveu el cablejat i l'endoll: comproveu si l'endoll impermeable està oxidat o si el cablejat està danyat.
- Comproveu l'interruptor i el mòdul de control: utilitzeu un multímetre per provar l'interruptor o llegiu el codi d'error amb una eina de diagnòstic professional.
Mètodes i suggeriments de solució:
- Autosubstitució: els components simples com ara les bombetes i els fusibles es poden substituir per un mateix, prestant atenció a que coincideixin amb les especificacions originals.
- Reparació professional: Per a problemes complexos com ara curtcircuits, fallades del mòdul de control, etc., es recomana buscar ajuda professional.
- Manteniment diari: comproveu regularment el segellat dels fars antiboira, netegeu el tap després de la immersió en aigua i reduïu la probabilitat de fallada.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
