Què és un sensor de cigonyal d'automòbil?
El sensor del cigonyal (també conegut com a sensor de posició del cigonyal) és un component bàsic del sistema de control electrònic del motor. S'utilitza principalment per detectar la posició de rotació (angle) del cigonyal i la velocitat del motor, i després transmetre aquesta informació en temps real a la unitat de control del motor (ECU) per controlar amb precisió el temps d'encesa, el temps d'injecció de combustible i la seqüència d'encesa.
Funcions principals
Determinar l'angle del cigonyal: determinar la posició exacta del pistó al cilindre (com ara el punt mort superior).
Monitoritzar la velocitat del motor: calcular les RPM (revolucions per minut) segons la freqüència de rotació del cigonyal.
Cooperar amb el sensor de posició de l'arbre de lleves: identifiqueu conjuntament l'estat de funcionament de cada cilindre (com ara la carrera de compressió) i aconseguiu la injecció de combustible i l'encesa seqüencials.
Tipus comuns i principis de funcionament
Tipus d'inducció magnètic-elèctrica (tipus d'impuls magnètic)
Compost d'un imant permanent, una bobina d'inducció i un disc de senyal amb dents/vora.
Quan el cigonyal gira, el disc de senyal canvia el camp magnètic, generant un senyal de voltatge altern a la bobina.
L'estructura és simple i fiable, àmpliament utilitzada en models antics i alguns vehicles moderns.
Tipus d'efecte Hall
Utilitza un element Hall per detectar canvis en el camp magnètic i emet un senyal de pols d'ona quadrada.
Requereix una font d'alimentació externa de 5V i té una forta capacitat anti-interferències i una alta precisió.
Es troba habitualment en marques com General Motors (GM), Chrysler, etc.
Tipus fotoelèctric
Compost d'un LED, un fotodíode i un disc de senyal amb forats de llum.
La generació alternada de llum/ombra produeix senyals de pols, que s'utilitzaven en Nissan i altres models.
A causa de ser susceptible a l'oli i la pols, s'ha eliminat en gran part.
Ubicació d'instal·lació
Extrem davanter del cigonyal (prop de la politja de la corretja)
Extrem posterior del cigonyal (a prop del volant o de la carcassa de la transmissió)
Mig del cigonyal
Al distribuïdor (en models antics)
Manifestacions típiques de fallada
El motor no pot arrencar
Inestabilitat al ralentí, acceleració feble
Llum d'avaria del motor encesa
Codis d'error emmagatzemats (com ara P0335, P0336, etc.)
Mètode de detecció (exemple: tipus magnètic-elèctric)
Comprovació de resistència: La resistència de la bobina sol ser de 125–250 Ω (segons el model).
Comprovació del voltatge del senyal: Quan arrenqueu el motor, utilitzeu un multímetre per mesurar el terminal de sortida, que hauria de tenir un voltatge d'impuls de CA de 0,2 a 2 V.
Comprovació de la separació: la separació entre el disc de senyal i el capçal magnètic del sensor és generalment de 0,2 a 0,4 mm.
Si el sensor està malmès, la ECU no podrà obtenir informació clau de sincronització, cosa que provocarà una fallada del sistema d'injecció i ignició de combustible, i el vehicle no podrà funcionar.
El sensor del cigonyal (també conegut com a sensor de posició del cigonyal) és un component bàsic del sistema de control electrònic del motor. La seva funció principal és detectar l'angle del cigonyal, la velocitat del motor i la posició del punt mort superior del pistó, i després transmetre aquesta informació en forma de senyal elèctric a la unitat de control del motor (ECU) per a un control precís del temps d'encesa i del temps d'injecció de combustible.
Funció principal
Determinar la posició del cigonyal: identificar l'angle actual del cigonyal.
Mesurar la velocitat del motor: calcular la velocitat (RPM) pel nombre d'impulsos per unitat de temps.
Identifiqueu el punt mort superior del pistó: proporcioneu una referència per a l'encesa i la injecció de combustible de cada cilindre.
Cooperar amb el sensor de posició de l'arbre de lleves: Junts, determineu quin cilindre es troba al final de la carrera de compressió i aconseguiu l'encesa seqüencial i la injecció de combustible.
Principi de funcionament (per classificació de tipus)
El sensor de cigonyal té tres tipus principals i els seus principis de funcionament són els següents:
Tipus d'inducció magnètic-elèctrica (tipus d'impuls magnètic)
Compost d'un imant permanent, una bobina d'inducció i un disc de senyal amb dents/vora.
A mesura que el cigonyal gira, el disc de senyal canvia el camp magnètic, provocant un canvi en el camp magnètic i generant una força electromotriu induïda altern (senyal d'ona sinusoidal) a la bobina.
La ECU converteix aquest senyal en impulsos i calcula la velocitat i la posició.
Per exemple: els primers models de Nissan i Toyota utilitzaven aquest mètode, i al disc de senyal sovint li faltaven dents per a la sincronització.
Tipus d'efecte Hall L'element Hall s'utilitza per detectar canvis en el camp magnètic.
L'impel·lent (amb pales i osques) s'activa per girar amb el cigonyal. Quan l'osca s'alinea amb l'element Hall, el camp magnètic el travessa i emet un pols d'alt nivell; quan la pala el bloqueja, el camp magnètic es desvia i emet un nivell baix.
La sortida és un senyal d'ona quadrada, que requereix una font d'alimentació externa de 5 V i té una forta capacitat anti-interferències.
Òptica
Està compost d'una font de llum LED, un fotodíode i un disc de senyal amb un forat de llum.
Quan el disc de senyal gira, el forat de llum permet que la llum passi i la bloqueja alternativament, fent que el fotodíode generi un voltatge de pols.
Pot generar un senyal d'angle del cigonyal d'1° d'alta precisió, però és susceptible a la contaminació per oli i pols, i es veu habitualment en estructures de distribuïdors més antigues.
Manifestacions típiques de fallades
El motor no pot arrencar o arrenca amb dificultat
Potència insuficient, vibració, bloqueig
S'encén el llum d'error (com ara P0335, P0336, etc., codis d'error relacionats amb els sensors de posició del cigonyal)
Causes comunes: cablejat envellit, sensors bruts, separació inadequada (com ara, la separació de tipus magnètic-elèctric hauria de ser de 0,2 a 0,4 mm)
Ubicació d'instal·lació
Extrem davanter del cigonyal (prop de la politja)
Volant d'inèrcia o carcassa d'embragatge
Extrem frontal de l'arbre de lleves
Dins del distribuïdor (en models antics)
La majoria dels models actuals utilitzen sensors magnètics-elèctrics o de tipus Hall, ja que les seves estructures són fiables i adaptables. El tipus òptic s'utilitza rarament en els motors moderns a causa de la seva sensibilitat ambiental.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
