Què és un volant d'inèrcia d'automòbil?
El volant d'inèrcia és una peça en forma de disc amb una inèrcia de rotació molt alta. La seva funció és similar a la d'un dispositiu d'emmagatzematge d'energia. En un motor de quatre temps, cada quatre cops de pistó generen potència, és a dir, que només funciona la copa de potència, mentre que els cops d'escapament, admissió i compressió consumeixen potència. Per tant, el parell motor del cigonyal varia periòdicament i la velocitat del cigonyal és inestable. Per millorar aquesta situació, s'instal·la un volant d'inèrcia a l'extrem posterior del cigonyal.
A l'extrem de sortida de potència del cigonyal, és a dir, el costat connectat a la transmissió i a l'equip de treball. La funció principal del volant d'inèrcia és emmagatzemar l'energia i la inèrcia fora de la carrera de potència del motor. En un motor de quatre temps, només la carrera de potència absorbeix l'energia emmagatzemada del volant d'inèrcia.
El volant d'inèrcia té una gran inèrcia de rotació. A causa de la generació discontínua de potència de cada cilindre del motor, la velocitat del motor també és variable. Quan la velocitat del motor augmenta, l'energia cinètica del volant d'inèrcia augmenta i emmagatzema l'energia; quan la velocitat del motor disminueix, l'energia cinètica del volant d'inèrcia disminueix i allibera l'energia. El volant d'inèrcia es pot utilitzar per reduir les fluctuacions de velocitat durant el funcionament del motor.
Instal·lat a la part posterior del cigonyal del motor, amb inèrcia de rotació, la seva funció és emmagatzemar l'energia del motor, superar la resistència d'altres components i fer que el cigonyal giri uniformement; a través de l'embragatge instal·lat al volant d'inèrcia, connecta el motor i la transmissió del vehicle; s'acobla amb l'arrencador per facilitar l'arrencada del motor. I és el punt d'integració de la detecció de posició del cigonyal i la detecció de velocitat.
Durant la cursa de potència, l'energia transmesa pel motor al cigonyal, a més de ser expulsada externament, també té una part de l'energia absorbida pel volant d'inèrcia, de manera que la velocitat del cigonyal no augmenta gaire. En les curses d'escapament, admissió i compressió, el volant d'inèrcia allibera l'energia emmagatzemada per compensar el treball consumit per aquestes tres curses, de manera que la velocitat del cigonyal no disminueix massa.
A més, el volant d'inèrcia té les funcions següents: El volant d'inèrcia és la part activa de l'embragatge de fricció; a la vora del volant d'inèrcia hi ha una corona dentada del volant d'inèrcia per arrencar el motor; al volant d'inèrcia també hi ha una marca de topall superior per calibrar el temps d'encesa o el temps d'injecció de combustible i ajustar el joc de les vàlvules.
El principal problema dels danys al volant d'inèrcia del cotxe es manifesta com a tremolors del motor i soroll anormal, dificultat per arrencar, desequilibri de la transmissió durant el canvi de marxes, dificultat per canviar de marxa i relliscada o desembragatge incomplet.
Arrencada i funcionament anormal del motor
Dificultat d'arrencada i soroll anormal: Durant l'arrencada, hi ha un so de fricció metàl·lica o un so d'impacte de l'engranatge. Els casos greus poden requerir múltiples intents d'arrencada. Això sol ser degut al desgast de la corona dentada del volant d'inèrcia, cosa que fa que l'engranatge d'arrencada no engrani normalment. Si el desgast de la corona dentada supera les 4 dents, normalment cal substituir el volant d'inèrcia.
Tremolors i sorolls anormals durant l'acceleració: Durant el ralentí, el volant i la carrosseria del vehicle mostren tremolors continus. Els tremolors es redueixen significativament quan es prem el pedal de l'embragatge. Aquesta és una característica típica de la fallada de l'equilibri dinàmic del volant d'inèrcia. Durant la conducció, hi pot haver sons metàl·lics de cruixit, i el soroll anormal s'intensifica durant l'acceleració sobtada.
Disminució de la transmissió de potència i del rendiment de conducció
Retard en l'acceleració i deficiència de potència: Durant l'acceleració, la velocitat del motor augmenta però la velocitat del vehicle no augmenta ràpidament, donant la sensació de "tremolar però no moure's". La carrosseria del vehicle tremola significativament durant l'arrencada a baixa velocitat. Això es deu al desgast de la superfície del volant d'inèrcia o a la fallada de la molla de l'amortidor, cosa que afecta l'eficiència de la transmissió de potència.
Augment anormal del consum de combustible i disminució del rendiment: el consum de combustible pot augmentar entre un 10% i un 15%, la velocitat màxima pot disminuir entre 15 i 20 km/h i la capacitat de pujada pot disminuir entre un 40%. Els vehicles amb transmissió automàtica poden experimentar un retard o un impacte en el canvi de marxes.
Avaries de funcionament de l'embragatge i la transmissió
Embragatge relliscant: Quan s'arrenca en marxa baixa, si es deixa anar el pedal de l'embragatge, el cotxe no s'engega o té dificultats per arrencar-lo; durant l'acceleració, la velocitat del vehicle no pot augmentar amb la velocitat del motor, cosa que fa que el vehicle no tingui potència i, en casos greus, pot haver-hi una olor de cremat o fum. Embragatge no completament desconnectat i soroll anormal: Quan el pedal de l'embragatge està completament premut, la potència encara no es pot tallar completament, cosa que provoca dificultats per canviar de marxa, sorolls de dentició o impossibilitat d'aturar-se; quan es prem lleugerament el pedal, es pot sentir un so de "clic" continu.
Desequilibri de la transmissió: es manifesta com a canvis de marxa encallats, dificultat per canviar de marxa o soroll anormal durant la semi-embragatge. Si el volant d'inèrcia supera els 0,2 mm, l'embragatge no es desenganxarà completament, cosa que afectarà el funcionament de la transmissió.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
