Quina és la resistència elèctrica del ventilador del cotxe?
La resistència elèctrica del ventilador de l'automòbil és el component electrònic principal del sistema d'aire condicionat de l'automòbil que controla la velocitat del ventilador. La seva funció principal és aconseguir un ajust multinivell del volum de sortida d'aire de l'aire condicionat (com ara baix, mitjà, alt, tres o més nivells) mitjançant la regulació de la mida del corrent. Principi de funcionament
Control de velocitat de resistència tradicional: a la majoria de vehicles d'aire condicionat manual, la resistència interna del motor eòlic es compon d'una sèrie de cables de resistència segmentats o resistències d'aliatge a base de ceràmica. Quan l'usuari ajusta l'engranatge de velocitat del vent, el circuit canvia a diferents camins de resistència, canviant així el corrent que flueix pel motor eòlic. Com més gran sigui la resistència, més petit serà el corrent i més baixa serà la velocitat del vent. Per contra, a marxes més altes, el corrent gairebé evita la resistència i el motor funciona a tota velocitat.
Control de velocitat PWM modern: Alguns vehicles més nous (especialment els que tenen sistemes automàtics d'aire condicionat) han adoptat la tecnologia de modulació d'amplada de pols (PWM). La unitat de control de l'aire condicionat regula el voltatge mitjà mitjançant transistors de potència electrònics (com ara MOSFET) per aconseguir un control de velocitat continu. Tanmateix, el terme "resistència del motor eòlic" encara s'utilitza sovint per referir-se àmpliament a tot el mòdul de control de velocitat del vent.
Manifestacions comunes de fallades
Quan la resistència del motor eòlic envelleix o funciona malament, és possible que l'indicador d'avaria no s'activi, però es poden produir els següents problemes típics:
No hi ha vent a la marxa més alta: La marxa més baixa o mitjana falla i no es pot reduir el volum d'aire.
No hi ha resposta en una marxa determinada: Per exemple, si es prem "2a marxa" o "3a marxa", no es produeix vent.
Sense vent: la resistència està completament trencada i el corrent no pot passar-hi.
Canvi sobtat de la velocitat del vent o brunzit: un contacte intern deficient o l'oxidació del cable de resistència provoca un corrent inestable.
Causes del fracàs i la vulnerabilitat
Oxidació a alta temperatura: la resistència sovint està exposada a altes temperatures al conducte d'aire del sistema d'aire condicionat, i el cable de resistència o les unions de soldadura són propenses a l'envelliment i als curtcircuits.
Fatiga per vibracions: La vibració contínua durant el funcionament del vehicle provoca que els punts de connexió interns es soltin o es trenquin.
Corrosió humida: En ambients humits del sud o després del rentat, la humitat s'infiltra, accelerant l'oxidació dels components metàl·lics.
Material i disseny: Alguns models més antics (com ara l'Audi Q5 B8, el Buick LaCrosse, el Kia Sportage, etc.) tenen un disseny original de dissipació de calor compacta, i la taxa de fallades dels vehicles durant 5 anys augmenta significativament.
Recomanacions per a la substitució
Mòduls originals o compatibles: Els productes de tercers poden tenir valors de potència o resistència que no coincideixen, cosa que pot causar danys secundaris o un contacte deficient.
Instal·lació fàcil: la majoria dels vehicles tenen interfícies originals que estan connectades directament, sense necessitat de recablejat ni programació.
Seqüència de comprovació: Si hi ha una anomalia en la velocitat del vent, es recomana comprovar primer el fusible (per exemple, Volkswagen Passat SC39/SB29), després mesurar el valor de la resistència (el rang normal és d'aproximadament 5-15 Ω) i finalment comprovar el motor.
La resistència del motor del vent és petita, però és un component clau que afecta la comoditat a l'interior del vehicle. La seva fallada sovint es confon amb "absència d'aire fred" o "fallada del motor", però en realitat només és una fallada en el control de la velocitat del vent. Una substitució oportuna pot restaurar la delicada experiència d'ajust de la velocitat del vent.
La funció principal de la resistència del motor de vent de l'aire condicionat és regular la velocitat de rotació del ventilador de l'aire condicionat, controlant així la mida de la sortida d'aire. El seu principi de funcionament i les característiques relacionades són les següents:
Funció principal
Control de la velocitat del vent: Canviant el valor de la resistència per limitar el corrent que flueix pel motor del ventilador de l'aire condicionat, aconseguint múltiples configuracions de velocitat del vent (com ara baixa, mitjana, alta i màxima).
Control auxiliar de temperatura: Tot i que no controla directament la temperatura, afecta l'efecte de barreja d'aire fred i calent després de ser enviat, participant indirectament en el control de la temperatura. Principi de funcionament
En els sistemes mecànics tradicionals, la resistència del motor eòlic es compon de múltiples resistències de diferents valors. Quan els usuaris seleccionen diferents engranatges de velocitat del vent, en realitat estan canviant els valors de resistència del circuit, canviant així el voltatge i la velocitat del motor.
A la marxa de màxima velocitat (o en sistemes automàtics d'aire condicionat), les resistències normalment es puentegen i el motor es connecta directament a la font d'alimentació, obtenint el màxim corrent i velocitat.
Els vehicles moderns adopten majoritàriament mòduls de control de velocitat electrònics (com ara MOSFET controlats per PWM), que ajusten el voltatge mitjà canviant el cicle de treball de la modulació d'amplada de pols per aconseguir un control de velocitat continu, amb una major eficiència i menys generació de calor.
Manifestacions de fallades i mecanismes de protecció
Avaria comuna: desgast de la resistència, fusió del fusible, cosa que fa que el ventilador no pugui ajustar la velocitat, normalment deixant només la marxa més alta o no girant gens.
Protecció integrada: la majoria de resistències de ventilador estan integrades amb fusibles de temperatura. Quan el ventilador està encallat o el corrent és anormal, el fusible es fon per evitar el sobreescalfament i el foc.
Ubicació d'instal·lació: Normalment es fixa al conducte de l'aire condicionat, utilitzant el flux d'aire dinàmic del ventilador per a la dissipació de la calor.
Si no es pot ajustar la velocitat del vent, només hi ha disponible la marxa més alta o el ventilador no funciona gens, pot ser que la resistència del ventilador estigui danyada. Es recomana que un personal de manteniment professional utilitzi un multímetre per provar-la o substituir-la per evitar riscos de circuit.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
