Com reparar un generador d'automòbil que no produeix electricitat?
La reparació d'un generador de cotxe que no funciona requereix una investigació i reparació sistemàtiques dels components defectuosos. Normalment, comença amb una simple inspecció externa i es procedeix gradualment a la detecció i substitució dels components interns.
Passos i mètodes de reparació:
- Inspecció externa inicial
- Comproveu la corretja del generador: si la corretja està fluixa, desgastada o trencada, ajusteu-ne la tensió (la tensió normal hauria de ser d'aproximadament 10-15 mm) o substituïu-la.
- Comproveu la bateria i el cablejat: assegureu-vos que la bateria estigui completament carregada i comproveu la connexió entre el generador i la bateria per assegurar-vos que estigui ferma i que no hi hagi corrosió. Comproveu si el fusible s'ha fos.
- Proves diagnòstiques i investigació interna
- Mesura de voltatge: utilitzeu un multímetre per mesurar el voltatge de sortida del generador. A velocitat de ralentí (1500 rpm), hauria de ser de 13,5-14,5 V (sistema de 12 V). Si no hi ha sortida, calen més proves.
- Comproveu el circuit d'excitació: proveu el voltatge al terminal d'excitació (terminal F). Hauria de ser superior a 2 V. Si és anormal, pot ser degut a una fallada de circuit o a una fallada en el regulador de voltatge.
- Comproveu el rectificador: utilitzeu un multímetre per comprovar si els díodes rectificadors estan trencats. Si estan danyats, podeu tallar els pins per a emergència o substituir el rectificador.
- Comproveu el rotor i l'estator: gireu manualment el rotor per determinar si està encallat; mesureu la resistència del bobinatge de l'estator. Si està en curtcircuit o en circuit obert, cal rebobinar-lo o substituir-lo.
- Comproveu les escombretes i el regulador de tensió: Substituïu les escombretes si estan excessivament desgastades (longitud inferior a 5 mm); si el regulador de tensió és defectuós, es pot diagnosticar mitjançant la seva substitució.
- Comproveu el commutador i la bugia: Substituïu la bugia si està excessivament desgastada (longitud inferior a 5 mm); si la bugia és defectuosa, substituïu el commutador o el generador.
- Decisions de manteniment i implementació
- Substituïu els components danyats: Substituïu la corretja, les escombretes, el rectificador, la bobina o el regulador segons els resultats del diagnòstic.
- Substituïu tot el generador: si el generador s'ha utilitzat durant més de 8 anys o si hi ha diversos components interns danyats, es recomana substituir-lo per un de nou.
- Demaneu ajuda professional: Per a errors o incerteses complexes, és recomanable que un tècnic professional utilitzi equips de diagnòstic (com ara un oscil·loscopi, un escàner de codis d'error) per gestionar el problema.
Els símptomes d'un generador de cotxe avariat inclouen:
- El llum d'advertència de càrrega del quadre de comandament està encès constantment.
- La brillantor de les llums i els equips elèctrics és anormal o no funciona.
- El vehicle té dificultats per arrencar a causa de l'esgotament freqüent de la bateria.
- El generador fa sons anormals o emet olors.
Símptomes anormals del sistema elèctric:
- Llum d'advertència anormal al quadre de comandament: Després d'engegar el vehicle, la llum d'advertència de la bateria o de càrrega (que pot aparèixer com una icona vermella de la bateria, "ALT", "CHG" o "GEN") roman encesa o parpelleja. Aquest és el senyal més evident que el generador no s'està carregant.
- Funcionament anormal de les llums i els aparells elèctrics:
- Fars tènues o parpellejants, retroiluminació del quadre de comandament, llums de fre, etc., amb una brillantor que varia segons la posició del pedal de l'accelerador, especialment a la nit.
- Avaries dels equips elèctrics: funcionament lent dels elevadors de finestres, seients elèctrics enganxats, reducció de la potència de l'aire condicionat, atenuació de la pantalla de control central o reinici, augment del soroll del sistema d'àudio, etc., causats per un voltatge inestable.
- Símptomes anormals mecànics i auditius:
- Soroll anormal del generador: El desgast intern dels coixinets pot produir un so de "brunzit" de baixa freqüència, el lliscament de la corretja pot produir un so de "clic" d'alta freqüència o, en casos greus, un so de "tranquil·lació" irregular a causa del fregament del rotor.
- Olor anormal: Una fricció excessiva de la corretja pot produir una olor de goma cremada, cosa que indica un lliscament de la corretja o un sobreescalfament del generador.
- Sobreescalfament del sistema de càrrega: La carcassa del generador està notablement calenta al tacte, possiblement a causa d'errors interns en els bobinatges o els coixinets. Cal comprovar-ho immediatament per evitar danys.
Rendiment de conducció i símptomes del motor:
- Esgotament persistent de la bateria: el generador no es pot carregar, cosa que provoca una bateria insuficient, cosa que dificulta l'arrencada del vehicle i la bateria nova es tornarà a esgotar ràpidament. L'esgotament a llarg termini escurçarà la vida útil de la bateria. Funcionament inestable del motor: un voltatge insuficient afecta la bobina d'encesa, la bomba de combustible, etc., cosa que fa que el motor tremoli, una velocitat de ralentí inestable, una acceleració feble i fins i tot una aturada sobtada del motor durant la conducció, cosa que afecta la seguretat de la conducció.
Tensió de càrrega anormal: Si es fa servir un multímetre per detectar-ho, després que el motor estigui en marxa, el voltatge de la bateria és inferior a 13 V o mostra fluctuacions anormals (normalment hauria de ser de 13,5 a 14,2 V), cosa que indica una potència de sortida insuficient del generador.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
